GreekMasa - Συνταγές μαγειρικής - Forum

Όλα τα νέα των αγώνων ταχήτητας, ράλλυ, αναβάσεων και γενικά οτι συμβαίνει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό της χώρας μας..









πηγη rallly.gr

Επιτυχημένη η 1η Ανάβαση στο Καλό Χωριό 
 
Με πλούσιο θέαμα, παρά τις λίγες συμμετοχές, παρουσία πλήθους κόσμου και άψογη οργάνωση, πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώνας της χρονιάς για το Παγκρήτιο Έπαθλο Αναβάσεων που έχει προκηρύξει η Pro Action, την Κυριακή 24 Φλεβάρη στο Καλό Χωριό Πεδιάδος.

Στον αγώνα είχαν δηλώσει συμμετοχή 22 οδηγοί ενώ τελικά εκκίνησαν 18, παρόλα αυτά το θέαμα ήταν ανεπανάληπτο αποζημιώνοντας στο έπακρο τους θεατές που είχαν κατακλείσει τη διαδρομή. Από το Σάββατο στα δοκιμαστικά ξεκίνησε η «μάχη», όπου οι οδηγοί έστησαν τα αυτοκίνητα τους στα τρία περάσματα που πραγματοποιήθηκαν.

Την Κυριακή στον αγώνα τον απόλυτο χρόνο πέτυχε ο Μανόλης Πιτσάκης με Mitsubishi Evo, ακολούθησε ο Άγγελος Σφίγγας με Peugeot 106 Kit Car που ήταν και πρώτος στην ομάδα Α΄ έως 2 λίτρα και τρίτος βρέθηκε ο Γιάννης Νικολιδάκης με Peugeot 106 Rallye, που ήταν και πρώτος στην Α6. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Αντρέας Περάκης με Peugeot 206 Kit Car, ενώ πίσω του στη μάχη της πέμπτης θέσης επικράτησε ο Νίκος Αμαριώτης με Citroen Saxo αφήνοντας πίσω του μόλις δύο δέκατα του δευτερολέπτου το Νίκο Δανελάκη με Peugeot 106 Kit Car.

Νικητής στην ομάδα Ε΄ και 11ος στη Γενική Κατάταξη ήταν ο Παναγιώτης Κτιστάκης με Ford Escort MK2. Στο ημερολόγιο του Παγκρήτιου Επάθλου Αναβάσεων της Pro Action συμπεριλαμβάνονται άλλοι τρεις αγώνες, με τον επόμενο να πραγματοποιείται στις 8 Ιουνίου σε διαδρομή στην περιοχή Ηρακλείου.

Ράλλυ σπριντ Ελάτειας: Με το δεξί οι Νιώρας – Γουσέτης 
 
Σε χωμάτινο έδαφος ξεκίνησαν οι πρωταθληματικές αγωνιστικές υποχρεώσεις για τη νέα χρονιά, με τον αγώνα που μετρούσε στο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων και στο Κύπελλο Χώματος. Στην Ελάτεια λοιπόν, οι Γρηγόρης Νιώρας – Τάσος Γουσέτης δεν αντιμετώπισαν κανένα πρόβλημα και ξεκίνησαν με τον καλύτερο τρόπο την υπεράσπιση του περσινού τους τίτλου.

Ο φετινός, αλλαγμένος θεσμός του Πανελληνίου Κυπέλλου Χώματος, ξεκίνησε σήμερα από την Ελάτεια. Εκεί, η Α.Λ.Φ.Α.Λ. διοργάνωσε το ομώνυμο ράλλυ σπριντ, στη γνωστή από το ράλλυ Ακρόπολις και άλλους ελληνικούς αγώνες διαδρομή μήκους 11,65 χιλιομέτρων, που ξεκινούσε από την Ελάτεια και τερμάτιζε στο Ζέλι. Κύριες αλλαγές του κυπέλλου χώματος, αποτελούν η τοποθέτηση σε αυτό 2 αγώνων σπριντ, όπως ο σημερινός, καθώς και η επαναφορά των συντελεστών. Συγκεκριμένα, τα δυο σπριντ προσμετρούν, λόγω των λιγότερων αγωνιστικών χιλιομέτρων, με συντελεστή 1, ενώ τα ράλλυ του πρωταθλήματος, προσμετρούν με συντελεστή 2.

Το κύπελλο Χώματος ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς, αφού 85 πληρώματα βρέθηκαν στην εκκίνηση. Στο σημερινό ράλλυ σπριντ Ελάτειας, που έλαβε χώρα με πολύ καλό καιρό, πραγματοποιήθηκαν 3 σκέλη. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, οι αγωνιζόμενοι συμμετέχουν στη διαδρομή του σπριντ 3 φορές, ενώ για την εξαγωγή του τελικού αποτελέσματος, προστίθενται οι δυο καλύτεροι χρόνοι του κάθε πληρώματος. Ο αγώνας, ξεκίνησε με δυο σημαντικές απουσίες και μια καθυστέρηση. Συγκεκριμένα, οι Λεωνίδας Κύρκος – Γιώργος Πολυζώης και Γιάννης Πλάγος – Ανδρέας Φραγκούλης δεν έδωσαν το παρών. Επίσης, στο πρώτο πέρασμα, οι Σταμάτης Κατσίμης – Απόστολος Αγγελόπουλος στάθηκαν άτυχοι, έχοντας έξοδο με το Mitsubishi Lancer EVO IX, με αποτέλεσμα να προκληθεί καθυστέρηση για τα υπόλοιπα πληρώματα. Έτσι, οι περισσότεροι συμμετέχοντες της κλάσης άνω των 2000 κ.εκ., πήραν εικονικό χρόνο, αυτό των «ΤΑΖ» - Κώστα Σούκουλη, που ήταν το ένα από τα τρία πληρώματα που είχαν τερματίσει ως εκείνη τη στιγμή την ειδική διαδρομή.

Σε επίπεδο γενικής, οι Γρηγόρης Νιώρας – Τάσος Γουσέτης ξεκίνησαν το Κύπελλο Χώματος με κεκτημένη ταχύτητα από την περσινή κατάκτηση. Κέρδισαν τον αγώνα με άνεση, πετυχαίνοντας τον ταχύτερο χρόνο και στα 3 σκέλη με το ανανεωμένο Subaru Impreza της Ελληνικής Αστυνομίας, προδιαγραφών N12 και έδειξαν έτοιμοι για ακόμη μια καλή αγωνιστική χρονιά. Τους ακολούθησαν, οι Χρήστος Πλατής – Γιώργος Μελισσουργός, με ένα Subaru Impreza N8. Το έμπειρο πλήρωμα, που για την περίσταση είχε δηλώσει το αυτοκίνητο στην κλάση Α/8 διασκέδασε και απέδειξε πως παρά τους επιλεκτικούς αγώνες, παραμένει ανταγωνιστικό. Την πρώτη τριάδα, τόσο σε επίπεδο γενικής, όσο και στην κλάση άνω των 2000 κ.εκ. κατέκτησαν οι «ΤΑΖ» - Κώστας Σούκουλης με το Mitsubishi Lancer EVO IX, μετά από καλό αγώνα.

Ακόμη μια αλλαγή, έγκειται στο γεγονός ότι εκτός από το κύπελλο Χώματος σε επίπεδο γενικής, απονέμεται και αντίστοιχο κύπελλο για την κατηγορία F2, δηλαδή για όλα τα αυτοκίνητα μέχρι 2000 κ.εκ. Η κατηγορία αυτή, επιστρέφει μετά από αρκετά χρόνια, έχοντας αντικατασταθεί από την F3, η οποία συνεχίζει να είναι «πρωταθληματική». Στην F2 λοιπόν, καθώς και στην κλάση 1601-2000 κ.εκ., νικητές αναδείχθηκαν οι Ανέστης Υφαντής – Γιάννης Στάϊκος, που ήταν εξαιρετικοί με ένα Ford Escort της κλάσης Ε/11, όντας διαρκώς το ταχύτερο πλήρωμα της κατηγορίας. Δεύτεροι, τερμάτισαν οι Χαράλαμπος Γαζετάς – Γιώργος Φασκιώτης, με το νέο απόκτημα του οδηγού, Opel Corsa Super 1600, ενώ την τριάδα της F2, συμπλήρωσαν οι νικητές της κλάσης 1401-1600 κ.εκ. Ο λόγος για τους Λεωνίδα Βλαχογιάννη – Αποστόλη Μπίτση, που με ένα Honda Civic της κλάσης Ε/10 ήταν εξαιρετικοί, πετυχαίνοντας χρόνους υψηλού επιπέδου. Μπράβο! Δεύτεροι, τερμάτισαν οι Ζήσης Παπαθανασίου – Ευθύμιος Φλώρος με ίδιο αυτοκίνητο, ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ακόμη ένα πλήρωμα με αυτοκίνητο της Ε/10 και συγκεκριμένα οι Αλέξανδρος Κλειάσιος – Λεωνίδας Μαχαίρας, με Toyota Corolla. Άτυχοι, στάθηκαν οι Σωτήρης Οικονόμου – Κώστας Γκουργιώτης με το Citroen C2, αφού εγκατέλειψαν με πρόβλημα στα ηλεκτρικά.

Στην κλάση έως 1400 κ.εκ., ο πρώην «Γίνε» Γιάννης Αναγνωστάκος κυριάρχησε, με συνοδηγό στο Toyota Yaris τον πολύπειρο Νίκο Μουζάκη, σε μια επανασύνδεση μετά το 2003, όταν και εκπροσωπούσαν το θεσμό της Toyota Hellas και του περιοδικού μας. Ο Αναγνωστάκος, σημείωσε εξαιρετικούς χρόνους ακόμη και σε επίπεδο γενικής, δείχνοντας να μην έχει χάσει καθόλου από τη φόρμα του, παρά την αποχή των τελευταίων ετών. Μακάρι, να τους δούμε σε περισσότερους αγώνες φέτος, τόσο στο χώμα όσο και στην άσφαλτο. Τους νικητές της κλάσης, ακολούθησαν οι «ΜΟΤΟΡΕΝ», κατά κόσμον Γιώργος Χατζηρήγας και Σπύρος Χατζηπαναγιώτου, με το MG ZR 105 του ταλαντούχου οδηγού. Στα 4Χ4, αν και οι συμμετοχές δεν ήταν πολλές, το θέαμα ήταν ωραίο. Νικητές, ανάμεσα στα 4 πληρώματα που τερμάτισαν, αναδείχθηκαν οι Άρης Μαγιάφης – Παναγιώτης Παντίσκος με το μεγάλων διαστάσεων Jeep Grand Cherokee. Ακολούθησαν, οι Θεοφάνης Μάδης – Κώστας Βερικάκης με Mitsubishi Pajero, οι περσινοί κυπελλούχοι Ιγνάτιος Ορφανός – Κώστας Βουγιούκας με αντίστοιχο αυτοκίνητο, ενώ την κατάταξη συμπλήρωσαν οι Φραντζέσκα και Γιώργος Λάσδα, με Daihatsu Terios.

Το ράλλυ σπριντ Ελάτειας, ήταν και ο πρώτος αγώνας για το πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων. Από τα 20 πληρώματα που ξεκίνησαν, τα 15 κατάφεραν να τερματίσουν. Η νίκη, κρίθηκε για ακόμη μια φορά στα εκατοστά του δλ., δείχνοντας το επίπεδο του συναγωνισμού. Τελικά, οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης πήραν τη νίκη, αφού ήταν κατά 0,48 δλ. ταχύτεροι των Μιχάλη Λυκάκη – Θόδωρου Χατζηθεοδωρίδη, ενώ την τριάδα, συμπλήρωσαν οι Κυριάκος Βαλαλάκης – Παναγιώτης Κατάρας, όλοι με Ford Escort RS. Επόμενη συνάντηση για το κύπελλο Χώματος, θα είναι το Ολυμπιακό Ράλλυ, με το οποίο εθιμοτυπικά ξεκινά το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, ενώ για τα Ιστορικά αυτοκίνητα, το επόμενο ραντεβού έχει κλειστεί στη Φθιώτιδα, για το ομώνυμο ράλλυ.
 

1ο Ράλλυ σπριντ Όθρυς 
 
Η Λ.Α.Βόλου, διοργανώνει το 1ο ράλλυ σπριντ Όθρυς, σε μια ασφάλτινη διαδρομή μήκους 15 χιλιομέτρων, στο ομώνυμο βουνό, με την υποστήριξη του δήμου Αλμυρού. Παρακάτω, μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά το δελτίο Τύπου που μας απέστειλε η διοργανώτρια λέσχη, καθώς και το πρόγραμμα του αγώνα:

«H Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου διοργανώνει το 1ου Rally Sprint ΟΘΡΥΣ στις 5 – 6 Απριλίου 2008 στην περιοχή Αλμυρού του Ν. Μαγνησίας. Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε ασφάλτινη διαδρομή μήκους 15 χλμ στο πανέμορφο βουνό της ΟΘΡΥΣ υπό την αιγίδα του Δήμου Αλμυρού λίγα μόλις χιλιόμετρα από την πόλη του Αλμυρού. Ο αγώνας μετράει στο Έπαθλο Ράλλυ Σπριντ Κεντρικής Ελλάδος. Το Σάββατο 5 Απριλίου στις 20:30 το βράδυ στην κεντρική πλατεία του Αλμυρού, θα γίνει η Πανηγυρική Τελετή Εκκίνησης του αγώνα.
Εν συνεχεία τα αυτοκίνητα θα σταθμεύσουν μέσα στην πλατεία έως την Κυριακή 6 Απριλίου έως τις 10:00 το πρωί, όπου θα εκκινήσει ουσιαστικά ο αγώνας. Ο Τερματισμός θα γίνει το απόγευμα της ίδιας ημέρας.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε δύο σκέλη με μία (1) ειδική διαδρομή στην περιοχή του βουνού Όθρυς (15,00 χλμ ειδικής διαδρομής – 50,00 χλμ σύνολο αγώνα) και οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μία όμορφη και θεαματική ειδική διαδρομή. Το Service Park θα γίνει στο χώρο της εμποροπανύγηρης στην πόλη του Αλμυρού, σε ένα χώρο όμορφο και άνετο για τους συμμετέχοντες, με εύκολη πρόσβαση για τους θεατές και με πολύ μεγάλο χώρο πάρκινγκ. Οι δηλώσεις συμμετοχής ξεκινούν το Σάββατο 15 Μαρτίου και λήγουν την Δευτέρα 31 Μαρτίου και ώρα 10:00 το βράδυ. Ο έλεγχος εξακρίβωσης θα γίνει στον ίδιο χώρο όπου θα διεξαχθεί το Service Park το Σάββατο 5 Απριλίου από τις 14:00 έως τις 17:00. Η απονομή θα γίνει στην κεντρική πλατεία του Αλμυρού. Η Λ.Α.ΒΟΛΟΥ και ο Δήμος Αλμυρού παρέχουν προς όλους τους αγωνιζομένους που θα συμμετέχουν στον αγώνα τα εξής:
- Φιλοξενία σε όλα τα πληρώματα, για το Σάββατο 5 Απριλίου.
- Γεύμα στα πληρώματα μετά τον τερματισμό του αγώνα.
- Πριμ εκκίνησης.

Η πείρα και ο ενθουσιασμός όλων των εμπλεκομένων, με τη βοήθεια της Ελληνικής Αστυνομίας και των τοπικών Αρχών, εγγυώνται έναν απολαυστικό και πάνω από όλα ασφαλή αγώνα για θεατές και αγωνιζόμενους. Οι φίλοι του αυτοκινήτου πρέπει να είναι παρόντες σ αυτόν τον αγώνα. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνείτε με το τηλέφωνο,fax της Λέσχης 24210 55339,καθώς και στα κινητά του Προέδρου κ. Δημ Γαρουφαλιά 6947 156759 και του Γραμματέα κ. Γεώρ Μπέτα 6944 590640
www.lavolos.gr – email: lavolos@otenet.gr και info@lavolos.gr

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ:

Έναρξη Εγγραφών Συμμετοχής: Σάββατο 15 Μαρτίου
Λήξη Εγγραφών Συμμετοχής: Δευτέρα 31 Μαρτίου Ώρα: 22:00
Διανομή Road Book:Δευτέρα 31 Μαρτίου, Ώρα: 22:00
Δημοσίευση Πίνακα Συμμετεχόντων: Δευτέρα 31 Μαρτίου Ώρα: 22:00

ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2008
Έλεγχος Εξακρίβωσης: Χώρος Εμποροπανήγυρης Δ. Αλμυρού
Διανομή Εντύπων και Νο Συμμετοχής, Διοικητικός έλεγχος Ώρα: 14:00 – 17:00
Ενημέρωση αγωνιζομένων: Χώρος Τ. Ε., Ώρα: 17:00
Δημοσίευση Πίνακα Εκκινούντων: Γραμματεία Αγώνα Ώρα: 20:00
Τελετή Εκκίνησης 1ου Αυτ/του: Κεντρική Πλατεία Αλμυρού Ώρα: 20:30

ΚΥΡΙΑΚΗ 6 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2008
Εκκίνηση Αγώνα: Κεντρική Πλατεία Αλμυρού, Ώρα: 10:00
Τελικός Τεχνικός Έλεγχος:Χώρος Τ. Ε.
Το park ferme του τερματισμού για τεχνικά θέματα λήγει 10΄ λεπτά μετά τον τερματισμό του τελευταίου Αυτοκινήτου.
Δημοσίευση Αποτελεσμάτων:, Ώρα:14:30, Γραμματεία Αγώνα
Απονομή Επάθλων: Ώρα: 15:00

ΓPAMMATEIA TOY AΓΩNA
Η Γραμματεία, θα λειτουργεί καθημερινά έως την Παρασκευή 4 Απριλίου στα Γραφεία της Λ. Α. Βόλου.
Διεύθυνση: Θησέως 27 Βόλος - Τηλ & fax: 24210 55339.
E-Mail info@lavolos.gr Website www.lavolos.gr

Από το Σάββατο 5 Απριλίου στο Πολιτιστικό κέντρο του Δήμου Αλμυρού από τις 08:00 έως 21:00. Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία του αγώνα για να παραλαμβάνουν τα δελτία πληροφοριών.

Έπαθλο Sprint Κρήτης: Επιτυχημένη πρεμιέρα...

Με απόλυτη οργανωτική επιτυχία και την παρουσία πλήθους κόσμου, παρά τα απρόοπτα και τις δυσκολίες που παρουσιάστηκαν, πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώνας της χρονιάς για το έπαθλο οδηγών – συνοδηγών Rally Sprint Κρήτης.

Τον αγώνα διοργάνωσε η Ρεθεμνιωτικη Λέσχη Αυτοκινήτου με την υποστήριξη της “VW – Audi Σταρένιος”, την Κυριακή 2 Μαρτίου στη διαδρομή Ρούπες – Αρκάδι. Πήραν μέρος 23 πληρώματα και ύστερα από δυνατές μάχες, που σε πολλές περιπτώσεις κρίθηκαν σε κλάσματα του δευτερολέπτου, τερμάτισαν 22.

Τη μάχη της 1ης θέσης στη μεγάλη κατηγορία, αλλά και στη γενική κατάταξη, κέρδισαν οι Αλεξάκης Μανόλης – Αρετάκης Γιώργος με Mitsubishi Lancer Evo6, αφήνοντας μόλις 13 εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω τους Παπαδοκωσταντάκη Γιάννη – Κλαριδόπουλο Σταύρο με Mitsubishi Carisma. Στην 3η θέση βρέθηκαν οι Μηλάκης Μάνος – Γκούφας Βασίλης με VW Golf Kit Car, ενώ πίσω τους τη μάχη της 4ης θέσης κέρδισαν οι Μιχαηλάκης Στέλιος – Γιαννούτσος Κώστας με Subaru Impreza, αφήνοντας για λιγότερο από μισό δευτερόλεπτο 5ους τους Πιτσάκη Μανόλη – Βιτσαξάκη Δημήτρη με Mitsubishi Lancer Evo9, ενώ 6οι τερμάτισαν οι Φραγκονικολάκης Νίκος – Λιουδάκης Θεόφιλος με Ford Escort Cosworth που όμως στο πρώτο σκέλος τους έσβησε ο κινητήρας για λίγα δευτερόλεπτα.

Στα δίλιτρα επικράτησαν άνετα οι Κυριανιτάκης Μανόλης – Χριστοδουλάκης Γιώργος με VW Golf(2) Gti, 2οι τερμάτισαν οι Σφίγγας Άγγελος – Λιοδάκης Γιάννης με Peugeot 106 Kit Car, στην 3η θέση βρέθηκαν οι Ρουσάκης Γιάννης – Ρουσάκης Αντώνης με Renault Clio Williams που ήταν και φαβορί όμως είχαν τετακέ και 4οι τερμάτισαν οι Κουντουράκης Αντώνης – Λιγοψυχάκης Νίκος με VW Golf Gti. Στα 1600άρια τη νίκη πήραν οι Νικολιδάκης Γιάννης – Πλουμής Νίκος με Peugeot 106 Rallye, λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο μπροστά από τους Ζαχαριουδάκη Χάρη – Πετούση Βασίλη με ίδιο αυτοκίνητο, ενώ 3οι βρέθηκαν οι Ορφανουδάκης Κώστας – Σαλμανής Λευτέρης στην πρώτη τους επαφή με το νέο τους Peugeot 106 Rallye. Στην 4η θέση βρέθηκαν οι Αμαριώτης Νίκος – Καλέργης Νίκος με Citroen Saxo VTS, ενώ στη μάχη της 5ης θέσης επικράτησαν οι Πόλιας Μιχάλης – Ρουσάκη Στέλλα με Peugeot 106 Rallye ένα δευτερόλεπτο μπροστά από τους Κακεπάκη Νίκο – Συγγελάκη Μιχάλη με Citroen Saxo VTS.

Στα 1400άρια, άνετη νίκη πήραν οι Καρδαμάκης Λευτέρης – Σαρρής Λευτέρης με Toyota Yaris, μπροστά από τους Ιωαννίδη Γιώργο – Κτιστάκη Παναγιώτη με Citroen AX. 3οι τερμάτισαν οι Σταυρουλάκης Σταύρος – Βρανάς Γιάννης με Peugeot 106 Rallye 1.3 και 4οι οι Πουλάκης Μιχάλης – Προβιδάκης Βαγγέλης με Toyota Yaris. Χορηγός του αγώνα ήταν εταιρία “VW – Audi, Αφοι Σταρένιου” εξουσιοδοτημένος έμπορος – συνεργάτης Service Kosmocar Α.Ε. στο Ρέθυμνο. Στην ομαλή διεξαγωγή του αγώνα συνέβαλαν ενεργά, η Τροχαία Ρεθύμνου, το ΕΚΑΒ, η Πυροσβεστική Υπηρεσία Ρεθύμνου, οι Εθελοντές Σαμαρείτες Ρεθύμνου του Ε.Ε.Σ. και η “EXPRESS SERVICE Ρεθύμνου – Τσικιντίκος Χρήστος”. Σημαντική ήταν και η προσφορά όλων των τοπικών ραδιοφωνικών σταθμών και εφημερίδων, που διαφήμισαν αφιλοκερδώς τον αγώνα.
Χορηγοί επικοινωνίας ήταν η εκπομπή “ΕΚΚΙΝΗΣΗ” της τηλεόρασης ΚΥΔΩΝ και η ιστοσελίδα των αγώνων της Κρήτης “Cretan Racing News” (www.crn.gr).

37ο Ράλλυ Θερμαϊκού (5-6 Απριλίου) 
 
Μόλις μια εβδομάδα μετά την εκκίνηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, θα ξεκινήσει και το κύπελλο Ασφάλτου. Ο πρώτος αγώνας, θα διεξαχθεί στη Θεσσαλονίκη, όπου ο Α.Ο.Θ. θα διοργανώσει το 37ο ράλλυ Θερμαϊκού, έναν από τους κλασικότερους ελληνικούς αγώνες ράλλυ.

Παρακάτω, μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά το πρώτο σχετικό δελτίο Τύπου:

«Αγαπητοί αγωνιζόμενοι και φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού,

ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης στα πλαίσια του αγωνιστικού προγράμματος 2008 της Εθνικής Επιτροπής Αγώνων, διοργανώνει στις 5 και 6 Απριλίου 2008 το 37ο ΡΑΛΛΥ ΘΕΡΜΑΪΚΟΥ το οποίο περιλαμβάνεται στο Πανελλήνιο Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου, στο Κύπελλο Ράλλυ Βορείου Ελλάδος καθώς και στο «Μακεδονικό Κύπελλο Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε.».

Ο Οργανωτής Α.Ο.Θ. με το 37ο Ράλλυ Θερμαικού ουσιαστικά ανοίγει το Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου για το 2008 και το ενδιαφέρον των αγωνιζομένων στρέφεται πλέον στην Θεσσαλονίκη. Με την υποστήριξη και την αμέριστη συμβολή τόσο της Νομαρχιακής όσο και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των Αρχών γενικότερα, ο Α.Ο.Θ. θα καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να προσφέρει σε αγωνιζόμενους και θεατές μια άριστη διοργάνωση. Οι δηλώσεις συμμετοχής λήγουν την Τετάρτη 26 Μαρτίου και ώρα 22:00 στα γραφεία του Α.Ο.Θ.

Το Σάββατο 5 Απριλίου 2008 και ώρα 16:00 – 19:00 θα διεξαχθεί ο Τεχνικός Έλεγχος των αυτοκινήτων, ενώ η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί το πρωί της Κυριακής 6 Απριλίου 2008 και ώρα 10:01(ωράριο πρώτου αυτοκινήτου) από το άγαλμα Μεγ. Αλεξάνδρου όπου θα γίνει και ο Τερματισμός το απόγευμα της ίδιας ημέρας ώρα 16:49. Ο αγώνας θα διεξαχθεί με τρεις επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές και δύο Service Park, σε σύνολο 268,65 χλμ.

Για την ομαλή και ασφαλή προετοιμασία του αγώνα, η ακριβής περιγραφή της διαδρομής θα ανακοινωθεί αργότερα. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στην Γραμματεία του Α.Ο.Θ. Μακρυράχης 24 Θεσσαλονίκη, τηλέφωνο 2310 423220 Fax 2310 423221, www.aoth.gr, e-mail : info@aoth.gr».

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας: Στη σχάρα της εκκίνησης! 

 
Στις 15-16 Μαρτίου, ανοίγει η αυλαία των ελληνικών πρωταθλημάτων για τη νέα χρονιά, με τα σιρκουί να σέρνουν το χορό, από το Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων.

Με πολλές ελπίδες για βελτίωση, στο «προβληματικό» Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, ξεκινά επίσημα σε επίπεδο πρωταθλημάτων, η νέα αγωνιστική χρονιά για το μηχανοκίνητο αθλητισμό στη χώρα μας. Ο πρώτος αγώνας πρωταθλήματος για φέτος, θα διεξαχθεί στη φιλόξενη πίστα τω Μεγάρων, υπό τη διοργάνωση της Start Line. Συνολικά, ο θεσμός περιλαμβάνει 5 αναμετρήσεις, 3 στα Μέγαρα και από μια σε Σέρρες και Ρόδο.

Αλλαγές δεν υπάρχουν, όσον αφορά στη δομή του πρωταθλήματος ταχύτητας αλλά και στις κατηγορίες που συμμετέχουν σε αυτό. Θετικό σημάδι, αποτελεί η ύπαρξη για ορισμένους αγώνες μιας κατηγορίας μονοθεσίων, της Formula Gloria, που πάντως δε θα βρεθεί στον αγώνα του Σαββατοκύριακου. Εκεί, θα βρεθούν οι κατηγορίες Sport, Open, Ιστορικών αυτοκινήτων, καθώς και τα Citroen Rally Cross και French Cup. Παράλληλα, μετά τις δοκιμές τους Σαββάτου και τους αγώνες της Κυριακής, θα πραγματοποιηθεί και ο πρώτος γύρος του GTCC, θεσμού ολοένα αναπτυσσόμενου, που διοργανώνεται από ελληνικά αυτοκινητιστικά clubs.
 
Οι συμμετοχές του πρώτου αγώνα είναι αρκετές, φτάνοντας συνολικά στις 61. Τη μερίδα του λέοντος, θα έχει η κατηγορία Open, όπου έχουν δηλώσει συμμετοχή 24 οδηγοί. Ανάμεσά τους, ξεχωρίζουν οι πρωταθλητές των δυο τελευταίων ετών, Κώστας και Ανδρέας Χαλκιόπουλος ανίστοιχα, με τα Honda Accord του BTCC. Επίσης, ανάμεσα στους διεκδικητές της νίκης θα βρεθεί ο Σάμι Φάϊς, με το τρίτο Honda Accord, ενώ μια νέα παρουσία έρχεται να διευρύνει το τοπίο στην κορυφή, αφού ο έμπειρος και γνωστός από το παρελθόν Δημήτρης Λούκος, θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Nissan Primera του BTCC. Από εκεί και έπειτα, με ενδιαφέρον αναμένεται η προσπάθεια του ταλαντούχου Σταμάτη Κατσίμη με το Honda Civic, ενώ το θέαμα δε θα λείψει από τον αγώνα, όχι μόνο λόγω της παρουσίας των Mitsubishi Lancer με οδηγούς τους Θανάση Ηλιάδη και Γιάννη Ταχτά, αλλά και λόγω των αυτοκινήτων της κλάσης Ε/12, όπως το Ford Escort WRC με οδηγό τον πολύπειρο Μιχάλη Ευθυμίου, ή τα Ford Sierra RS 500 και BMW M3 των Γιώργου και Ανδρέα Κεχαγιά.

Στα Ιστορικά, 19 οδηγοί θα προσπαθήσουν για το καλύτερο. Από τις φετινές συμμετοχές, θα απουσιάσει ο Παναγιώτης Σκαλτσάς, ενώ φαβορί για την επικράτηση στα Μέγαρα είναι ο περσινός τιτλούχος σε αναβάσεις και σιρκουί Μάριος Σταφυλοπάτης, με το θηριώδες Ford GT 40. Ο αντίλογος, μπορεί να ειπωθεί κυρίως από το Θόδωρο Εδιπίδη, με τη γνωστή κίτρινη Porsche 911 και δευτερευόντως από τον «άνθρωπο των θεατών» Σωτήρη Ρόκκο με την Alfa Romeo GTAm και το Χρήστο Αναστασιάδη με την πανέμορφη Alfa Romeo Alfetta GTV. Στη Sport από την άλλη, ο συναγωνισμός θα είναι σίγουρα, για ακόμη μια φορά έντονος, αφού τουλάχιστον 10 από τους 18 οδηγούς, έχουν τη δυνατότητα να βρεθούν στην πρώτη τριάδα. Το έργο του πρωταθλητή Δημήτρη Δέγλερη δε θα είναι εύκολο, αφού θα πρέπει να αντιμετωπίσει τους πολύπειρους «Αμερικάνο», Ρένο Καίσαρα, τους ταχύτατους Γιώργο Κυριακόπουλο, Παναγιώτη Κοσιάβελο, Λεωνίδα Λεοντόπουλο, Γιώργο Παπαπαύλου όλοι με Peugeot 106 Rallye, καθώς και τον πρωταθλητή του 2006 Δημήτρη Χόχολη, με Citroen Saxo. Αν μάλιστα υπολογίσουμε και τους οδηγούς της Ν/2, όπως οι Κώστας Πανουργιάς και Χρήστος Δουμούλιακας, τότε γίνεται αντιληπτό το μέγεθος του συναγωνισμού, για όλους τους συμμετέχοντες.

Τέλος, το αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων θα φιλοξενήσει τον πρώτο αγώνα του Citroenergy Rally Cross, όπου θα λάβουν μέρος 6 οδηγοί. Μακάρι ο καιρός να είναι καλός και ο κόσμος να συνδυάσει την Κυριακάτικη απόδραση από την καθημερινότητα με την παρακολούθηση του αγώνα. Άλλωστε, περισσότερο από κάθε άλλο θεσμό, ο αγώνας ταχύτητας είναι αυτός που χρειάζεται τη στήριξη όλων. 
 

Ανάβαση Πιτίτσας 2008 
 
Στις 22 & 23 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 ,ο ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΠΑΤΡΩΝ διοργανώνει για μια ακόμη φορά την ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΙΤΙΤΣΑΣ.Ο αγώνας είναι ο πρώτος πρωταθληματικός αγώνας και συμπεριλαμβάνεται στο διεθνές αγωνιστικό ημερολόγιο και διεξάγεται στο δρόμο από τη κοινότητα Πλατάνι του Δήμου Ρίου με κατεύθυνση προς τη κοινότητα Αργυρά .

Κεντρικός χορηγός του αγώνα είναι η «TOYOTA ΠΑΤΡΑΣ-ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε» και αναμένονται πολλές συμμετοχές από όλη την Ελλάδα και φυσικά μεγάλη προσέλευση θεατών (όπως πέρσι άλλωστε).

Οι δοκιμές θα αρχίσουν στις 22/03 στις 11.00πμ και ο αγώνας στις 23/03 στις 10.00πμ.

Ο διοικητικός και τεχν.έλεγχος θα γίνει στο Πλατάνι το Σάββατο 22/3 από ώρα 8.00πμ-10.00πμ και η απονομή των επάθλων επίσης στο Πλατάνι μετά το πέρας του αγώνα στις 15.00μμ περίπου της Κυριακής 23/03.

Φυσικά ο καθένας μπορεί να περάσει από τη διαδρομή τηρώντας τους παρακάτω κανονισμούς:
ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ κάθε δοκιμή ή αναγνώριση στην διαδρομή οποιαδήποτε ώρα και
ημέρα με αυτοκίνητο που θα διαθέτει Roll bar, Roll cage, καθίσματα μπάκετ, αγωνιστική
εξάτμιση, ζώνες 4 ή 6 σημείων ή αγωνιστική εξωτερική εμφάνιση.
Ο οδηγός που θα παραβεί τα παραπάνω θα τιμωρείται για μεν την πρώτη φορά με 3 μήνες αφαίρεση άδειας για δε τη δεύτερη φορά με αφαίρεση αδείας για 12 μήνες.
Αναγνωρίσεις με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο σε ρυθμούς αγώνα απαγορεύονται.

Επειδή προβλέπεται πλήθος κόσμου να παρακολουθήσει την ανάβαση Πιτίτσας,
καλό είναι οι θεατές να φροντίσουν να βρίσκονται στην Ανάβαση τουλάχιστον 2
ώρες πριν την έναρξη του αγώνα.


Επίσης, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε τους παρακάτω κανόνες:

-Δεν πρέπει να καθόμαστε σε επικίνδυνα σημεία, ενώ συνεργαζόμαστε πάντα με τους ανθρώπους της οργάνωσης και την Αστυνομία,
-Δεν πρέπει να σταθμεύουμε αυτοκίνητα και μηχανάκια σε σημεία που έχουν ορισθεί για
θέσεις θεατών,
-Αποφεύγουμε τις μετακινήσεις κατά την διάρκεια του αγώνα,
-Σεβόμαστε το περιβάλλον.

Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με το 2610432737(γραφεία ΑΟΠ) η στην ιστοσελίδα του ομίλου www.aop.gr

Διαδικτυακό ραδιόφωνο Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε. 
 
Ο Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου Βορείου Ελλάδος προχώρησε σε μια πρωτοποριακή, για τα ελληνικά δεδομένα, κίνηση. Ο Σύνδεσμος, προέβη στη δημιουργία του διαδικτυακού του ραδιοφώνου.

Αν και η κίνηση αυτή βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο, σύντομα ο σταθμός θα αρχίσει να εκπέμπει όχι σε δοκιμαστικό επίπεδο, όπως συμβαίνει μέχρι σήμερα. Συγκεκριμένα, θα βρίσκεται «στον αέρα» από τις 20:00 της 24ης Μαρτίου, όταν και θα μεταδοθεί η πρώτη ζωντανή εκπομπή. Όπως αναφέρεται και στην ανακοίνωση του Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε., αρχικά το πρόγραμμα θα περιλαμβάνει 6 εκπομπές, διάρκειας μίας ώρας, που θα αναμεταδίδονται σε τακτά χρονικά διαστήματα κατά τη διάρκεια της εκάστοτε εβδομάδας. Η θεματολογία, θα περιλαμβάνει αγώνες όχι μόνο από τη Βόρεια Ελλάδα μα και πανελλαδικά, ενημέρωση για τους αγώνες σε παγκόσμιο επίπεδο, τεχνικά και συνδικαλιστικά θέματα.

Σημειώνουμε, πως θα υπάρχει η δυνατότητα απευθείας μετάδοσης των αγώνων της Βόρειας Ελλάδας, αρχής γενομένης από τον πρώτο γύρο του Πανελληνίου Κυπέλλου Ασφάλτου, που θα διεξαχθεί στις 5-6 Απριλίου, το ράλλυ Θερμαϊκού. Όσοι θέλουν λοιπόν, να παρακολουθήσουν το πρόγραμμα του ραδιοφώνου του Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε., δεν έχουν παρά να μεταβούν στην επίσημη ιστοσελίδα του Συνδέσμου, από όπου θα μπορούν να συνδεθούν με το ραδιόφωνο και να ενημερωθούν αναφορικά με το πρόγραμμα μετάδοσης των εκπομπών.

Περί ασφάλειας! 
 
Οι αγώνες Ράλλυ έχουν ήδη ξεκινήσει στην χώρα μας, με την τέλεση δύο Ράλλυ σπριντ, σε Κόρινθο και Ελάτεια. Τα τελευταία χρόνια, καταβάλεται μία τεράστια προσπάθεια, ειδικά από αγωνιζόμενους, αλλά και από τα σεμινάρια που πραγματοποιούνται, σχετικά με την καλύτερη ενημέρωση των οδηγών, σχετικά με τα θέματα ασφαλείας. Ένας από τους σημαντικότερους και νευραλγικούς τομείς των αγώνων.

Πριν από μερικούς μήνες, και συγκεκριμένα τον Δεκέμβριο, στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, το Ράλλυ Παλλάδιο, οι Άρης Βωβός και «ΕΛ-ΕΜ» είχαν μία σφοδρή έξοδο με το Fiat Punto S2000, με το οποίο και συμμετείχαν. Το ελληνικό πλήρωμα, το οποίο σε κάθε του συμμετοχή διαθέτει και κορυφαίο εξοπλισμό ασφαλείας, χρησιμοποιούσε το σύστημα προστασίας του αυχένα HANS. Η σπουδαιότητα και το πόσο σημαντική είναι η χρήση του, αποδεικνύεται από την απάντηση της Stand21, όταν και εξετάστηκαν τα HANS στο εξωτερικό. 
 
Συγκεκριμένα, για αυτό του «ΕΛ-ΕΜ» χρειάζονται αντικατάσταση τα λουράκια που συνδέουν το HANS με το κράνος, ενώ στην περίπτωση του Άρη Βωβού, το HANS ράγισε, στο σημείο που συνδέεται ο ιμάντας με το HANS! Το τελευταίο, δεν επιτρέπεται, όπως είναι φυσικό, να χρησιμοποιηθεί ξανά. Χαρακτηριστικά, στο τέλος της αναφοράς της, η Stand21 υποστηρίζει ότι το HANS, έσωσε τη ζωή του πληρώματος! Μάλιστα, από το γεγονός ότι στην μία περίπτωση στράβωσε ο κρίκος που περνάει ο ένας από τους δύο ιμάντες, φανερώνεται η σφοδρότητα της σύγκρουσης.

Η χρήση του HANS στους ελληνικούς αγώνες δεν είναι υποχρεωτική, τουλάχιστον μέχρι το 2009. Όμως, αυτό δεν σημαίνει ότι οι Έλληνες αγωνιζόμενοι δεν πρέπει να το χρησιμοποιούν από φέτος. Σημαντικός αριθμός πληρωμάτων, χρησιμοποιεί ήδη το σύστημα προστασίας του αυχένα, ενώ ακόμα περισσότεροι επιθυμούν την αγορά του. Ειδικότεροι, νέοι οδηγοί, οι οποίοι κάνουν και τα πρώτα τους βήματα στο χώρο. Σίγουρα, το κόστος παίζει το ρόλο του, αλλά η ασφάλεια είναι ότι σημαντικότερο στους αγώνες, και όχι μόνο.
 

12ο Σπριντ Κοζάνης: Νικητές οι Καλούδης – Ρούφος

Τηλεγραφικά ο αγώνας θα μπορούσε να συνοψιστεί στα παρακάτω. Καιρός που θύμιζε καλοκαιράκι στον Βελβεντό Κοζάνης, πολλές εκατοντάδες θεατές που ανηφόριζαν την ειδική διαδρομή με τα αυτοκίνητα ή τις μοτοσικλέτες τους, 4 χιλιόμετρα επιπλέον φρεσκοασφαλτοστρωμένης ειδικής διαδρομής, 44 πληρώματα στην εκκίνηση, 36 στον τερματισμό, αρκετά νέα πληρώματα, παλαιότερα πληρώματα με καινούργια αγωνιστικά, κάποιες ευτυχώς αναίμακτες εξόδους, η εγκατάλειψη των Τσολακίδη-Παυλίδη από ημιαξόνιο και τους Καλούδη – Ρούφο ευτυχής για την πρώτη τους νίκη στο φετινό πρωτάθλημα.

Ήταν πράγματι ένας πολύ καλός αγώνας, για τον οποίον αρχικά υπήρχαν αμφιβολίες λόγω της επιλογής ημερομηνίας διεξαγωγής του, καθότι την εποχή αυτή θα μπορούσε να είχε χιόνια στα ορεινά της Κοζάνης. Τελικά ο καιρός συμμάχησε και έδωσε την ευκαιρία σε παλιούς και νέους αγωνιζόμενους να δοκιμαστούν στην ειδική διαδρομή των περίπου 12 χλμ. Τα 4 καινούργια επιπλέον χιλιόμετρα, ήταν όχ μόνο οδηγικά απαιτητικά αλλά έγιναν η αιτία να διεξαχθεί ο αγώνας επί ίσους όρους.

Νικητές του αγώνα ήταν οι Καλούδης – Ρούφος με το ανανεωμένο Mitsubishi Lancer Evo 8 που ενώ έκαναν δεύτερο χρόνο στο 1ο πέρασμα, εκμεταλλεύτηκαν την εγκατάλειψη των Τσολακίδη –Παυλίδη στην εκκίνηση του 2ου περάσματος για να τερματίσουν τελικά πρώτοι. Δεύτερο χρόνο γενικής έκαναν οι Μίχος – Χειράκης με Seat Ibiza που προσπάθησαν σκληρά στο δεύτερο πέρασμα να καλύψουν την διαφορά από τους πρώτους χωρίς όμως να τα καταφέρουν. Τρίτοι γενικής και σε απόσταση αναπνοής οι «Χριστόφορος» - Τηλιόπουλος με VW Golf II. Ο αγώνας ήταν τόσο ανταγωνιστικός που στο ίδιο λεπτό βρέθηκαν τα πληρώματα από την 4η μέχρι και την 10η θέση.

Στην κατηγορία 2001 κ.εκ. και άνω πρώτοι τερμάτισαν οι Καλούδης – Ρούφος με το Mitsubishi Lancer Evo 8, δεύτεροι με προβλήματα στο καινούργιο Subaru Impreza 555 οι Μαυροδής –Κυρλαγκίτση, ενώ τρίτοι τερμάτισαν πατέρας και γιός Μανωλόπουλος με το Renault 5 Turbo. Στην κατηγορία μέχρι 2000 κ.εκ. πρώτοι τερμάτισαν οι Μίχος – Χειράκης με Seat Ibiza, δεύτεροι οι «Χριστόφορος» - Τηλιόπουλος με VW Golf II και τρίτοι οι Κουτσμανής – Μαύρος με Ford Fiesta ST. Στην κατηγοριία μέχρι 1600 κ.εκ. επικράτησαν με άνεση οι Γεροδήμος –Βλαχογιάννης με Honda Civic, που να σημειωθεί έκαναν 6ο χρόνο γενικής. Πολύ καλή πρώτη εμφάνιση και για τους Παρταλιό – Παπαδόπουλο με Citroen Saxo VTS που κατέκτησαν την 2η θέση στην Α6 και την 11η γενικής. Ακριβώς πίσω τους οι Σανιδάς –Κεχαγιάς με Peugeot 106 που οδήγησαν γρήγορα αλλά μία ποινή 10 δευτερολέπτων τους στοίχισε την 2η θέση στην κατηγορία τους.

Οι Πάζης – Παπαρήγας με Toyota Starlet όπως ήταν αναμενόμενο όχι μόνο τερμάτισαν πρώτοι στην κατηγορία μέχρι 1400 κ.εκ. αλλά και στην πέμπτη θέση γενικής. Αρκετά πίσω τους παρά την πολύ καλή εμφάνιση οι Μαυρίδης - Καραγιαννάκης με Daihatsu Charade ενώ μόλις δύο δευτερόλεπτα πιο αργοί ήταν οι τρίτοι της κατηγορίας Λαζάρου –Καραπέτρος με Rover 25.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας: Θετικά μηνύματα…

Η αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας άνοιξε και στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων δόθηκε η πρώτη παράσταση για το 2008. Ο θεσμός, που αναμφισβήτητα ταλαντεύεται από πληθώρα προβλημάτων τα τελευταία χρόνια, για τα οποία μάλιστα δεν διαφαίνεται κάποια λύση στο άμεσο –τουλάχιστον- μέλλον, στον πρώτο του γύρο για το 2008, είχε αρκετά θετικά μηνύματα. Οι αγωνιζόμενοι έδωσαν και πάλι το παρών, την ώρα ο καλός καιρός, οδήγησε αρκετό κόσμο στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι ο χώρος των πιτς ήταν γεμάτος από θεατές, όπως φυσικά και οι κερκίδες στην ευθεία της εκκίνησης. Μηνύματα αισιοδοξίας, αν και είναι σίγουρο ότι η παράλληλη διοργάνωση του GTCC έπαιξε ρόλο του, αυξάνοντας σημαντικά τον αριθμό των παρευρισκομένων.

Από εκεί και πέρα, οι αγωνιζόμενοι ήταν για ακόμα μία φορά οι μεγάλοι πρωταγωνιστές. Ο πρώτος αγώνας, που ουσιαστικά άνοιξε και την αυλαία της σημερινής ημέρας, ήταν αυτός της κατηγορίας Sport, η οποία πέρσι αλλά όπως όλα δείχνουν και φέτος, αποτέλεσε πόλο έλξης, αναφορικά με τον συναγωνισμό και το θέαμα που παρουσίασε. Όπερ και εγένετο, και η μάχη στην συγκεκριμένη κατηγορία είχε τεράστιο ενδιαφέρον και συγκλονιστική εξέλιξη. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι η εκκίνηση δόθηκε συνολικά τρεις φορές, αφού τα προβλήματα για αρκετούς οδηγούς δεν έλειψαν. Αναλυτικά, κατά την πρώτη διαδικασία εκκίνησης, οι Κυριακόπουλος και «Αμερικάνος» πέρασαν στις δύο πρώτες θέσεις, αφήνοντας τον pole man Παναγιώτη Κιοσάβελο στην 3η. Όμως, στον πρώτο γύρο κιόλας το ημιαξόνιο του Peugeot του περσινού Πρωταθλητή Δημήτρη Δέγλερη παρέδωσε το πνεύμα, με αποτέλεσμα να προκαλέσει πρόβλημα αφού έσπασε και στον κινητήρα και η πίστα να γεμίσει λάδια. Στην συνέχεια, τα αυτοκίνητα στήθηκαν και πάλι στην αφετηρία, ανάλογα με την σειρά των χρονομετρημένων, με τους Κυριακόπουλο και «Αμερικάνο» να παίρνουν και πάλι τις δύο πρώτες θέσεις από τον Κιοσάβελο. Όμως, ο Γιώργος Κυριακόπουλος, μόλις στον 2ο γύρο, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει από ημιαξόνιο, με αποτέλεσμα να υπάρξει και νέα διακοπή για να βγει το αυτοκίνητο από την πίστα.

Κατά τη διάρκεια της 3ης εκκίνησης, ο Κοσιάβελος κατάφερε να διατηρήσει την πρώτη θέση που είχε στην κατοχή του από τα χρονομετρημένα, αλλά όχι για πολύ. Λίγο πριν ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος, ο «Αμερικάνος» πέρασε εντυπωσιακά στην πρώτη θέση, ξεπερνώντας τον αντίπαλο του στην γρήγορη αριστερή στροφή μπροστά από τον χώρο των πιτς! Στη συνέχεια, ο Κιοσάβελος προσπάθησε να πιέσει τον «Αμερικάνο», με αποτέλεσμα οι δυο τους να έχουν μια επαφή. Οι κριτές έδειξαν μαύρη σημαία στον πρώτο, με αποτέλεσμα να μπει στα πιτς για την ποινή stop & go. Σε εκείνο το σημείο, όμως, ο Χάρης Βαρούτσος, είχε καταφέρει να περάσει στην πρώτη θέση της κατάταξης. Ο οδηγός του Opel Corsa, ήταν αναμφισβήτητα από τους μεγάλους πρωταγωνιστές της σημερινής ημέρας. Λόγω ενός προβλήματος στο αυτοκίνητο, το οποίο δεν πήρε μπροστά στην διαδικασία του πενταλέπτου, αναγκάστηκε να εκκινήσει τελευταίος. Από εκείνο το σημείο και έπειτα πραγματοποίησε μία εξαιρετική εμφάνιση και κατάφερε να σκαρφαλώσει στην πρώτη θέση! Δυστυχώς, όμως, ο κινητήρας του παρέδωσε το πνεύμα δύο γύρους πριν από το τέλος, με αποτέλεσμα να αναγκαστεί να εγκαταλείψει. Κρίμα! Έτσι, η νίκη πέρασε στα χέρια του Βαγγέλη Ανδρεάδη ή αλλιώς «Αμερικάνου», ο οποίος ξεκίνησε ιδανικά τη φετινή χρονιά, με τους Σάκη Δέγλερη και Παναγιώτη Κοσιάβελο, παρά την ποινή που δέχθηκε ο τελευταίος. Μάχη όμως, είχαμε και στην κατηγορία Ν, της Sport, ανάμεσα στον Μιχάλη Καπύρη και τον Κώστα Πανουργιά. Μάχη, όμως, που τελείωσε άδοξα όταν ο κινητήρας του δεύτερου έσπασε λίγο πριν το τέλος.

Η συνέχεια, δόθηκε με την τέλεση του αγώνα της κατηγορίας των Ιστορικών. Εκεί, η εξέλιξη ήταν λιγότερο δραματική, με τον Θοδωρή Εδιπίδη να εκκινεί και να ολοκληρώνει την προσπάθεια του από την πρώτη θέση της κατάταξης. Ο οδηγός της πανέμορφης κίτρινης Porsche 911 RS, είχε τον έλεγχο σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, νιώθοντας όμως καυτή την ανάσα του Μάριο Σταφυλοπάτη που ακολουθούσε με το Ford GT-40. Παρόλη την πίεση του τελευταίου, ειδικά προς τους τελευταίους γύρους, ο Εδιπίδης κατάφερε να σημειώσει την πρώτη νίκη της χρονιάς. Στην 3η θέση, ακολούθησε ο Σωτήρης Ρόκκος, στην πρώτη του εμφάνιση με το καινούργιο του όπλο, μία Alfa Romeo Alfetta. Ο πολύπειρος οδηγός, έμεινε μόνος, αφού η διαφορά ισχύς των αυτοκινήτων από τους δύο πρωτοπόρους δεν του επέτρεψε να τους πλησιάσει, ενώ προς τα τέλος του αγώνα, ένιωσε την πίεση του Δημήτρη Ρίζου, με την Lotus Elan. O τελευταίος έχασε κάποιες θέσεις στην διαδικασία της εκκίνησης, στη συνέχεια είχε μία πολύ όμορφη μάχη με τον Θεοφάνη Κατσινουλα με BMW 2002, τον οποίο και πέρασε, ενώ στη συνέχεια προσπάθησε να πιέσει και τον Ρόκκο, εν τέλει χωρίς αποτέλεσμα.

Αμέσως μετά από τα Ιστορικά αυτοκίνητα, την σκυτάλη πήρε η κατηγορία Open, η οποία είχε συγκεντρώσει και τις περισσότερες συμμετοχές. Η εκκίνηση ήταν αρκετά εντυπωσιακή, με τον Μιχάλη Ευθυμίου να εκμεταλλεύεται την τετρακίνηση του Ford Escort WRC και να περνάει στην πρώτη θέση της κατάταξης, παρά το γεγονός ότι ξεκινούσε 4ος. Αντίστοιχα εντυπωσιακή εκκίνηση, πραγματοποίησε και ο Σάκης Ηλιάδης με το Mitsubishi Lancer EVO VII κατηγορίας Α, ο οποίος ανέβηκε στην δεύτερη θέση, από την 7η στην οποία ξεκίνησε. Στη συνέχεια ο Ανδρέας Χαλκιόπουλος ανέβηκε στην δεύτερη θέση, προσπάθησε να πιέσει τον Ευθυμίου, αλλά τελικά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει από πρόβλημα στο κάμπερ του Accord BTCC. Λίγο νωρίτερα, είχε προλάβει να εγκαταλείψει και ο αδερφός του Κώστας, με το δεύτερο Accord της ομάδας, από πρόβλημα στα ηλεκτρικά. Και ενώ ο Σάκης Ηλιάδης πίεσε και κατάφερε να σκαρφαλώσει δεύτερος, μία είσοδος στα πιτς, επειδή είχε σπάσει ένα μαρσπιέ, του κόστισε δύο θέσεις. Έτσι, στην δεύτερη θέση ανέβηκε ο Βαγγέλης Κατσίνας, ο οποίος κατάφερε να ξεπεράσει το εμπόδιο του Γιάννη Ταχτά με το σαφώς ισχυρότερο Mitsubishi Lanver EVO VIII, μετά από σπουδαία μάχη που είχαν οι δυο τους στους τελευταίους γύρους.

Mετά από την τέλεση των παραπάνω αγώνων, σειρά στην πίστα πήραν τα Citroen Saxo του Citroenergy Cup. Aπό τα πέντε αυτοκίνητα που εκκίνησαν, ολοκλήρωσαν τα τέσσερα, με νικητή τον Παντελή Ευθυμίου και δεύτερο τον Κίμων Χατζηγεωργίου. Στο French Manufacturers Cup, στην πρώτη του συγκεκριμένου θεσμού, τη νίκη πήρε ο Τάσος Αγγελίδης με Citroen Saxo, με δεύτερο Ορέστη Μέντζο με ίδιο αυτοκίνητο και τρίτο τον Βασίλη Γάτσο, με Peugeot 206.

Σίγουρα, τα προβλήματα που έχει να αντιμετωπίσει το Πρωτάθλημα Ταχύτητας είναι πολλά. Όμως, η παρουσία των αγωνιζομένων, αλλά και του κόσμου που ήρθε στις κερκίδες του αυτοκινητοδρομίου των Μεγάρων, αποτελούν ένα αισιόδοξο μήνυμα για τη συνέχεια. Ο κόσμος ήρθε, έδωσε το παρών και από εκεί και πέρα, πρέπει να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες και ότι είναι δυνατόν, για να μπορέσουμε στον επόμενο αγώνα να τους ξαναδούμε.

Nissan Note Cup 2008: Ξανά μαζί… 
 
Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, το μοναδικό cup της χώρας αναμένεται να μας κρατήσει συντροφιά με 6 αγώνες, οι οποίοι χωρίζονται σε 4 αναβάσεις και 2 ράλλυ.

Με την ανάβαση Πιτίτσας, ξεκινά και το «Nissan Note Cup 2008», θεσμός με αυτοκίνητα ενιαίων προδιαγραφών, που διοργανώνει η Ν.Ι. Θεοχαράκης. Η περσινή διοργάνωση, στέφθηκε με επιτυχία, αφού ο τίτλος, που κατέληξε στα χέρια του Βασίλη Ζάχου, κρίθηκε στον τελευταίο αγώνα, ενώ σε κάθε αναμέτρηση το θέαμα και ο συναγωνισμός αποζημίωναν εμπλεκόμενους και θεατές.

Η προσπάθεια αυτή θα συνεχιστεί και φέτος, με ορισμένες αλλαγές πάντως. Το πρόγραμμα αποτελείται από 6 αγώνες, εκ των οποίων θα προσμετρήσουν οι 5. Η αρχή θα γίνει το Σαββατοκύριακο με την ανάβαση Πιτίτσας, ενώ θα ακολουθήσουν η ασφάλτινη ημέρα του ράλλυ Φθιώτιδας, οι αναβάσεις Κύμης και Αιγείρας, πριν από το διάλειμμα του καλοκαιριού. Ύστερα, θα ακολουθήσει το ράλλυ Αχαιός, προτού ο θεσμός ολοκληρωθεί με την ανάβαση Ριτσώνας. Αξίζει να πούμε, πως για να μετρήσει ένας αγώνες στη βαθμολογία του cup, θα πρέπει να εκκινήσουν τουλάχιστον 4 Nissan Note. Ο αριθμός των συμμετοχών δυστυχώς μειώθηκε σε σχέση με πέρυσι, αφού μόλις 5 αυτοκίνητα θα βρεθούν στην εκκίνηση. Τα 2 ράλλυ, έχουν συντελεστή 1,5, δηλαδή ο νικητής θα κερδίσει 15 βαθμούς, με όσους βρίσκονται στις επόμενες θέσεις να κερδίζουν 14,13,12 και 11 βαθμούς αντίστοιχα. Από την άλλη, οι αναβάσεις θα έχουν συντελεστή 1, αφού ο νικητής θα καρπώνεται 10 βαθμούς και οι υπόλοιποι θα ακολουθούν με 9,8,7 και 6 πόντους, ανάλογα με τη σειρά κατάταξης.

Από τις μόλις 5 όπως προαναφέραμε συμμετοχές, απουσιάζει ο περσινός κυπελλούχος Βασίλης Ζάχος, όπως και οι Γιώργος Γεροδήμος, Κώστας Μπάσδελης. Από τους περσινούς συμμετέχοντες, την προσπάθειά τους θα συνεχίσουν οι Παναγιώτης Χαλάτσης, Αποστόλης Κυριακούδης, Λευτέρης Αλυγιζάκης και Γιώργος Τάσσης, ως οδηγοί των «ΑΡΜΑ ΕΠΕ», «Nissan Κυριακούδης», «ΑΛΜΑ-CAR» και «Γιάννα Κάλλη ΕΠΕ» αντίστοιχα. Μοναδική καινούργια συμμετοχή, θα είναι αυτή του νεαρού Κωνσταντίνου Χαλιβελάκη, με το δεύτερο Note της «ΑΡΜΑ ΕΠΕ». Αναμφίβολα, αυτή είναι μια ευχάριστη είδηση, αφού ο 22χρονος κυπελλούχος Peugeot 206 Junior Cup για το 2005, αναμένεται να προσφέρει ακόμη μεγαλύτερο συναγωνισμό στο cup.

Με δεδομένες τις πολύ καλές προσπάθειες όλων των πληρωμάτων κατά την περσινή χρονιά, μπορούμε να είμαστε βέβαιοι για το επίπεδο το συναγωνισμού και την ποιότητα των μαχών που θα παρακολουθήσουμε στα βουνά. Μελανό σημείο, αποτελεί η μείωση των συμμετοχών στο μοναδικό cup της χώρας μας. Οι συγκεκριμένοι θεσμοί, που έχουν υπάρξει κατά καιρούς φυτώρια για εξαιρετικούς οδηγούς, θα έπρεπε να συνεχίζουν να υπάρχουν με τέτοιο τρόπο, κάτι που πάντως δε συμβαίνει και μόνο προβληματισμό μπορεί να δημιουργήσει, όχι μόνο αναφορικά με το παρόν, αλλά και με το μέλλον. Ας ελπίσουμε, η συνέχεια να είναι διαφορετική και με αρχή το Note Cup, η κατάσταση να αντιστραφεί και τα cup ενιαίων, να ανθίσουν ξανά
 

Τατόι Classic: στις 6 Απριλίου 
 
 
 
Το στρατιωτικό αεροδρόμιο του Τατοΐου ανοίγει ξανά τις πύλες του, ύστερα από 25 χρόνια, για να υποδεχθεί ανθρώπους και αυτοκίνητα που έγραψαν ιστορία στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, από τα μέσα της δεκαετίας του ’50 μέχρι το 1983. Όπως είναι ήδη γνωστό, το Τατόι θα είναι και το επίκεντρο του φετινού ράλλυ Ακρόπολις, υπενθυμίζοντας κατά ένα τρόπο στους φίλους των ράλλυ και την εποχή που υπήρξε αναπόσπαστο στοιχείο του.

Με το στρατιωτικό αεροδρόμιο του Τατοΐου να έχει φέτος την ιδιαίτερη τιμητική του, δε μπορούμε παρά να ευχαριστήσουμε το Σύνδεσμο Βετεράνων Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου, που με την έγκριση της ΕΘΕΑ της ΕΛΠΑ και την αμέριστη συμπαράσταση της Πολιτικής και Στρατιωτικής Ηγεσίας του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας αποφάσισε να διοργανώσει αγώνα ταχύτητας στο Τατόι. Ο αγώνας θα γίνει την Κυριακή 6 Απριλίου, διαθέτοντας περισσότερες από 50 συμμετοχές, ανάμεσα στις οποίες από πλευράς αυτοκινήτων θα υπάρχουν Ford Escort, Alfa Romeo GTV, Porsche Carrera, Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth και πολλά άλλα μεγάλα ονόματα της χρυσής εποχής.

Η επίσημη ανακοίνωση για το «Τατόι Classic» θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 26 Μαρτίου, σε συνέντευξη Τύπου που θα παραχωρήσει ο ΣΒΟΑ στους εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης. Εκεί θα γίνουν γνωστές και περισσότερες λεπτομέρειες, τόσο για τους οδηγούς που θα πάρουν μέρος, όσο και για αυτοκίνητα που θα πάρουν εκκίνηση στο θρυλικό για τα ελληνικά αγωνιστικά δρώμενα ασφαλτοτάπητα.

Την εβδομάδα που μας πέρασε έγιναν και οι αρχαιρεσίες του Συνδέσμου Βετεράνων Οδηγών Αγώνων, στις οποίες ο κ. Μίλτος Ανδριόπουλος επανεξελέγη πρόεδρος. Kαθήκοντα αντιπροέδρου ανέλαβε ο κ. Ακης Σαραντόπουλος, γενικού γραμματέα ο κ. Ευάγγελος Μπιρλιράκης, ταμία ο κ. Ανδρέας Βρετός, ενώ τακτικά μέλη θα είναι οι κ.κ. Τάκης Κουτσίκος, Γιάννης Βασιλειάδης και Αντώνης Στιβαχτάρης, ο οποίος θα είναι επίσης έφορος επικοινωνίας και προβολής του Συνδέσμου. Η θητεία του νέου Διοικητικού Συμβουλίου του ΣΒΟΑ θα είναι για δύο χρόνια.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ: Λίγο πριν… 
 
Όλα είναι έτοιμα για την εκκίνηση του σημαντικότερου πρωταθλήματος του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας, του Παν.Π.Ρ. Οδηγοί και ομάδες ετοιμάζονται πυρετωδώς για τον πρώτο αγώνα και εμείς μάθαμε τα σχέδιά τους για τη νέα χρονιά.

Με θετικές ενδείξεις, αναμένεται να ξεκινήσει η σεζόν για τα ράλλυ στη χώρα μας. Το διήμερο 29-30 Μαρτίου, η Ηλεία θα φιλοξενήσει στις χωμάτινες ειδικές διαδρομές της το Ολυμπιακό Ράλλυ, με το οποίο ξεκινά εθιμοτυπικά τα τελευταία χρόνια το πρωτάθλημα. Με αυτή την αφορμή λοιπόν, επικοινωνήσαμε με την πλειονότητα των πρωταγωνιστών των ράλλυ και όχι μόνο, ώστε να αποκτήσουμε μια πρώτη εικόνα για τα σχέδιά τους ενόψει της νέας χρονιάς.

Όσον αφορά τον πρωταθλητή Λεωνίδα Κύρκο, λογικά θα υπερασπιστεί τον τίτλο του με Mitsubishi Lancer EVO IX και συνοδηγό το Γιώργο Πολυζώη. Γράφουμε λογικά, διότι στην κατοχή της οικογένειας υπάρχουν πλέον 2 Mitsubishi Lancer EVO IX. 
 

Ωστόσο, το δεύτερο δεν είναι έτοιμο ακόμη και δεν έχει αποφασιστεί ποιος εκ των Λεωνίδα και Λάμπρου Κύρκου θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου στον Πύργο. Μακάρι, να δούμε και τους δυο στο πρωτάθλημα, αφού η παρουσία πολλών και αξιόλογων οδηγών είναι κάτι που όλοι θέλουμε. Επίσης, οι Άρης Βωβός – «ΕΛ ΕΜ», θα συμμετάσχουν σε όλους τους χωμάτινους αγώνες ράλλυ με ένα Mitsubishi Lancer EVO IX της ιταλικής Ralliart, ενώ θα λάβουν μέρος και στο ασφάλτινο σκέλος του ράλλυ ΕΛΠΑ, όπου θα διεκδικήσουν τη νίκη σε επίπεδο γενικής. Ακόμη, οι Γρηγόρης Νιώρας – Τάσος Γουσέτης, θα συμμετάσχουν στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και στο ράλλυ Ακρόπολις με το εξελιγμένο σε N12 Subaru Impreza της Ελληνικής Αστυνομίας. Νέο αυτοκίνητο και για το Βασίλη Νασούλα, που με το Μιχάλη Πατρικούση θα μοιραστούν ένα Mitsubishi Lancer EVO IX, που προέρχεται από την ιταλική Top Run και πέρυσι βρέθηκε στα χέρια του Βρετανού Mark Higgins, στο ράλλυ Ακρόπολις.
 
 

Αξιοσημείωτη, είναι η επιστροφή των πρωταθλητών 2003, Σωκράτη Τσολακίδη – Σωκράτη Παυλίδη, που θα προσπαθήσουν για το καλύτερο στο πρωτάθλημα με ένα Mitsubishi Lancer EVO IX. Ο πολύπειρος Μανώλης Παναγιωτόπουλος, θα συμμετάσχει εκ νέου με συνοδηγό το Μάνο Αχτίδα και ένα Mitsubishi Lancer EVO IX, ενώ παρών για πρώτη φορά σε χωμάτινους αγώνες, θα είναι ο Νάσος Δασκαλόπουλος, με συνοδηγό το Χρήστο Κουζιώνη και ακόμη ένα Mitsubishi Lancer EVO IX. Σημειώστε ακόμη, την παρουσία 3 Mitsubishi Lancer EVO από την ομάδα του Λευτέρη Αλμπαντάκη. Ο νεαρός Σταμάτης Κατσίμης, θα οδηγήσει πιθανότατα ένα Lancer ένατης εξέλιξης, κάτι που θα συμβεί και με το Βασίλη Κυρίτση, στην πρώτη προσπάθεια και των δυο στο χώμα, με συνοδηγούς τους Απόστολο Αγγελόπουλο και Γρηγόρη Ανδριανόπουλο αντίστοιχα. Ακόμη, ο νεαρός Θανάσης Τσίλης, θα οδηγήσει ένα Mitsubishi Lancer όγδοης γενιάς, κάτι που θα συμβεί και με τον Πάνο Ζήση. Αμφότεροι οι νεαροί οδηγοί, ξεκινούν τη χρονιά με μεγάλες ελπίδες για κάτι καλό. Ακόμη καλύτερη παρουσία από την περσινή, θα επιδιώξει ο Γιάννης Πλάγος, ξανά με το Mitsubishi Lancer EVO VII της Ελληνικής Αστυνομίας και συνοδηγό τον Ανδρέα Φραγκούλη. Ένας ακόμη νεαρός οδηγός, ο Γιώργος Κορωνιός, θα λάβει μέρος επιλεκτικά σε χωμάτινους αγώνες φέτος με Mitsubishi Lancer EVO IX, ώστε να προετοιμαστεί για πλήρη εμπλοκή κατά το 2009. Σημειώστε, πως οι Μάνος και Κώστας Στεφανής, πιθανότατα θα βρεθούν στο πρωτάθλημα από το δεύτερο αγώνα, το ράλλυ Φθιώτιδας, όπως όλα δείχνουν με Mitsubishi Lancer.
 
 

Φυσικά, αρκετοί αξιόλογοι συνδυασμοί θα υπάρχουν και στα δικίνητα αυτοκίνητα. Ο πρωταθλητής F3 χώματος Σωτήρης Οικονόμου, θα συμμετάσχει ξανά με Citroen C2 Challenge, ενώ σε χωμάτινους αγώνες θα δούμε και το νεαρό Γιώργο Γκάλλο, με το γνωστό Peugeot 206. Ακόμη, ο Χρήστος Οικονόμου θα συμμετάσχει, κυρίως για λόγους προβολής του νέου Citroen C2 R2 MAX σε ορισμένους αγώνες. Πολύ θετική είναι η παρουσία αρχικά για το κύπελλο Χώματος και αν βρεθούν χορηγοί για το Παν.Π.Ρ., για τους Χαράλαμπο Γαζετά – Γιώργο Φασκιώτη, με το νέο τους Opel Corsa Super 1600. Επίσης, στα δικίνητα έχουμε και μια πολύ σημαντική επιστροφή. Οι Γιώργος Κοσμόπουλος και Σπύρος Μπαρδάκης, ετοιμάζονται για τη μεγάλη επιστροφή με το ολοκαίνουργιο Renault Clio R3 Maxi, συμμετέχοντας σε ολόκληρο το πρωτάθλημα. Παράλληλα, η «Cosmos Rally», θα υποστηρίξει τον Πατρινό Νικόλα Καρπάνο, που θα συμμετάσχει σε αγώνες του κυπέλλου Ασφάλτου, με το Renault Clio Ragnotti που οδηγούσε ο Γιώργος Κοσμόπουλος στο παρελθόν. Σε μια είδηση της τελευταίας στιγμής, ο Δημήτρης Ψύλλος, αποχωρίστηκε μετά από πολύ καιρό το Mitsubishi Lancer EVO και στο φετινό πρωτάθλημα, θα διεκδικήσει το πρωτάθλημα της F3, πάντα με συνοδηγό τον Κώστα Κόντο και ένα Citroen C2 Kit Car, που οδηγούσε πέρυσι ο Χρήστος Οικονόμου. Τέλος, στην Α/5 θα αγωνιστεί ξανά ο ταχύτατος Γιώργος Πάζης, που δυστυχώς δεν κατάφερε, μέχρι στιγμής, να μεταπηδήσει σε μεγαλύτερη κλάση, καθώς και ο διαρκώς βελτιωμένος Γιάννης Κασίμης, αμφότεροι με Toyota Yaris.
 
 

Πολλά πληρώματα, θα συμμετάσχουν μόνο σε κύπελλα ή επιλεκτικά σε αγώνες. Οι Λευτέρης Σωτήρχος – Νίκος Ζακχαίος, θα αποχωριστούν το αγαπημένο Citroen Saxo Kit Car, για ένα Mitsubishi Lancer EVO IX με το οποίο και αναμένεται να συμμετάσχουν στο κύπελλο Ασφάλτου. Στο θεσμό θα συμμετάσχουν ακόμη οι Άκης Καλούδης – Σπύρος Ρούφος με Mitsubishi Lancer EVO VIII, όπως και οι Τσολακίδης – Παυλίδης, που θα λάβουν μέρος σε όλους τους αγώνες της Βορείου Ελλάδος. Ακόμη ένα πλήρωμα από τη Θεσσαλονίκη, οι Βαγγέλης και Σπύρος Ζάχος, θα διεκδικήσουν τον τίτλο της F2 (δικίνητα έως 2000 κ.εκ.), που επιστρέφει ως κατηγορία στα κύπελλα, με Renault Clio Ragnotti. Στο κύπελλο Βορείου Ελλάδος, θα λάβουν μέρος και οι νεαροί Δημήτρης Παρταλιός – Μίλτος Παπαδόπουλος, με Citroen Saxo της Α/6. Σε επιλεγμένους αγώνες, αναμένεται να δούμε τον πρωταθλητή του 2002 Μάκη Θεργιάκη, πιθανότατα με Mitsubishi Lancer EVO. Στα δυσάρεστα, η διαφαινόμενη αποχώρηση της πρωταθλήτριας F3 ομάδας της Peugeot.

Γενικά, οι συμμετοχές δείχνουν αξιόλογες και ο συναγωνισμός αναμένεται έντονος. Μακάρι, οδηγοί όπως οι Κωνσταντίνος Παραδείσης, Θέμης Χαλκιάς να βρουν τελικά χορηγούς ώστε να συμμετάσχουν, ενώ όπως έχουμε πολλές φορές γράψει, είναι κρίμα οδηγοί όπως οι «Ιαβέρης Junior», Λάμπρος Αθανασούλας, Λευτέρης Μανιαδάκης, Νίκος Γκίκας, Νίκος και Βασίλης Ζάχος, Γιάννης Αναγνωστάκος και αρκετοί ακόμη, να μην έχουν πλήρη εμπλοκή στα ράλλυ.
 

Φίλε σε παραδεχομαι. Στο μηχανοκινητο αθλητισμο εισαι αστερι.

Σε ευχαρηστω για τα καλα σου λογια αλλα δεν κανω κατι παραπανω απο το να μεταφερω την τρελα μου σε αυτο το χωρο.. Εγω σας ευχαρηστω που με ανεχεστε..  :) :)

Επιστολή διαμαρτυρίας Λώρη Μελετόπουλου

Μετά από απόφαση του νεοεκλεγέντος συμβουλίου της ΕΛΠΑ, ανεστάλησαν όλες οι ποινές που είχαν επιβληθεί από την διοίκηση της Εθνικής Επιτροπής Αγώνων. Αυτό φυσικά, ισχύει και για τους αγωνιζόμενους που είχαν δεχτεί ποινή αποκλεισμού διάρκειας 1 έτους, όταν δε σταμάτησαν στο χώρο του ατυχήματος των Άρη Βωβού – «ΕΛ ΕΜ» στο ράλλυ Παλάδιο.

Μετά από αυτό, ο Λώρης Μελετόπουλος – «ΕΛ ΕΜ» απέστειλε επιστολή διαμαρτυρίας στην ΕΛΠΑ, το ΣΟΑΑ, το ΣΟΑΑΒΕ και εμάς σχετικά με αυτή την απόφαση, την οποία μπορείτε να διαβάσετε αυτούσια παρακάτω.

22.03.08
Προς Το Δ.Σ. της Ε.Λ.Π.Α.
Σ.Ο.Α.Α.- Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε.
Περιοδικό «4Τροχοί»
Rally gr.

Aπό το κακό στο χειρότερο

Κύριε Πρόεδρε, Μέλη του Δ.Σ.,

Συγχαίροντας σας για την πρόσφατη εκλογή σας στο νέο Δ.Σ., με την επιστολή μου αυτή θα ήθελα να εκφράσω την απογοήτευση μου, που το άθλημα που υπηρετώ ανελλιπώς από το 1981, διοικείται από άτομα, που μάλλον δεν αντιλαμβάνονται τη σοβαρότητα της θέσης που τους εμπιστεύθηκαν.

Η πρώτη απόφαση που πήρε το νέο Δ.Σ. ήταν το «χάρισμα» όλων των ποινών των αγωνιζόμενων και κατ' επέκταση και των ποινών που ειχε επιβάλλει η προηγούμενη ΕΘ.Ε.Α. στους 8 αγωνιζόμενους για την εγκληματική αμέλεια τους κατά τα γεγονότα του ράλλυ Παλάδιο. Αντιλαμβάνομαι Κύριοι ότι, είτε ακολουθώντας (κατά τα λεγόμενα του προέδρου) την πάγια τακτική της Ε.Λ.Π.Α. να χαρίζει τις ποινές κατά την ανάληψη των καθηκόντων του το εκάστοτε Δ.Σ., είτε για κόντρα προς την προηγούμενη διοίκηση της ΕΘ.Ε.Α., επάρθη αυτή η απόφαση.

Κρίνω επίσης, αναρμόδιο το Δ.Σ. της Ε.Λ.Π.Α., που ασχολείται με όλα τα γενικά θέματα του οργανισμού (Μπριτζ-ΟΒΕΛΠΑ -περιηγήσεις κλπ) να ακυρώνει αποφάσεις ενός εξειδικευμένου οργάνου, όπως είναι η Εθνική Επιτροπή Αγώνων, για οποιονδήποτε λόγο και αν γίνεται αυτό. Πρέπει να καταλάβετε πολύ καλά, Κύριοι του Δ.Σ. ότι οι συγκεκριμένες ποινές δεν είχαν επιβληθεί για τεχνικά θέματα η για ανάρμοστη συμπεριφορά προς συναθλητές η οργανωτές, αλλά για το μεγαλύτερο παράπτωμα που μπορεί να υποπέσει κάποιος αγωνιζόμενος (προς συναθλητή του), που έχει να κάνει με την ασφάλεια και την ατομική ακεραιότητα του κάθε συμμετέχοντος σε αγώνες. Αυτά περί αδυναμίας διαχωρισμού των χαριζόμενων ποινών, τα χαρακτηρίζω τουλάχιστον σαν φαιδρά.

Η αντίδραση μου στην πρόσφατη απόφαση σας, δεν προέρχεται ούτε από μένος εκδίκησης προς τους συναθλητές μου (αυτοί τιμωρήθηκαν στα μάτια των υπολοίπων και στιγματίστηκαν δεόντως), ούτε από διάθεση κριτικής προς το νέο Δ.Σ. Προέρχεται από την πίκρα που νοιώθω που η Ε.Λ.Π.Α. που τόσα χρόνια βοήθησα και υπηρέτησα, σα γνήσιο παιδί της, με απογοήτευσε με αυτόν τον τρόπο. Τα παλαιότερα μέλη του Δ.Σ. ενδεχομένως θα γνωρίζουν το μέγεθος της προσφοράς μου, τόσο σαν μέλος της επιτροπής ράλλυ της ΕΘ.Ε.Α. για 8 χρόνια, όσο και σαν πλοηγός του Ράλλυ Ακρόπολις. Τόσο σαν μέλος της ομάδας διδασκαλίας σεμιναρίων ασφαλείας, όσο και σαν βοήθεια στις διοργανώσεις του Ράλλυ Ακρόπολις, κατά τα δέκα τελευταία χρόνια. Ανεξάρτητα όμως από το ποιος είμαι, προέρχεται κυρίως από τον φόβο μου για την αδυναμία της ηγεσίας του σπορ να αντιληφθεί την σοβαρότητα τέτοιων αδικημάτων, θύμα των οποίων μπορεί να είναι ο οποιοσδήποτε ανώνυμος αγωνιζόμενος. Προέρχεται από την αδυναμία μου να ξεκαθαρίσω τι πρέπει να διδάξω στο σεμινάριο ασφαλείας της 31.03.08. Να τους πω ότι σε περίπτωση που δουν S.O.S. σε κάποιον αγώνα, πρέπει να ακινητοποιούνται αμέσως και να παρέχουν κάθε δυνατή βοήθεια ή πρέπει να δίνουν μια στον τραυματισμένο προκειμένου να τον αποτελειώσουν και να μην ξοδέψουν ούτε εκατοστό του δευτερολέπτου από τον χρόνο τους; Ποιος από εσάς, Κύριοι του Δ.Σ., θα με δικάσει (και θα με καταδικάσει) αν, όταν παρ' ελπίδα δω σήμα S.O.S. από συναθλητή μου, συνεχίσω κανονικά τον αγώνα μου; Αυτά θέλετε να διδάσκουμε στους νέους αγωνιζόμενους; Να βλέπουν η να σκορπούν, απαθείς το αίμα στην άσφαλτο;

Πραγματικά, Κύριοι, αισθάνομαι πολύ άβολα που, λόγω συνθηκών, πρέπει να συνεχίσω να συμμετέχω σε κάποιον θεσμό, ο οποίος μέρα με την ημέρα υποβιβάζεται όλο και πιο πολύ. Αμφιβάλλω αν σε άλλη χώρα του κόσμου (τριτοκοσμική ή μη) θα χαρίζονταν ποτέ ποινές που είχαν επιβληθεί για το αδίκημα της εγκληματικής αμέλειας.

Το θέμα άπτεται της ηθικής.

Μετά τιμής,
Λ. Μελετόπουλος

Nissan Note Challenge 2008: Νικητής ο Χαλάτσης

Ο Παναγιώτης Χαλάτσης, ήταν ο νικητής του πρώτου γύρου του Nissan Note Challenge, θεσμού που διοργανώνει η Ν.Ι.Θεοχαράκης.

Η ανάβαση Πιτίτσας, αποτέλεσε τον εναρκτήριο αγώνα για το Nissan Note Challenge, για τη νέα αγωνιστική χρονιά. Οι 5 οδηγοί βρέθηκαν στην εκκίνηση και έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό, σε μια διαδρομή που δυσκόλεψε τους οδηγούς, αφού ήταν αρκετά γλιστερή κατά το πρώτο πέρασμα, λόγω της χθεσινοβραδινής βροχής. Βέβαια, στο δεύτερο πέρασμα η κατάσταση ήταν σαφώς καλύτερη και όλοι οι οδηγοί είχαν τη δυνατότητα να βελτιώσουν αισθητά τους χρόνους.

Ο Παναγιώτης Χαλάτσης, δεν αντιμετώπισε πρόβλημα και σημείωσε την πρώτη νίκη της χρονιάς, αφού ήταν σταθερά μπροστά από τους αντιπάλους του. Πάντως, οι μάχες ήταν αντίστοιχες των περσινών και οι τρεις οδηγοί που ακολούθησαν, βρέθηκαν πολύ κοντά μεταξύ τους. Στη δεύτερη θέση, τερμάτισε ο Λευτέρης Αλυγιζάκης, που επιβεβαίωσε την πολύ θετική περσινή του παρουσία, ενώ επικράτησε στη «βεντέτα» που έχει ξεκινήσει από πέρυσι με τον Αποστόλη Κυριακούδη, με τον οποίο στο πρώτο σκέλος είχαν διαφορά μόλις 4 εκατοστών του δλ. Μπράβο και στους δυο. Τελικά, ο Κυριακούδης, τερμάτισε στην 3η θέσητη στιγμή που πολύ κοντά βρέθηκε ο 4ος της κατάταξης Γιώργος Τάσσης, μετά από πολύ καλή εμφάνιση. Την πεντάδα της κατάταξης, συμπλήρωσε ο Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης, που έδειξε να μαθαίνει αρκετά γρήγορα το Note, αφού ήταν ο μοναδικός οδηγός που δε συμμετείχε πέρυσι στο θεσμό. Εντούτοις, από χθες βελτίωνε διαρκώς τους χρόνους του και έδειξε πως στους υπόλοιπους αγώνες και ειδικά στα ράλλυ θα είναι πολύ υπολογίσιμος αντίπαλος.

Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ξεκίνησε λοιπόν η αγωνιστική χρονιά για το Note Challenge, που θυμίζουμε πως περιλαμβάνει 6 αγώνες. Μακάρι η συνέχεια να είναι ανάλογη.

Ανάβαση Πιτίτσας: Καλή αρχή! 
 
 
Με τους καλύτερους οιωνούς ξεκίνησε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων από την Πιτίτσα, αφού οι θεατές ευχαριστήθηκαν έναν αγώνα με έντονο συναγωνισμό, θέαμα και απουσία σημαντικών απροόπτων.

To χθεσινό βράδυ επεφύλαξε μια δυσάρεστη έκπληξη στους οργανωτές και κυρίως, στους οδηγούς που θα συμμετείχαν στην ανάβαση Πιτίτσας. Η βροχή, δημιούργησε νέες συνθήκες αναφορικά με το οδόστρωμα, αφού περιέπλεξε την κατάσταση διότι οι οδηγοί είχαν κάνει χρονομετρημένες δοκιμές χθες, με το δρόμο να είναι στεγνός. Με αυτό τον τρόπο, φτάσαμε στην εκκίνηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων για το 2008.

Οι άνθρωποι του Α.Ο.Πατρών, που διοργάνωσε τον αγώνα έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό και προσπάθησαν για το καλύτερο, πετυχαίνοντας ένα καλό αποτέλεσμα. Οι θεατές, βρέθηκαν στις «κερκίδες» της συννεφιασμένης διαδρομής, τηρουμένων των αναλογιών λόγω του απρόβλεπτου των καιρικών συνθηκών, ενώ σε αυτό βοήθησε και η ύπαρξη λεωφορείων, που μετέφεραν τους θεατές στις στροφές της ανάβασης Πιτίτσας.

Τελικά, ο καιρός έκανε το χατήρι σε όλους, βροχή δεν υπήρξε και οι 134 οδηγοί προσπάθησαν για το καλύτερο, προσφέροντας θέαμα. Στο πρώτο σκέλος, οι υγρασίες δυσκόλεψαν τη ζωή των οδηγών, οι οποίοι προβληματίστηκαν από αυτό, ενώ στο δεύτερο σκέλος ο δρόμος στέγνωσε και οι επιδόσεις όλων βελτιώθηκαν.

Για ακόμη έναν αγώνα, ο καλύτερος χρόνος της ημέρας επιτεύχθηκε από το Λάμπρο Κύρκο. Ο οδηγός του γνωστού μας Ford Escort WRC της κλάσης Ε/12 ήταν για ακόμη μια φορά εξαιρετικός, σημείωσε πολύ καλούς χρόνους και δεν άφησε κανένα περιθώριο σε όσους «ορέγονταν» μια πιθανή επικράτηση. Το δεύτερο χρόνο σε επίπεδο γενικής, σημείωσε ο Μάριος Ηλιόπουλος, στην επιστροφή του στους αγώνες μετά από πολλά χρόνια.

Ο έμπειρος οδηγός, που διακρίνονταν παλαιότερα με Ford Escort, ήταν ταχύς και έδειξε να προσαρμόζεται στις ιδιαιτερότητες του εκπληκτικού σε εμφάνιση και «πάτημα» Peugeot 206 WRC, που από την Πιτίτσα κοσμεί το χώρο των αναβάσεων. Φυσικά, ήταν και ο νικητής σε επίπεδο γενικής της κατηγορίας Α. Τον τρίτο χρόνο σε επίπεδο γενικής, πέτυχε ο πολύπειρος Λεωνίδας Κύρκος, που στο τιμόνι ενός Mitsubishi Lancer EVO IX ήταν με άνεση ο νικητής της κατηγορίας Ν.

Στην κατηγορία Α, το νικητή Ηλιόπουλο, ακολούθησε ο Θανάσης Ηλιάδης, που κινήθηκε στους γνωστούς για εκείνον, γρήγορους ρυθμούς με το Mitsubishi Lancer EVO VII, ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο Κρητικός Γιάννης Παπαδοκωνσταντάκης, που με ένα Mitsubishi Carisma βρέθηκε μόλις 0,9 δλ. πίσω από τον Ηλιάδη και ήταν κατά 0,3 δλ. εμπρός από το Λευτέρη Σωτήρχο, σε μια πολύ ωραία μάχη, με Mitsubishi EVO. Ο νεαρός οδηγός, οδήγησε ένα Mitsubishi Lancer EVO VIII σε μια προσπάθεια προσαρμογής σε τετρακίνητο αυτοκίνητο, ενόψει του Πανελληνίου Κυπέλλου Ασφάλτου, όπου και θα συμμετάσχει.

Στη γενική της κατηγορίας, ακολούθησε ο νικητής της Α έως 2 λίτρα Βαγγέλης Κατσίνας, που με το Peugeot 106 Maxi συνέχισε το σερί των πολύ καλών εμφανίσεων, μετά τη 2η θέση στα Μέγαρα την προηγούμενη εβδομάδα, στην κατηγορία Open. Στην κατηγορία Α έως 2 λίτρα, τον ακολούθησαν ο τοπικός Ηλίας Λαζανάς, με Ford Puma S1600 και ο πολύπειρος Στράτος Φωτεινέλης, που επέστρεψε στο μπάκετ του Honda Civic Type-R, κερδίζοντας και την Α/7. Εκεί, δεύτερος τερμάτισε ο Φώτης Παπαλουκάς, που με το Peugeot 306 ήταν μόλις κατά 5 εκατοστά του δλ. ταχύτερο του Χρήστου Μάντεση, με Honda Civic Type-R.

Στην άκρως ανταγωνιστική Α/6, ο Κώστας Παπαχρήστος ξεκίνησε νικηφόρα την φετινή του προσπάθεια, με το Citroen Saxo, τερματίζοντας εμπρός από τους Λεωνίδα Λεοντόπουλο και Βαγγέλη Τσιούρη, αμφότεροι με Peugeot 106 Rallye. Στην Α/5, καλύτερος αποδείχθηκε ο «Chocos» που με το VW Polo εκμεταλλεύθηκε περίφημα την ατυχία του Αντώνη Παπαρινόπουλου.

Ο 24χρονος οδηγός του Peugeot 206, ήταν ταχύτερος στην κλάση στο πρώτο ανέβασμα, όμως στο δεύτερο έμεινε από βενζίνη 2 στροφές πριν το τέλος, με αποτέλεσμα να χάσει χρόνο και να τερματίσει δεύτερος. Την τριάδα, συμπλήρωσε ο Κώστας Κωνσταντίνου με MG ZR 105. Παρούσα στον αγώνα ήταν και η Α/0, όπου επικράτησε ο Παναγιώτης Κονδύλης, ενώ ακολούθησε ο Άρης Λυμπέρης, αμφότεροι με Fiat Seicento.

Στην κατηγορία Ν, τον αδιαμφισβήτητο νικητή Λεωνίδα Κύρκο, ακολούθησαν οι Σπύρος Λογοθέτης και Αργύρης Τσούλος, με Mitsubishi Lancer ένατης και όγδοης γενιάς αντίστοιχα. Στην ομάδα Ν έως 2 λίτρα, νικητής αναδείχθηκε ο Δημήτρης Μανούσης, στην πρώτη του εμφάνιση με το πολύ δυνατό Honda Civic Type-R της κλάσης Ν/3. Δεύτερος, βρέθηκε ο φέρελπις νεαρός Νίκος Καρπάνος, με Renault Clio Ragnotti, ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο νικητής της Ν/2. Ο λόγος για το Γιαννιώτη Βαγγέλη Μπλάτζο, που με το Peugeot 106 Rallye δείχνει σαφέστατα βελτιωμένος και πως οι περσινές του επιδόσεις δεν ήταν τυχαίες.

Το Μπλάντζο, ακολούθησαν οι Νεκτάριος Δρίβας και Κώστας Μπάντζος, επίσης με Peugeot 106 Rallye. Όσοι βρέθηκαν στην ανάβαση Πιτίτσας, πρόσεξαν πως από τις πρώτες διελεύσεις απουσίαζαν τα Peugeot 106 της κλάσης Ν/1. Τα μικρά γαλλικά αυτοκίνητα, υπάγονται πλέον στην κατηγορία Ε, αλλά σε μια νέα, όπως θα μπορούσαμε να τη χαρακτηρίσουμε κλάση. Πρόκειται για την Ε/Ν9, που διαφέρει από την Ε/9. Εκεί, ανάμεσα στους 5 συμμετέχοντες επικράτησε με κεκτημένη ταχύτητα από πέρυσι ο Νίκος Ζακχαίος, ενώ τον ακολούθησαν οι Πολύδωρος Φούντας και Βαγγέλης Μπουγιούκος.

Από εκεί και πέρα, κατηγορία Ε ήταν, όπως πάντα η κατηγορία με την πλειοψηφία σε συμμετοχές και θαυμαστές. Το νικητή Λάμπρο Κύρκο, ακολούθησε ο νικητής των δικίνητων της Ε/12 Δημήτρης Παντελάκης,με BMW M3. Στις επιμέρους κλάσεις, ο τοπικός Γιάννης Σουλάνης πήρε την πρώτη του νίκη, με το Suzuki Swift στην Ε/9, έχοντας μάλιστα μεγάλη διαφορά από τον Κώστα Κουνιάκη, με Peugeot 106. Στην Ε/10 επικράτησε ο Γιώργος Πολίτης με Citroen AX GT, εμπρός από τον Παρασκευά Φούρλα με Peugeot 205, με το Βασίλη Σουβαλιώτη να είναι τρίτος, επίσης με Citroen AX.

Επίσης, μεγάλη μάχη είχαμε στην Ε/11, όπου οι Χαράλαμπος Κούρτης (Peugeot 205), Δημήτρης Παπαδιώτης (Renault Clio Williams) και Σπύρος Παπαδόπουλος (Ford Escort) σημείωσαν πολύ κοντινούς χρόνους. Τελικά, επικράτησε ο οδηγός του Peugeot, με διαφορά 0,6 δλ. από τον οδηγό του Renault, ενώ ο οδηγός του Ford τερμάτισε 3ος.

Άτυχοι, στάθηκαν οι Ρένος Αρβανιτάκης, Παντελής Βασιλειάδης και Μιχάλης Ευθυμίου. Ο πρώτος, εγκατέλειψε με πρόβλημα στα ηλεκτρικά του Suzuki Swift, ο δεύτερος με πρόβλημα στον κινητήρα του Citroen AX και ο τρίτος από πτώση πίεσης λαδιών στη BMW M3, ενώ όλοι είχαν σημειώσει εξαιρετικούς χρόνους στο πρώτο σκέλος.

H πρεμιέρα ήταν θετική για το πρωτάθλημα Αναβάσεων και μακάρι η συνέχεια, αρχής γενομένης από την ανάβαση Κύμης, στις 17-18 Μαίου, να είναι ανάλογη.

Αναλυτικούς χρόνους, μπορείτε να δείτε στο ethea-live.gr
 

Παραίτηση ΕΛ-ΕΜ από τα σεμινάρια ασφαλείας 
 
 
 
Μετά την απόφαση του Δ.Σ. της ΕΛΠΑ να δώσει χάρη στους οδηγούς που είχαν τιμωρηθεί στο Ράλλυ Παλάδιο, και όσα ακολούθησαν, ο Λώρης Μελετόπουλος απέστειλε επιστολή στο Δ.Σ. της ΕΛΠΑ και την ΕΘ.Ε.Α., με την οποία γνωστοποιεί την απόφαση του να παραιτηθεί από τη θέση του ομιλητή στα σεμινάρια ασφαλείας της ΕΘ.Ε.Α. Ακολουθεί η επιστολή αναλυτικά:

"Kύριοι,

Μετά την πρόσφατη απόφαση του Δ.Σ. της Ε.Λ.Π.Α. με την οποία άρθηκαν οι ποινές που είχαν επιβληθεί για σοβαρότατο παράπτωμα που έχει να κάνει με την ασφάλεια των αγωνιζομένων, σε 8 αθλητές, σας κάνω γνωστό ότι δεν προτίθεμαι να συνεχίσω να προσφέρω τις υπηρεσίες μου σαν ενας εκ των ομιλητών στα σεμινάρια ασφαλείας της ΕΘ.Ε.Α.
Οδηγήθηκα στην απόφαση μου αυτή, διότι πλέον για τα σημαντικότερα θέματα που άπτονται της ασφάλειας των πληρωμάτων, άλλη αντιμετώπιση είχα-έχω και θα έχω εγώ και άλλη το Δ.Σ.
Πιστεύω, ότι κατά το σεμινάριο της 31.03.08 θα αισθανόμουν πολύ συγχυσμένος για το τι θα έπρεπε να διδάξω σαν σωστό στα 80-100 άτομα που θα με παρακολουθούσαν.
Αυτό που μου υπαγορεύει η ψυχή μου, η ανθρωπιά μου και η συνείδηση μου, η αυτό που πρόσφατα μας επέβαλε το Δ.Σ. με την απόφαση του;
Τι θα έλεγα στους νέους ανθρώπους που θα ερχόντουσαν να ακούσουν κάποιον «που ξέρει», όταν θα φτάναμε στο σημείο της χρήσης του S.O.S.; Αυτό που πιστεύω σαν σωστό ή αυτό που μόλις διδαχθήκαμε;
Από την άλλη, δεν επιτρέπω στον εαυτό μου να συνδράμει στους σκοπούς κάποιου οργάνου, το οποίο δεν σέβεται τους θεμελιώδεις κανόνες ασφαλείας.
Τελειώνοντας, θα ήθελα να ζητήσω συγνώμη από τους νέους αγωνιζομένους που στην παρούσα φάση δεν θα μπορέσω να τους μεταδώσω τις γνώσεις μου, αλλά να τους διαβεβαιώσω ότι όπως έχω κάνει και στο παρελθόν, με δικά μου έξοδα, θα είμαι στην διάθεση τους για οποιαδήποτε μεταφορά γνώσεων και οποιοδήποτε σεμινάριο".

Μετά τιμής,
Λ.Μελετόπουλος 
 

Επιστολή κ. Αλ. Μανιατόπουλου προς τον πρόεδρο και το Δ.Σ. της ΕΛΠΑ 
 
 
 
Ακολουθεί η επιστολή του κ. Αλέξανδρου Μανιατόπουλου, πρώην πρέδρου της ΕΘ.Ε.Α., προς τον Πρόεδρο και το ΔΣ της ΕΛΠΑ, σχετικά με την απόφαση της τελευταίας να άρει την ποινή των αγωνιζομένων που ενεπλάκησαν στα γεγονότα του Ράλλυ Παλάδιο.
Λίγες ημέρες νωρίτερα, προηγήθηκε η επιστολή παραίτησής του, η οποία επίσης δημοσιεύεται.

Κύριε Πρόεδρε,

Με καλέσατε προ τετραετίας να αναλάβω την ΕΘΕΑ διότι ο Μηχαν. Αθλητισμός και η διοίκησης του είχαν περιέλθει σε χάος.
Οι συνεργάτες μου και ο υπογράφων υπηρετήσαμε με πίστη, απαρέγκλιτη συνέπεια και ανιδιοτέλεια, επιτελώντας
το έργο που διθυραμβικά περιγράψατε στη Γ.Σ. της 19/3 ως να συνετελεσθη δια μαγείας από κάποιους άγνωστους αναξιομνημονευτους !
Σας είχαμε αποστείλει την εσώκλειστη επιστολή, για να διευκολύνουμε το νέο Δ.Σ., ενώ ταυτόχρονα σας είχαμε δηλώσει ότι επιθυμούμε να συνεχίσουμε το έργο μας ( ο κ. Γ. Γκουρτσούλης είχε πει " που θα βρει καλλίτερο..")

Τα μέλη της προηγούμενης ΕΘΕΑ αισθανόμαστε βάναυσα προσβεβλημένοι, διότι αμαυρώσατε την υπόληψη μας και τις βασικές αρχές της διοίκησης, χαρίζοντας ποινές αγωνιζομένων που δεν εδικαιουσθο ( ως να επιστρέφατε διπλώματα οδηγών λόγω Πάσχα- για να πάνε οι " καημένοι" στα χωριά των).
Γνωρίζετε βέβαια ποιοι " μωροφιλόδοξοι " χειροκροτητές σας παρέσυραν να καταστρατηγήσετε το α) της συνημμένης επιστολής μας.
Υποκριτικά και με παντελή έλλειψη σεβασμού αποφύγατε να συζητήσετε μαζί μου, ως οφείλατε, πριν πάρετε τις ανιστόρητες και "διαλυτικές" αποφάσεις σας.

Αλέξανδρος Μανιατόπουλος


Κοινοποίηση
-ΔΣ ΕΛΠΑ


Aγαπητέ κ. Πρόεδρε,

Θα ήθελα μετά την τελευταία συνεδρίαση της παρούσης θητείας της ΕΘΕΑ να υποβάλουμε την παραίτηση μας,
εν όψει των αρχαιρεσιών της ΕΛΠΑ για την ανάδειξη του νέου Δ.Σ.

Σας ευχαριστούμε για την ευκαιρία που μας δώσατε, ώστε να:

α) να εμπεδώσουμε τάξη και διαφάνεια σε όλο το φάσμα των αγώνων καρτ και αυτοκίνητων,
β) να προσαρμόσουμε τους κανονισμούς σε ορθολογικότερη βάση, ώστε να αναβαθμίσουμε το ενδιαφέρον
των αγωνιζομένων, των χορηγών, των μέσων ενημέρωσης και του κοινού,
γ) να εποπτεύσουμε την ορθή διεξαγωγή των αγώνων και την εφαρμογή των κανονισμών μέσω ενός
συστήματος πρακτικότερου και αποτελεσματικότερου του παρελθόντος.

Με εκτίμηση
Αλ. Μανιατόπουλος
 
 

30ό Ολυμπιακό Ράλλυ: Πανηγυρική εκκίνηση
 
Με τον καλύτερο τρόπο ξεκίνησε τυπικά απόψε, το 44ο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, αφού η κατάμεστη κεντρική πλατεία του Πύργου, υποδέχθηκε τους πρωταγωνιστές του θεσμού.

Το επετειακό 30ό Ολυμπιακό Ράλλυ, που διοργανώνει η τοπική Α.Ο.Λ.Α.Π. έχει ήδη ξεκινήσει, αφού πριν από λίγη ώρα, έλαβε χώρα στην κεντρική πλατεία της πόλης του Πύργου, η εθιμοτυπική πανηγυρική εκκίνηση. Όπως πάντα, η διοργανώτρια λέσχη φρόντισε ώστε η διαδικασία να μετατραπεί σε γιορτή, αφού τα πυροτεχνήματα φώτισαν τον ουρανό της Ηλείας, ενώ ο κόσμος γέμισε ασφυκτικά το χώρο της εκδήλωσης, ώστε να θαυμάσει από κοντά τα αγωνιστικά και να χειροκροτήσει τα πληρώματα που αύριο θα ριχτούν στη μάχη με το χρόνο.
 
Νωρίτερα, είχε διεξαχθεί στο χώρο του Ιδιωτικού ΚΤΕΟ Ιονική, ο τεχνικός έλεγχος, από τον οποίο πέρασαν 63 αυτοκίνητα, τα οποία και ανέβηκαν τη ράμπα της εκκίνησης. Δε θα εκκινήσουν, οι Δημήτρης Κύρκος – Νίκος Πετρόπουλος, Δημήτρης Κεφαλάς – Νίκος Πετρόπουλος, Βασίλης Παραθύρας, Παναγιώτης Αγγελής – Βαγγέλης Δούβας και Δημήτρης Βαρουξής – Διονύσης Μαρούδας. Αύριο, η πρώτη ειδική διαδρομή (Κάμενα Ι) ξεκινά στις 09:13, ενώ υπενθυμίζουμε πως από τα ξημερώματα θα τεθεί σε ισχύ η θερινή ώρα. Δηλαδή, στις 3:00 π.μ., τα ρολόγια μας θα πρέπει να δείχνουν 4:00 π.μ. Στον αυριανό αγώνα, ο καιρός αναμένεται να διαδραματίσει το δικό του, σημαντικό ρόλο, ενώ όλοι ελπίζουμε να βοηθήσει, ώστε οι θεατές να κατακλύσουν, όπως συνέβαινε και τα περασμένα χρόνια, τις ειδικές διαδρομές του 30ού Ολυμπιακού Ράλλυ.

Ορισμένοι από τους πρωταγωνιστές δήλωσαν:
Λεωνίδας Κύρκος:
«Ο αγώνας είναι ωραίος, τόσο σε επίπεδο σχεδιασμού όσο και ειδικών διαδρομών. Επίσης, υπάρχει πολύ καλή σήμανση, κάτι που δείχνει την καλή δουλειά που έχει γίνει από την Οργάνωση του αγώνα και της αξίζουν ήδη συγχαρητήρια. Ο συγκεκριμένος αγώνας ξεχωρίζει, διότι οι άνθρωποί τους ασχολούνται σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς με το Ολυμπιακό Ράλλυ. Επίσης, υπάρχει μεγάλη προβολή και διαφήμιση, κάτι που είναι σίγουρα θετικό».

Άρης Βωβός:
«Ο αγώνας είναι καταπληκτικός και οι ειδικές διαδρομές πολύ καλές. Η αρχή θα είναι δύσκολη για εμάς, μετά το ισχυρό σοκ στο τέλος της περσινής χρονιάς. Πάντως θεωρώ πως το έχουμε ξεπεράσει και η επίδοσή μας δε θα επηρεαστεί από αυτό. Θεωρώ πως ο αγώνας του Πύργου ξεχωρίζει και η οργάνωση, το επιπέδο των ειδικών διαδρομών και ο κόσμος, αποτελούν τις συνιστώσες για αυτό».

Γρηγόρης Νιώρας:
«Ο καιρός έφτιαξε, με αποτέλεσμα οι ειδικές διαδρομές να στεγνώσουν. Επειδή είναι πρώτος αγώνας της χρονιάς, χρειάζεται προσοχή. Το Ολυμπιακό Ράλλυ ξεχωρίζει λόγω της μαζικής παρουσίας του κόσμου, που τρέφει μεγάλη αγάπη για το άθλημα. Επίσης, η προβολή από τα τοπικά μέσα και την Οργάνωση βοηθούν πολύ σε αυτό, αφού ο αγώνας αποτελεί το γεγονός της χρονιάς για την περιοχή». 

Πάνος Χατζητσοπάνης:
«Οι ειδικές διαδρομές του Πύργου και της Λαμίας είναι οι καλύτερες της χώρας. Θεωρώ πως η έκβαση του αγώνα θα κριθεί στην ε.δ. Κάμενα, που είναι δύσκολη, γρήγορη, τεχνική και έχει το μεγαλύτερο μήκος στον αγώνα. Είναι θετική η ύπαρξη πολλών και καλών συμμετοχών. Νομίζω πως θα έρθει κόσμος στις ειδικές διαδρομές. Εύχομαι καλό τερματισμό σε όλους. Ο κόσμος είναι ο σημαντικότερος παράγοντας για την επιτυχία του αγώνα, αν και γίνεται καλή δουλειά από την οργάνωση πριν τον αγώνα, όσον αφορά στην προβολή».

Γιάννης Πλάγος:
«Θα κινηθούμε σε νορμάλ ρυθμούς, με σκοπό να τερματίσουμε τον αγώνα. Θέλουμε να ξεκινήσουμε καλά, όπως πέρυσι. Ελπίζουμε να πάνε όλα καλά και να έχουμε ένα καλό αποτέλεσμα, αν και πρωταρχικός μας στόχος θα είναι ο τερματισμός». 
 
Δημήτρης Νασούλας:
«Ο αγώνας είναι όπως πάντα καλός. Πιστεύω πως ο καιρός θα είναι καλός και ο κόσμος θα γεμίσει τις ειδικές διαδρομές. Ελπίζουμε στο καλύτερο δυνατό, ώστε να ευχαριστήσουμε και τους χορηγούς μας. Η φήμη, που είναι δίκαια, πως το Ολυμπιακό Ράλλυ ξεχωρίζει, δεν πρέπει να κάνει τους ανθρώπους του αγώνα να επαναπαύονται. Θα μπορούσαν να υπάρχουν κάποιες πινελιές ακόμη, όπως η ύπαρξη υπερειδικής, που θα μάζευε πολύ κόσμο».

Σωκράτης Τσολακίδης:
«Ο αγώνας είναι, όπως πάντα, πολύ καλός και αυτό φαίνεται αμέσως. Έχω σπάει 2 πλευρά και αυτό μου «έκοψε τη φόρα», αφού πλέον στόχος είναι να ανέβουμε στη ράμπα του τερματισμού. Στον αγώνα αυτό ξεχωρίζουν το πάθος των οργανωτών και των θεατών, αφού το ράλλυ αποτελεί μεγάλο γεγονός για την πόλη του Πύργου. Μακάρι και άλλες πόλεις να είχαν τη δυνατότητα να διοργανώσουν αγώνες με τέτοιο τρόπο».
 

Μανώλης Παναγιωτόπουλος:
«Έχουμε φέτος ένα νέο αυτοκίνητο. Ορισμένοι από τους υποστηρικτές μας, όπως οι AVC και Hankook παραμένουν, ενώ επανήλθαν οι AGIP, Group Φειδάκης και Sharp. Ο αγώνας είναι πολύ καλός για εμένα, αφού δε με νοιάζουν τόσο οι ειδικές διαδρομές, όσο η δουλειά της οργάνωσης που είναι εξαιρετική. Η σήμανση στις διαδρομές θυμίζει αγώνα WRC ή ERC και αυτό είναι πολύ καλό».

Γιώργος Πάζης:
«Ο αγώνας είναι κάθε χρόνο πολύ καλός. Η πρώτη ε.δ. είναι λίγο πιο σκληρή, αλλά καλή, οι υπόλοιπες γνωστές. Μακάρι να τερματίσουν όλοι χωρίς προβλήματα. Το κύριο συστατικό της επιτυχίας του αγώνα, είναι ο κόσμος που ελπίζουμε να είναι πολύς και αύριο».

Γιώργος Γκάλλο:
«Ο αγώνας είναι πάρα πολύ ωραίος σε όλα. Ελπίζω ο κόσμος να έρθει στις ειδικές διαδρομές. Συμμετέχω για πρώτη φορά, όμως το Ολυμπιακό Ράλλυ ξεχωρίζει αμέσως για το κλίμα του, σε όλα τα επίπεδα». 
 

30ό Ολυμπιακό Ράλλυ: Πετυχημένη επάνοδος… 
 
… όχι μόνο για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, που ξεκίνησε με εξαιρετικό τρόπο από τον Πύργο, μα και για τους Άρη Βωβό – «ΕΛ ΕΜ» που κατέκτησαν μια πειστική νίκη με το Mitsubishi Lancer EVO IX.

Με εξαιρετικό τρόπο ξεκίνησε το 44ο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Ο νομός Ηλείας και συγκεκριμένα η περιοχή του Πύργου, αποτέλεσαν το κέντρο του 30ού Ολυμπιακού Ράλλυ, που διοργάνωσε όπως πάντα τα τελευταία χρόνια η τοπική Α.Ο.Λ.Α.Π. Οι άνθρωποι της λέσχης του Πύργου, δίνουν κάθε χρόνο τον καλύτερό τους εαυτό, τόσο σε επίπεδο οργάνωσης όσο και σε επίπεδο προβολής, κάτι που έχει θετικό αντίκτυπο στον αγώνα. Οι θεατές, βρέθηκαν και φέτος κατά εκατοντάδες στις 4 ειδικές διαδρομές (Κάμενα, Φολόη, Πανόπουλο, Περιστέρι) μήκους 96 χιλιομέτρων, ώστε να χειροκροτήσουν τις προσπάθειες των πρωταγωνιστών του Παν.Π.Ρ. και όχι μόνο, κάτι στο οποίο συνέβαλλε και ο εξαιρετικός, σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, καιρός. Σε οργανωτικό επίπεδο, οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι εξέφρασαν την ικανοποίησή τους, εστιάζοντας κυρίως στη σήμανση των ειδικών διαδρομών, που από πολλούς χαρακτηρίστηκε διεθνούς επιπέδου.

Σε καθαρά αγωνιστικό επίπεδο, οι Άρης Βωβός – «ΕΛ ΕΜ» κινήθηκαν εξαιρετικά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, με το νέων χρωμάτων Mitsubishi Lancer EVO IX που προετοιμάζει η ιταλική Ralliart. Οι νικητές του αγώνα, βρέθηκαν στην κορυφή από την πρώτη ειδική διαδρομή και δεν έχασαν την πρώτη θέση σε κανένα σημείο του αγώνα. Αυτή η νίκη, ήταν πολύ σημαντική για το πλήρωμα, αφού έτσι πιστοποιήθηκε το γεγονός πως δεν έχει χάσει καθόλου από την ταχύτητά του, παρά το ατύχημα στο τέλος της περσινής χρονιάς. Ότι καλύτερο! Οι Βωβός – «ΕΛ ΕΜ» λοιπόν, κέρδισαν 4 από τις 7 διαδρομές και ουσιαστικά ένιωσαν πίεση μόνο από τους Πάνο Χατζητσοπάνη – Ανδρέα Ανδρικόπουλο.

Ο οδηγός από τη Λαμία, επέστρεψε στις εξαιρετικές εμφανίσεις, συνδυάζοντας θέαμα και ουσία, σε έναν αγώνα με πολλά νέα δεδομένα για εκείνον. Βλέπετε, δεν ήταν μόνο το Subaru Impreza N12 νέο, αλλά και ο συνοδηγός του. Ο νεαρός Ανδρέας Ανδρικόπουλος, έκανε τα πρώτα του βήματα ως συνοδηγός και έδειξε να προσαρμόζεται στις υψηλές απαιτήσεις της αποστολής του, ειδικά από τη στιγμή που καλείται να καθοδηγήσει έναν από τους κορυφαίους οδηγούς στη χώρα μας. Μάλιστα, οι Χατζητσοπάνης – Ανδρικόπουλος, ήταν το μοναδικό πλήρωμα που ανταγωνίστηκε τους νικητές, κερδίζοντας μάλιστα 3 ειδικές διαδρομές.

Στο χαμηλότερο σκαλί του βάθρου, τερμάτισαν οι Δημήτρης Νασούλας – Μιχάλης Πατρικούσης, που ξεκίνησαν ιδανικά τη χρονιά, με το νέο, ex-Mark Higgins Mitsubishi Lancer EVO IX. To έμπειρο πλήρωμα διατήρησε ένα σταθερά ταχύ ρυθμό από την αρχή, βρίσκονταν σχεδόν ανελλιπώς μέσα στην πρώτη τριάδα και επέστρεψαν μετά από καιρό, σε πολύ καλά αποτελέσματα. Μια θέση πιο πίσω, τερμάτισαν οι Γρηγόρης Νιώρας – Τάσος Γουσέτης, με το Subaru Impreza N12 της Ελληνικής Αστυνομίας. Οι κυπελλούχοι Χώματος, ήταν ανταγωνιστικοί σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, δεν αντιμετώπισαν προβλήματα και διατηρώντας ένα σταθερό ρυθμό χωρίς ρίσκα, πέτυχαν την καλύτερή τους επίδοση στον Πύργο, πιστοποιώντας την ποιότητά τους, ειδικά στο χώμα.

Η επίδοσή τους μάλιστα, παίρνει ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις, κάτι που ισχύει και για αυτή των Νασούλα – Πατρικούση, από τη στιγμή που διατήρησαν πίσω τους Λεωνίδα Κύρκο – Γιώργο Πολυζώη. Οι πρωταθλητές Ελλάδος, δεν βρέθηκαν στην καλύτερή τους ημέρα, ενώ το στήσιμο του αυτοκινήτου δεν ήταν σωστό, με αποτέλεσμα να ξεκινήσουν τη χρονιά από την 5η θέση, με το γνωστό μας Mitsubishi Lancer EVO IX.

Η 6η θέση, είχε μέχρι την τελευταία ειδική διαδρομή 2 μνηστήρες, η μάχη των οποίων ήταν μεγάλη. Ο λόγος για τους Μανώλη Παναγιωτόπουλο – Μάνο Αχτίδα και Κώστα Πίτσο – Στέλιο Καραπαπάζη, αμφότεροι με Mitsubishi Lancer EVO IX. Τελικά, καλύτεροι αποδείχθηκαν μόλις στην τελευταία ειδική διαδρομή οι πρώτοι, με διαφορά 1,85 δλ. Ο πολύπειρος Μανώλης Παναγιωτόπουλος, απέδειξε την ικανότητά του στο χώμα για ακόμη μια φορά, ενώ παράλληλα καταφέρνει να διατηρείται σε εξαιρετική φόρμα. Από την άλλη, ο Πίτσος επανήλθε στην αγωνιστική δράση μετά από περίπου ένα χρόνο και η συνέχει, αναμένεται ακόμη καλύτερη.

Την πρώτη δεκάδα, που καρπώνεται και τους βαθμούς στο πρωτάθλημα, συμπλήρωσαν ακόμη 3 πληρώματα, με αυτοκίνητα της κλάσης Ν/4. Στην 8η θέση της γενικής, πλασαρίστηκε ο πάντα αξιόμαχος Μακάριος Σουρλής, που μοιράστηκε με τον έμπειρο Παντελή Καραθανάση, το νέο του «όπλο», ένα Mitsubishi Lancer EVO IX. Ακολούθησαν, οι Βασίλης Κυρίτσης – Γρηγόρης Ανδριανόπουλος με Mitsubishi Lancer EVO IX της ομάδας του Λευτέρη Αλμπαντάκη, αν και αντιμετώπισαν πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων, αφού στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα δεν είχαν 2η σχέση. Τη δεκάδα, συμπλήρωσαν μετά από σταθερό αγώνα οι Διονύσης Σπανός – Σωτήρης Γκότοβος, που μοιράστηκαν ένα προσεγμένο Subaru Impreza N12.

Όμορφες μάχες παρακολουθήσαμε όμως και στην F3, που είχε μάλιστα αρκετές εναλλαγές στην κορυφή. Τελικοί νικητές, αναδείχθηκαν οι νεαροί Γιώργος Γκάλλο – Αντώνης Δεληγιάννης, που κινήθηκαν έξυπνα με το Peugeot 206 XS, απέφυγαν τις δυσκολίες του χωμάτινου αγώνα και πήραν την πρώτη τους νίκη στην κατηγορία, κερδίζοντας παράλληλα την Α/6. Τους ακολούθησαν, τόσο σε F3 όσο και σε Α/6, δυο τοπικά πληρώματα, με Toyota Corolla AE 111. Πρόκειται για τους Πολυχρόνη Αδαμόπουλο – Αντώνη Αδαμόπουλο και Νίκο Παπαχριστόπουλο – Γιάννη Κουζούλη, που ήταν ταχύτατοι στα πάτρια εδάφη και πέτυχαν πολύ καλούς χρόνους. Όμως, η μάχη της F3 είχε τους δικούς της άτυχους. Πρώτη σημαντική εγκατάλειψη, ήταν αυτή των Σταμάτη Παντιέρα – Ελένης Μαλακτάρη. Το μικτό πλήρωμα ξεκίνησε εντυπωσιακά, κερδίζοντας την πρώτη ειδική διαδρομή με πολύ καλό χρόνο, που τους έφερε στη 13η θέση της γενικής, με μια ακόμη Toyota Corolla AE 111.

Όμως, στη συνέχεια ένα σπασμένο ακρόμπαρο τους ανάγκασε σε εγκατάλειψη. Κρίμα! Έπειτα, το προβάδισμα πέρασε στους Σωτήρη Οικονόμου – Κώστα Γκουργιώτη, με Citroen C2. Όμως, στην 3η ειδική διαδρομή προδόθηκαν από τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου τους, χάνοντας πολύ χρόνο και τελικά εγκαταλείποντας στη συνέχεια. Πάντως, πρόλαβαν να σημειώσουν έναν 10ο χρόνο γενικής. Ύστερα, επικεφαλής τέθηκαν οι Δημήτρης Ψύλλος – Κώστας Κόντος, με το Citroen C2 Kit Car, προτού τεθούν με τη σειρά τους εκτός, λόγω σπασμένης βάσης στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου τους.

Στις επιμέρους κλάσεις, ωραίες μάχες είχαμε στην Α/5. Εκεί, νικητές αναδείχθηκαν οι Δημήτρης Σακελλαρίου – Σάκης Παπαδόπουλος, που με το Nissan Micra K11 εκμεταλλεύθηκαν τη γνώση του δρόμου και τις ικανότητές τους. Ακολούθησαν, οι επίσης τοπικοί Φώτης Κωνσταντόπουλος – Αντώνης Αγγελόπουλος με Toyota Yaris, με την ελάχιστη μάλιστα διαφορά των 1,22 δλ. ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι Γιάννης Κασίμης – Θεοδόσης Δελώτας, με ίδιο αυτοκίνητο, που σχεδόν σε όλο τον αγώνα δεν είχαν υδραυλική υποβοήθηση. Η σημαντικότερη εγκατάλειψη της κλάσης ήρθε από τους Γιώργο Πάζη – Λάζαρο Καράσο, που δεν κατάφεραν να φτάσουν καν στην πρώτη διαδρομή, αφού ο κινητήρας του δικού τους Yaris παρέδωσε το πνεύμα του στην απλή διαδρομή.

Στην κατηγορία Ε, νικητές αναδείχθηκαν μετά από εξαιρετική εμφάνιση που τους έφερε και στην 14η θέση γενικής, οι Γιάννης Πολυχρονόπουλος – Παναγιώτης Αναστασόπουλος, με την κόκκινη Lancia Delta Integrale. Ακολούθησαν, οι Παναγιώτης και Θεόδωρος Πανούτσος με Toyota Starlet της Ε/9 και Διονύσης Χριστόπουλος – Μάριος Καρακίτσος, με Fiat 131 Abarth. Στον αγώνα επίσης, συμμετείχαν και 3 αυτοκίνητα 4Χ4. Ανάμεσά τους, ταχύτεροι αποδείχθηκαν οι Άρης Μαγιάφης – Σπύρος Μπόγδανος, με το Jeep Grande Cherokke S2L.

Στις σημαντικότερες εγκαταλείψεις του αγώνα, συγκαταλέγονται αυτές των Γιάννη Πλάγου – Ανδρέα Φραγκούλη, με σπασμένη πίσω ανάρτηση στο Mitsubishi Lancer EVO VII και Σωκράτη Τσολακίδη – Σωκράτη Παυλίδη, που δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν την πρώτη ειδική διαδρομή με το Mitsubishi Lancer EVO IX, εξαιτίας των πόνων του οδηγού στα τραυματισμένα του πλευρά. Τέλος, εκτός τέθηκαν οι «ΤΑΖ» - Κώστας Σούκουλης, με πρόβλημα στην τροφοδοσία και Νάσος Δασκαλόπουλος – Χρήστος Κουζιώνης, με σπασμένο ψαλίδι, αμφότεροι με Lancer ένατης γενιάς.

Το επετειακό, 30ό Ολυμπιακό Ράλλυ ολοκληρώθηκε, αφήνοντάς μας γλυκιά γεύση, όχι μόνο για τις μάχες και το θέαμα στις ειδικές διαδρομές αλλά και για το πλήθος των θεατών, που παρακολούθησε τον αγώνα. Μακάρι, η συνέχεια στο πρωτάθλημα να είναι αντίστοιχη, αφήνοντας άπαντες ικανοποιημένους, αρχής γενομένης από το διήμερο μικτό ράλλυ Φθιώτιδας, που ακολουθεί στις 19-20 Απριλίου.

Οι πρωταγωνιστές δήλωσαν:
Άρης Βωβός:
«Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι, διότι ξεπεράσαμε το άγχος που είχαμε λόγω του ατυχήματος. Κινηθήκαμε σε ταχείς ρυθμούς και θεωρώ πως δεν έχουμε χάσει από την ταχύτητά μας. Στο πρώτο loop κινηθήκαμε γρήγορα, ενώ στο δεύτερο δε θέλαμε να ρισκάρουμε. Φυσικά, είμαστε πολύ ευχαριστημένοι από το τελικό αποτέλεσμα. Η συνέχεια για εμάς, θα δοθεί στο χωμάτινο σκέλος του ράλλυ Φθιώτιδας».

Πάνος Χατζητσοπάνης:
«Περάσαμε πολύ όμορφα σήμερα. Αγωνιστήκαμε χωρίς άγχος και κάναμε μια εξαιρετική προπόνηση ενόψει της συνέχειας, που θα δοθεί στην ιδιαίτερη πατρίδα μας, τη Λαμία. Η οργάνωση και οι ειδικές διαδρομές ήταν πολύ καλές και ευχαριστηθήκαμε τον αγώνα».

Δημήτρης Νασούλας:
«Επειδή το αυτοκίνητό μας είναι καινούργιο, φροντίσαμε να αποφύγουμε τα προβλήματα, αφού βρισκόμαστε σε στάδιο εκμάθησης. Όλα πήγαν καλά και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι από το αποτέλεσμα, ενώ παράλληλα χαρήκαμε τον αγώνα, αφού δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα».

Γρηγόρης Νιώρας:
«Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι από το αποτέλεσμα. Δεν αντιμετωπίσαμε ιδιαίτερα προβλήματα, ο συναγωνισμός ήταν πολύ έντονος και γενικά μας άρεσε πολύ ο αγώνας σε κάθε επίπεδο».

Λεωνίδας Κύρκος:
«Ο αγώνας δεν ήταν όσο καλός θα θέλαμε. Γενικά δε μπορέσαμε να κινηθούμε όπως περιμέναμε, αφού από την αρχή δε μπορούσαμε να «βρούμε» το αυτοκίνητο, που ήταν στημένο με λανθασμένο τρόπο. Ελπίζουμε η συνέχεια να είναι καλύτερη για εμάς».

Γιώργος Γκάλλο:
«Ο αγώνας ήταν ωραίος, τόσο αναφορικά με τις ειδικές διαδρομές, όσο και με την οργάνωση. Ευχαριστηθήκαμε τον αγώνα, ενώ ο κόσμος ήταν αρκετός. Το αυτοκίνητο δούλεψε καλά και έτσι φτάσαμε στην πρώτη μας νίκη στην F3. Είμαστε χαρούμενοι».

Καλή χρονιά 
 
 
 
Κάθε αρχή και δύσκολη, συνηθίζουμε να λέμε για κάθε τι καινούργιο, όμως στην περίπτωση των Ράλλυ, τα πράγματα μάλλον είναι διαφορετικά, διότι τα δύσκολα έρχονται.
Το πρωτάθλημα ξεκίνησε καλά, με κάποιες προστριβές λίγο πριν την έναρξη του (μιλάω πάντα για τα διοικητικά και τις παραιτήσεις) που δεν επηρέασαν όμως καθόλου την διοργάνωση του Ολυμπιακού Ράλλυ.
Ο επετειακός αγώνας της ΑΟΛΑΠ (30ός παρακαλώ!) ήταν αντάξιος του πρωταθλήματος, όχι για τα όμορφα κορίτσια της εκκίνησης (σημαντική η παρουσία τους, όπως και όλων των άλλων ενεργειών που προκαλούν τα «μάτια» των κατοίκων) αλλά για τα μέτρα ασφάλειας, την ποιότητα των ειδικών, αλλά και την πληθώρα συμμετοχών με προσεγμένα αυτοκίνητα. Πριν τον αγώνα, κυριαρχούσε η περιέργεια, ποιος θα τρέξει, με τι αυτοκίνητο, με ποιο συνοδηγό, ποια ομάδα κλπ. Προσωπικά έχω λύσει το πρόβλημα μου, περιμένοντας να δω ποιος συνδυασμός θα ανέβει τη ράμπα. Εκεί θα φανεί πόσο καλά πάει το άθλημα και για αυτό λέω ότι τα δύσκολα έρχονται. Βλέπετε, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι πολλά πληρώματα που έλαβαν μέρος στον πρώτο γύρο του Παν.Π.Ρ., κατάγονται από τον Νομό Ηλείας, μένουν-ζουν στην περιοχή και δύσκολα λαμβάνουν μέρος σε άλλους αγώνες (οικονομικοί λόγοι, καλά καταλάβατε) οπότε η μείωση των συμμετοχών είναι αναμενομένη (ελπίζω να πέσω έξω).

Άξιοι συγχαρητηρίων, όμως, είναι όλοι οι αγωνιζόμενοι και οι ομάδες του Νομού, που δείχνουν έμπρακτα, την αγάπη τους για το μηχανοκίνητο αθλητισμό.
«Μαύρο» μέρος του αγώνα, η εικόνα των καμένων δασών, αγροτεμαχίων και σπιτιών που καταστράφηκαν ολοσχερώς από τις πυρκαγιές του καλοκαιριού και βέβαια θα χρειαστούν πάρα πολλά χρόνια να επανέλθουν στην αρχική τους κατάσταση, κάνοντας μας να νοιώσουμε πολύ άσχημα. (ελπίζω να κάνει κάτι ο κρατικός μηχανισμός, να δουλέψει σαν «evo» για να μην έχουμε τα ίδια σε όσα έχουν απομείνει). Όσον αφορά τον αγώνα, παρακολούθησα δυο φορές, μια εκ των τεσσάρων ειδικών, είδα κάποιους να μάχονται, άλλους να προσπαθούν και άλλους να βολτάρουν. Αλλά, πριν από τις εντυπώσεις μου στις ειδικές, θα ήθελα να αναφερθώ στο θέμα του πλοηγού, που σημείωνε χρόνους πεντάδας! Προσωπικά, θα προτιμούσα να «φορούσε» αγωνιστικά νούμερα συμμετέχοντας στον αγώνα και να έκανε την δουλειά αυτή κάποιο πιο «αργό» και ουσιαστικά «κράχτης» πλήρωμα, που ενημερώνει για την άφιξη του πρώτου αυτοκινήτου (ουσιαστικά ο πλοηγός χρειαζόταν πλοηγό).

Από την άλλη, οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι, εντόπισαν την σηματοδότηση ασφαλείας με «κορδέλιασμα» των ειδικών (απαραίτητη), όμως, στο σημείο που παρακολούθησα, πολλοί εκ των θεατών καθόντουσαν σε πολύ επικίνδυνα σημεία (πέρσι είχαμε εξόδους εκεί) παρά την παρουσία κριτή και αστυνομίας.
Σίγουρα είναι δύσκολο να πείσεις όλο τον κόσμο, αλλά ας προσπαθήσουν περισσότερο στους επόμενους αγώνες.
Όσον αφορά το χειροκρότημα, για ακόμη μια φορά το έλαβαν λίγοι, κερδίζοντας το με τα περάσματα τους. Βωβός-Ελ-Εμ, θεαματικοί και γρήγοροι, έκαναν την διαφορά από την αρχή, ενώ στο τέλος κινήθηκαν πολύ προσεκτικά (ώριμα), κατακτώντας την πρώτη φετινή νίκη.
Οι Χατζητσοπάνης-Ανδρικόπουλος, διαγράφοντας ωραίες γωνίες, αποτέλεσαν τους μόνους που πίεσαν τους νικητές, χαρίζοντας πλούσιο θέαμα, όπως έκαναν και οι Νιώρας-Γουσέτης και Πίτσος-Καραπαπάζης, χωρίς όμως να σημειώνουν τους χρόνους που θα ήθελαν.
Από κει και πέρα, άλλα δέκα περίπου πληρώματα, που δεν τους ευνοούσαν τα αυτοκίνητα τους, προσπάθησαν και χειροκροτήθηκαν από όλους τους θεατές.
Όσον αφορά την F3, τα S1600 έλαμψαν δια της απουσίας τους, που χωρίς τους «πριονοτούς» ήχους των κινητήρων τους, τα ντεσιμπέλ παρέμειναν χαμηλά (δυστυχώς μετά την παρουσία 6-7 αυτοκινήτων στο Κένταυρος του 2004, η συνέχεια δεν ήταν ποτέ ανάλογη).

Συγχαρητήρια λοιπόν σε όλους, νικητές και χαμένους, διοργανωτές-αθλητές και ομάδες. Και από εδώ και πέρα, ας προσπαθήσει ο καθένας από την πλευρά του για το καλύτερο. Ως οδηγός αγώνων, θεατής και παρατηρητής, αυτά είδα, πάντα καλοπροαίρετα, και είτε μου άρεσαν, είτε όχι, τα αναφέρω. Το σίγουρο είναι ότι ζήσαμε ένα πολύ ευχάριστο Σαββατοκύριακο και το ραντεβού ανανεώνεται για τον επόμενο διπλό αγώνα στη Λαμία»
 

28ο Ράλλυ Φθιώτιδας (19-20 Απριλίου) 
 

Ο πρώτος γύρος του Παν.Π.Ρ. ολοκληρώθηκε και ήδη έχουν αρχίσει οι προετοιμασίες για το δεύτερο και τρίτο αγώνα, που θα είναι το ράλλυ Φθιώτιδας. Ο αγώνας, θα είναι διήμερος, ενώ θα διεξαχθεί την πρώτη ημέρα σε ασφάλτινες και τη δεύτερη σε χωμάτινες επιφάνειες. Παράλληλα, η κάθε ημέρα θα αποτελέσει ξεχωριστό αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Παρακάτω, μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά το εισαγωγικό δελτίο Τύπου, που μας απέστειλε η λέσχη του αγώνα:

«Η ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΛΑΜΙΑΣ και η ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ συνδιοργανώνουν με το ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ, το 28ο-SEAT ΤΡΙΓΕΝΗΣ-ΡΑΛΛΥ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ, με οικοδεσπότη τον ΔΗΜΟ ΛΑΜΙΕΩΝ και την ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΚΘΕΣΗ ΛΑΜΙΑΣ καθώς και την υποστήριξη των Δήμων Στυλίδος-Δομοκού-Λιανοκλαδίου-Μακρακώμης-Γραβιάς-Κοινότητα Παύλιανης-Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Φωκίδος.

ΕΠΙΣΗΜΟΣ και ΜΕΓΑΛΟΣ χορηγός του αγώνα η ¨SEAT-Γ.ΤΡΙΓΕΝΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.¨ με χορηγούς επικοινωνίας το μεγάλο περιφερειακό τηλεοπτικό σταθμό "STAR ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ" και το "RALLY.GR".

Επίσης αρωγοί στην διοργάνωση αυτή οι επιχειρήσεις: "YACCO - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ-ΑΦΟΙ ΖΑΧΑΡΑΚΗ Α.Ε." - "CATERING TIME OUT-ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΟΣ", "KYMCO - ΜΑΚΑΡΩΝΗΣ".
Ο αγώνας που είναι ο 2ος γύρος του 44ου ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΡΑΛΛΥ είναι διπλός:
Άσφαλτος το Σάββατο 19/04/2008 - 359,94 χλμ. αγώνας με 9 (3 επαναλαμβανόμενες) Ειδικές Διαδρομές των 99,60 χλμ.
Χώμα την Κυριακή 20/04/2008 - 306,90χλμ. αγώνας με 6 (3 επαναλαμβανόμενες) Ειδικές Διαδρομές των 107,10 χλμ. και προσμετρά:
Στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ η κάθε ημέρα ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ με συντελεστή 1.
Στα : Κύπελλο Χώματος - Κύπελλο Ασφάλτου
Στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων (στην άσφαλτο ολόκληρος και στο χώμα το 1ο σκέλος μόνο).
Στο Κύπελλο Ράλλυ 4x4 - SUV
Στο NISSAN NOTE CHALLENGE 2008.

Η υποβολή δηλώσεων συμμετοχής αρχίζει την ΔΕΥΤΕΡΑ 31/03/2008 και λήγει την ΤΕΤΑΡΤΗ 09/04/2008 στις 22:00 μ.μ. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τα γραφεία της Α.Λ.Α.Λ. στα τηλέφωνα 22310 27700, 6977959322 και ΦΑΞ 22310 37722. E-mail: info@alal.gr και πληροφορίες στα site www.alal.gr και https://28.alal.gr .
Η διανομή βιβλίου διαδρομής (road book) θα αρχίσει την Πέμπτη 10/04/2008 και θα γίνεται καθημερινά από 10.00' έως 21.00΄ στα γραφεία της Λέσχης. Αναγνωρίσεις διαδρομής θα πραγματοποιηθούν από Πέμπτη 10/04/2008 έως Σάββατο 19/04/2008. Συνιστάται στους οδηγούς να τηρούν τους κανονισμούς,και ειδικά ως προς το όριο ταχύτητας που είναι 60Km/h, τόσο για λόγους ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, όσο και για την διατήρηση του οδοστρώματος, αλλά και προκειμένου να επιτύχουμε ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ την μικρότερη δυνατή ενόχληση των κατοίκων της περιοχής.
Έλεγχοι θα διενεργούνται συνεχώς καθ' όλη την διάρκεια των αναγνωρίσεων.

Ο διοικητικός έλεγχος και ο έλεγχος εξακρίβωσης θα πραγματοποιηθεί :
Α) ΤΕΤΑΡΤΗ 16/04/2008 από 17.00΄εως 20.00΄ στην ΑΘΗΝΑ στις εγκαταστάσεις της "SEAT - ΒΕΛΜΑΡ" Μ. Αλεξάνδρου 7 Αργυρούπολη.
Β) ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 18/04/2008 από 17.30΄ έως 20.00΄στην ΛΑΜΙΑ στον χώρο της ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΛΑΜΙΑΣ .
Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων στο χώρο της Γραμματείας (Π.Ε.Λ.) Παρασκευή 18/04/2008 αμέσως μετά το τέλος του Τεχνικού Ελέγχου.
Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί στα γραφεία της Α.Λ.Α.Λ. έως και την Πέμπτη 17/04/2008 (εκτός της Τετάρτης 16/04/2008 που θα βρίσκεται στο χώρο Α) του τεχνικού ελέγχου. Από Παρασκευή 18/04/2008 έως και Κυριακή 20/04/2008 το κέντρο και η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργούν στο χώρο του Service Park, που θα είναι για μια ακόμη χρονιά στον άρτιο χώρο της ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΛΑΜΙΑΣ και θα παραχωρηθεί στους αγωνιζόμενους την Παρασκευή 18/04/2008 και από ώρα 18:00. Οι δημοσιογράφοι και φωτογράφοι που θέλουν να καλύψουν τον αγώνα, παρακαλούνται να επικοινωνούν εγκαίρως με το υπεύθυνο Γραφείου Τύπου κ. Τερτίγκα Φώτη 28@alal.gr , 6973 202677 για την χορήγηση διαπιστεύσεων.

Εκκίνηση και τερματισμός κάθε ημέρας-αγώνα θα πραγματοποιηθεί στον χώρο της
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΛΑΜΙΑΣ. Η απονομή των επάθλων στους νικητές για κάθε ημέρα - αγώνα θα γίνει στο χώρο της ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΛΑΜΙΑΣ ως κάτωθι: ΣΑΒΒΑΤΟ 19/4/2008 - ΑΣΦΑΛΤΟΣ ώρα: 19:30
ΚΥΡΙΑΚΗ 20/4/2008 ΧΩΜΑ ώρα: 19:30
Η Α.Λ.Α.Λ. έχοντας ως στόχο την ΑΣΦΑΛΗ και άρτια διοργάνωση δημιούργησε έναν αγώνα που θα προσφέρει άφθονο θέαμα στους θεατές και οδηγική ευχαρίστηση στα πληρώματα τους οποίους ευχαριστούμε εκ των προτέρων για τη συμμετοχή τους.» 
 

 
[2/4/2008] 
 
37ο Ράλλυ Θερμαϊκού: Πρεμιέρα και για το Κύπελλο Ασφάλτου! 
 
Εκκίνηση και για το Πανελλήνιο Κύπελλο Ασφάλτου το ερχόμενο διήμερο, 5-6 Απριλίου, με γνωστές ασφάλτινες ειδικές διαδρομές κοντά στη Θεσσαλονίκη, να υποδέχονται αγωνιζόμενους και θεατές.

Με το ράλλυ Θερμαϊκού, που διοργανώνει για 37η φορά ο Α.Ο.Θ., ξεκινά το κύπελλο ασφάλτου για το 2008. Ο φετινός θεσμός, αποτελείται από συνολικά 8 αγώνες, ενώ στην τελική βαθμολογία, το κάθε πλήρωμα θα πρέπει να αθροίσει τα 7 καλύτερα αποτελέσματα, κάτι που τους προσφέρει τη δυνατότητα να «πετάξουν» έναν αγώνα. Η πρεμιέρα λοιπόν, θα λάβει χώρα το Σαββατοκύριακο 5-6 Απριλίου, με τον πρώτο ασφάλτινο αγώνα να διαδραματίζεται σε 3 επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές (Παλαιόχωρα, Ταξιάρχης, Παλαιόκαστρο), μήκους 70,10 χιλιομέτρων, ενώ τα συνολικά χλμ. του αγώνα θα είναι 268,65. 


Το παρελθόν του αγώνα, είναι ανάμικτο, αφού έχει διεξαχθεί πολλές φορές τόσο σε χώμα όσο και σε άσφαλτο. Πάντως, μετά από μια ματιά στην ιστορία του αγώνα, δεσπόζουν τα ονόματα των Λεωνίδα Κύρκου και Άρη Βωβού. Ο πρώτος, έχει κερδίσει 8 φορές τον αγώνα, όλες στην ασφάλτινη έκδοσή του, με 3 διαφορετικούς συνοδηγούς, τους Κώστα Φερτάκη, Γιάννη Σταυρόπουλο και Γιώργο Πολυζώη. Από την άλλη, ο Άρης Βωβός, έχει αναδειχθεί 7 φορές νικητής, πάντα σε χώμα, με συνοδηγούς τους Γιάννο Αλβανό και «ΕΛ ΕΜ». Επίσης, στις λίστα των παλαιότερων νικητών υπάρχουν κορυφαίοι οδηγοί όπως ο «Ιαβέρης», αλλά και ένας εκ των κορυφαίων οδηγών της Βορείου Ελλάδος, ο Γάκης Καλεμτζάκης. Κατά τη φετινή χρονιά, κανένας από τους προαναφερθέντες δε βρίσκεται στον πίνακα των συμμετεχόντων.

Συνολικά, το 37ο ράλλυ Θερμαϊκού, έχει συγκεντρώσει 58 συμμετοχές, αφού πέραν του Κυπέλλου Ασφάλτου, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως μετρά και στο κύπελλο Βορείου Ελλάδος. 
 
Μάλιστα, το επίπεδο αυτών είναι υψηλό και αναμένονται μάχες τόσο στη γενική όσο και στην F2, καθώς και σε επίπεδο κλάσεων. Στη μάχη της κορυφής, αναμένεται να υπάρξουν αρκετοί πρωταγωνιστές. Τον πρώτο λόγο, θα έχουν οι Σωκράτης Τσολακίδης – Σωκράτης Παυλίδης με το Mitsubishi Lancer EVO IX, που γνωρίζουν πολύ καλά τις ειδικές διαδρομές του αγώνα, καθώς και οι Λευτέρης Σωτήρχος – Νίκος Ζακχαίος, στην πρώτη τους εμφάνιση με ακόμη ένα Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς. Ερωτηματικό, παραμένει η προσαρμογή του νεαρού οδηγού στο τετρακίνητο αυτοκίνητο, αφού τα τελευταία χρόνια συμμετείχε με δικίνητο αυτοκίνητο, προδιαγραφών Kit Car. Επίσης, οι τοπικοί Παντελής Τοψής – Κώστας Τσότσος, έχουν σίγουρα την ταχύτητα και την εμπειρία ώστε να πετύχουν μια καλή επίδοση με το Mitsubishi Lancer όγδοης γενιάς, ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται η πρώτη φετινή παρουσία των Δημήτρη Μίχου – Κώστα Χειράκη, με Lancer αντίστοιχων προδιαγραφών. 

 
Άλλωστε, η ικανότητα του πληρώματος στην άσφαλτο είναι γνωστή, οπότε όλοι ελπίζουμε να δούμε ακόμη ένα πλήρωμα, που θα πετυχαίνει κορυφαίους χρόνους. Τέλος, σημαντικές είναι οι παρουσίες των νεαρών Άκη Καλούδη – Σπύρου Ρούφου και Διονύση Μαυροδή – Μαρία Κυρλαγκίτση, με Mitsubishi Lancer EVO VIIΙ και Subaru Impeza 555 αντίστοιχα. Το πλήρωμα από την Αλεξανδρούπολη, θέλει να ξεκινήσει με το δεξί τη χρονιά, συνεχίζοντας τις εξαιρετικές περσινές του εμφανίσεις, ενώ οι περσινοί πρωταθλητές Βορείου Ελλάδος, θέλουν να εκμεταλλευθούν τον ενθουσιασμό τους.

Πολλές και καλές είναι οι συμμετοχές σε επίπεδο F2, που φέτος έχει αντικαταστήσει την F3, όσον αφορά τα κύπελλα Ασφάλτου και Χώματος. Φαβορί, είναι κατά κύριο λόγο τοπικά πληρώματα, όπως οι Χρήστος Κωνσταντίνου – Παναγιώτης Καρματζόγλου (Peugeot 206 Kit Car), Γιάννης Μπεσλίδης – Χρήστος Νάνος (VW Golf III Kit Car), Γιάννης Βαλαβάνης – Ντίνος Γκαγκαστάθης (Renault Megane), καθώς και οι Βαγγέλης Ζάχος – Σπύρος Ζάχος, με το Renault Clio Ragnotti, της κλάσης Α/7. Φυσικά, παρών στον αγώνα θα είναι και ο «Mr. A/5» των τελευταίων ετών Γιώργος Πάζης, με το Λάζαρο Καράσο στο δεξί κάθισμα του Toyota Yaris. Τέλος, το ράλλυ Θερμαϊκού θα μεταδοθεί ζωντανά, μέσω του ραδιοφώνου του Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε., που λειτούργησε πρόσφατα. Μια καθ' όλα αξιέπαινη προσπάθεια.
 

37o Ράλλυ Θερμαϊκού: Νικητές οι Τσολακίδης - Παυλίδης 
 
Το πλήρωμα από τη Θεσσαλονίκη ξεκίνησε με το δεξί τις υποχρεώσεις του στο Κύπελλο Ασφάλτου, κερδίζοντας μετά από μεγάλη μάχη με τους Σωτήρχο – Ζακχαίο, σε έναν αγώνα που χαρακτηρίστηκε από τις κακές καιρικές συνθήκες.

Δεν θα μπορούσαν να είναι πιο άσχημες οι καιρικές συνθήκες στον πρώτο αγώνα της χρονιάς του Πανελληνίου Κυπέλλου Ασφάλτου. Τσουχτερό κρύο, πολλή ομίχλη και βροχή, δυνατός αέρας και σε κάποια σημεία μέχρι και χιονόνερο. Το θετικό της όλης υπόθεσης είναι πως, πέραν του ότι δόθηκαν σκληρές μάχες σε όλες τις κλάσεις, από τα 54 πληρώματα που εκκίνησαν μόνο τα 14 δεν τερμάτισαν. Φυσικά, όπως ήταν αναμενόμενο, οι θεατές ήταν ελάχιστοι και αυτοί που τόλμησαν να ανηφορίσουν για να δουν τα αγωνιστικά εκ των υστέρων ίσως και να το μετάνιωσαν.

Ο αγώνας ξεκίνησε τυπικά από την παραλία στην Θεσσαλονίκη, ουσιαστικά όμως 56 χλμ. ανατολικά της πόλης στην ειδική διαδρομή της Παλαιόχωρας, όπου οι συνθήκες που επικρατούσαν ήταν όπως τις περιγράψαμε παραπάνω. Οι Σωτήρχος - Ζακχαίος μπήκαν δυναμικά στο παιχνίδι και κέρδισαν την πρώτη ειδική αν και είχαν αρκετές πλαγιολισθήσεις με το Mitsubishi Lancer EVO IX. Το «αίμα» πίσω πήραν οι Τσολακίδης - Παυλίδης επίσης με Mitsubishi Lancer EVO IX στον Ταξιάρχη, μία ειδική που την γνωρίζουν πολύ καλά. καλύπτοντας με το παραπάνω την διαφορά από τους πρώτους.

Κάπως έτσι συνεχίστηκε η μάχη για την πρώτη θέση γενικής μεταξύ των δύο πρωταγωνιστών αφού τελικά κέρδισαν έκαστος τρεις από τις 6 ειδικές διαδρομές του αγώνα. Τελικά, οι νικητές έγιναν γνωστοί στο «STOP» της τελευταίας ειδικής διαδρομής. Βλέπετε, τα δυο πληρώματα μπήκαν στην τελευταία διαδρομή με διαφορά 1,82 δλ. Εκεί, οι Τσολακίδης – Παυλίδης ήταν ταχύτεροι και πήραν τη νίκη, με τους Σωτήρχο – Ζακχαίο να τερματίζουν στη δεύτερη θέση, που πάντως είναι εξαιρετικό αποτέλεσμα, αν σκεφτούμε πως ήταν μόλις η πρώτη τους εμφάνιση με τετρακίνητο αυτοκίνητο.

Μέχρι την τρίτη ειδική τους ακολουθούσαν οι Κωνσταντίνου - Καρματζόγλου με το Peugeot 206 Kit Car, αλλά μία έξοδο τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν αφήνοντας το τρίτο σκαλί του βάθρου για τους έμπειρους Τόψη - Τσότσο με Mitsubishi Lancer EVO VIII, που τελικά πέτυχαν έναν πολύ καλό τερματισμό. Ακολούθησαν, οι νικητές της F2. Ο λόγος για τους Βαγγέλη και Σπύρο Ζάχο, που με το Renault Clio Ragnotti συνδύασαν εμφάνιση και αποτέλεσμα, κερδίζοντας για πρώτη φορά την κατηγορία.

Μια θέση πιο πίσω, βρέθηκαν οι αδερφοί Κωνσταντινίδη από τα Γιαννιτσά, οι οποίοι επικράτησαν στην κατηγορία Ε και έδειξαν πως, όταν το Peugeot 205 λειτουργεί σωστά, είναι ικανοί για το καλύτερο. Από εκεί και έπειτα, 6οι γενικής τερμάτισαν οι περσινοί νικητές του Πανελληνίου Κυπέλλου Ασφάλτου στην Α/6 Κουμποτής-Μαυροματίδης με Peugeot 106 S16, προσθέτοντας ακόμη μια εξαιρετική εμφάνιση στο ενεργητικό τους.

Στην Α6 πέρα από τον Δημήτρη Κουμποτή που κινήθηκε σε γνώριμα εδάφη, 2οι τερμάτισαν οι Ξενοκώστας – Τσιτσικλής και 3οι οι Αργυρίου - Μανδίκος με Peugeot 106 S16. Βέβαια, στη συγκεκριμένη κλάση δόθηκε μεγάλη μάχη, αφού οι υποψήφιοι για τις τρεις πρώτες θέσεις ήταν πολλοί. Μία έξοδος των ταχύτατων Μπίστα - Μπακλώρη με το Citroen C2 και η ακύρωση μετά το τέλος του αγώνα των Αναγνωστάκη - Καμπέρη με το Suzuki Ignis Sport άλλαξε εντελώς την τελική κατάταξη.

Την κλάση Α/5 κέρδισαν χωρίς υπερβολές, όπως μας έχουν συνηθίσει, τα μεγάλα φαβορί Πάζης - Καράσσο με Toyota Yaris, αφήνοντας δεύτερους τους θείο και ανιψιό Νιζάμη με Skoda Felicia Kit Car και τρίτους τους Ανδρέαδη-Τριανταφυλλίδη με Yugo. Τέλος, στην κλάση Ε/10 επικράτησαν οι Καμπουγιάννης – Ντούφας, με Citroen AX ενώ στη Ν/2 ταχύτεροι αποδείχθηκαν οι Κώστας Γαλάνης – Ηρακλής Ζήκας, με Peugeot 106. Σε αυτήν κλάση, το προβάδισμα ανήκε στους Ευθυμιάδη – Παπανικολάου, που στάθηκαν άτυχοι, αφού εγκατέλειψαν με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων του Peugeot 106 Rallye, στην τελευταία ειδική διαδρομή.

Αφού λοιπόν τελείωσε ο αγώνας και τα 40 πληρώματα έφτασαν αισίως στην παραλία Θεσσαλονίκης τους περίμενε μία έκπληξη και αυτή δεν ήταν άλλη από τον καιρό που άλλαξε εντελώς και επέτρεψε τον τερματισμό αλλά και την απονομή να γίνει κάτω από τον ζεστό ήλιο θυμίζοντας καλοκαιρινή ημέρα. Τέλος να πούμε πως παράλληλα με την άψογη οργάνωση του Α.Ο.Θ., στα γραφεία του φιλοξενήθηκε το διαδικτυακό ρδιόφωνο του Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε. που μετέδιδε τα δρώμενα και τα αποτελέσματα του αγώνα συνεχώς μέχρι και την τελευταία ειδική. Μία προσπάθεια που ξεκίνησε μόλις πριν από δύο εβδομάδες και σίγουρα έχει περιθώρια βελτίωσης.

Οι Σωκράτης Τσολακίδης και Λευτέρης Σωτήρχος δήλωσαν μετά το τέλος του αγώνα:

Σωκράτης Τσολακίδης:
«Το σημαντικότερο γεγονός για εμάς είναι ότι επιστρέψαμε στη ράμπα του τερματισμού. Δεν κινηθήκαμε πάρα πολύ γρήγορα, αφού θεωρώ πως οι χρόνοι που μπορούμε να κάνουμε δεν είναι αυτοί, αλλά μπορούμε να τους βελτιώσουμε. Αλλά βασικός μας στόχος ήταν να τερματίσουμε. Επόμενος αγώνας για εμάς, θα είναι το ράλλυ Φθιώτιδας».

Λευτέρης Σωτήρχος:
«Ο αγώνας ήταν ωραίος σχεδιαστικά και οι ειδικές διαδρομές γνωστές. Δυστυχώς μας τα χάλασε ο καιρός, αφού έβρεξε για ακόμη μια χρονιά. Το νέο μας αυτοκίνητο είναι καλό, αν και το είχαμε οδηγήσει ελάχιστα, το Σάββατο. Ελπίζουμε να το στήσουμε στα μέτρα μας και να βελτιωθούμε περισσότερο. Η συνέχεια για εμάς θα είναι στην πρώτη ημέρα του ράλλυ Φθιώτιδας».

Έφυγε ο Γιώργος Αποσκίτης 
 
 
 
Δυστυχώς, μια δυσάρεστη είδηση έγινε γνωστή. Ο Γιώργος Αποσκίτης, που έγινε γνωστός από τους αγώνες Formula 3 κατά τη δεκαετία του 1970, έφυγε από κοντά μας σε ηλικία 56 ετών, πληγωμένος από χρόνια ασθένεια, η οποία μάλιστα ήταν η αιτία αποχώρησής του από τους αγώνες, το 1979.

Ο Γιώργος, έκανε τα πρώτα του βήματα με Formula Ford το 1974. Έπειτα, βρέθηκε στην ομάδα της Lola και άρχισε να αγωνίζεται το πρωτάθλημα F3 της Ιταλίας, με πολύ καλή μάλιστα πορεία. Επίσης, το 1977 διακρίθηκε στο Γύρο της Ιταλίας με Renault Alpine. Τα μηνύματα ήταν αισιόδοξα ακόμη και για σταδιοδρομία στη Formula 1, όμως το 1979, κατά τη διάρκεια ενός αγώνα εμφανίστηκαν τα συμπτώματα της χρόνιας ασθένειας, που τον ανάγκασαν να εγκαταλείψει το όνειρο του.

Η κηδεία, θα γίνει την Τρίτη 8 Απριλίου στις 15:00, στον Άγιο Σεραφείμ της Πεντέλης. Ο Γιώργος, θα φορέσει το κράνος και την φόρμα του και έχοντας στο μέτωπο του σύμβολο της καλής ελπίδας, θα ταξιδέψει στους ουρανούς.
Από τη μεριά μας, θερμά συλλυπητήρια στην οικογένεια και το περιβάλλον του εκλιπόντος
 

8o Ράλλυ Χανίων 
 
 
 
Στις 10-11 Μαίου, η Α.Λ.Α. Χανίων θα διοργανώσει το 8ο ράλλυ Χανίων «SEAT Βελμάρ», που προσμετρά στο έπαθλο ράλλυ σπριντ Κρήτης. Ο αγώνας, αποτελείται συνολικά από 7 ασφάλτινες ειδικές διαδρομές μήκους 70 χιλιομέτρων, ενώ τα συνολικά χιλιόμετρα του ράλλυ είναι 297. Σημειώστε, πως θα υπάρξει και υπερειδική το Σάββατο 10 Μαίου, ενώ θα ακολουθήσουν 3 επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές την επόμενη ημέρα. _Ν.Δ.

Παρακάτω, μπορείτε να διαβάσετε το δελτίο Τύπου που μας απεστάλη από τη διοργανώτρια λέσχη:

8ο Rally Χανίων “SEAT Βελμαρ”: Όλα έτοιμα...

Όλα είναι έτοιμα για τη διεξαγωγή του 8ου Rally Χανίων στις 10 και 11 Μαΐου, αγώνα που προσμετρά στο Έπαθλο οδηγών – συνοδηγών Rally Sprint Κρήτης. Οι άνθρωποι της Α. Λ. Α. Χανίων, έχοντας φέτος και την υποστήριξη της “ SEAT ΒΕΛΜΑΡ ΑΕΒΕ”, έχουν ετοιμάσει έγκαιρα ένα Rally που όλα δείχνουν ότι θα είναι, όπως και τα προηγούμενα, απόλυτα επιτυχημένο.

Ο αγώνας αποτελείται από 7 ασφάλτινες ειδικές διαδρομές, εκ των οποίων η πρώτη Super ειδική διαδρομή θα διεξαχθεί το Σάββατο 10 Μαΐου και οι υπόλοιπες 6 ειδικές διαδρομές (3 επαναλαμβανόμενες) θα διεξαχθούν την Κυριακή 11 Μαΐου. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 297 χλμ., εκ των οποίων οι ειδικές διαδρομές έχουν μήκος 70 χλμ.

Η Α. Λ. Α. Χανίων παρέχει στα πληρώματα που θα συμμετάσχουν στον αγώνα δωρεάν διαμονή το Σάββατο βράδυ 10 Μαΐου (οδηγός-συνοδηγός), ενώ στα εκτός Κρήτης πληρώματα προσφέρει επιπλέον 30% έκπτωση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια με την ΑΝΕΚ.
Οι δηλώσεις συμμετοχής λήγουν την Τετάρτη 30 Απριλίου 2008 και ώρα 20:00. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνήσετε στα τηλέφωνα της Λέσχης (2821086756, 2821074896, 2821088705) καθώς και να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα (www.alahanion.gr). 

2o Ράλλυ σπριντ Ζακύνθου 
 
Στις 3-4 Μαίου, η Α.Λ.Ζακύνθου διοργανώνει το 2ο ράλλυ σπριντ δήμου Ελατιών, που θα διεξαχθεί στην ασφάλτινη διαδρομή Αναφωνήτρια – Βολιμές – Αναφωνήτρια, με μήκος 10,62 χιλιομέτρων. Ο αγώνας προσμετρά στο κύπελλο Πελοποννήσου, ενώ θα ξεκινήσει το πρωί της Κυριακής 4 Μάη, στις 10:00. Επίσης, το βράδυ του Σαββάτου στις 21:00, θα υπάρξει πανηγυρική εκκίνηση στην Πλατεία Σολωμού. _Ν.Δ.

Παρακάτω, μπορείτε να διαβάσετε το δελτίο Τύπου που μας απεστάλη:

Η αυτοκινητιστική Λέσχη Ζακύνθου μετά από έγκριση της ΕΘ.Ε.Α. οργανώνει το 2ο RALLY SPRINT ΔΗΜΟΥ ΕΛΑΤΙΩΝ το οποίο θα διεξαχθεί την 3/4-5-2008 σε ασφάλτινη διαδρομή μήκους 10,62 km και στην ε.δ. ΑΝΑΦΩΝΗΤΡΙΑ – ΒΟΛΙΜΕΣ-ΑΝΑΦΩΝΗΤΡΙΑ. Ο αγώνας προσμετράται στο κύπελλο Πελοποννήσου.

Ο τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιηθεί στο πάρκινγκ του WATER VILLAGE στο Σάββατο 3-5-2008 και ώρες 16:30 έως 19:00. Την 21:00 ώρα θα γίνει πανηγυρική εκκίνηση στην Πλατεία Σολωμού. Ο αγώνας θα ξεκινήσει την Κυριακή 4-5-2008 και ώρα 10:00. Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν στο τηλ/φαξ 26950-27888, 6977689423 με τον Πρόεδρο της Λέσχης Κώστα ΤΥΡΟΓΑΛΑ, 6974352885 τον Γραμματέα Πέτρο ΚΑΡΥΔΑΚΗ και στο 6944415751 με τον ταμία και Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπή Παναγιώτη ΒΥΘΟΥΛΚΑ και στο e-mail: info@autoclubzante.gr.

Οι εγγραφές αρχίζουν την Δευτέρα 31-3-2008 και λήγουν την Δευτέρα 28-4-2008. Το παράβολο συμμετοχής καθορίζεται στα 180 €

Επίσης η Λέσχη μας έχει ήδη εξασφαλίσει την δωρεάν διαμονή (με πρωινό και ημιδιατροφή) των πληρωμάτων από άλλες περιοχές της Ελλάδας, για την Παρασκευή 2-5-2008 και Σάββατο 3-5-2008. Για τις επιπλέον ημέρες διαμονής (για όσους το επιθυμούν) καθώς και για τα επιπλέον δωμάτια η προσφορά του ξενοδοχείου είναι 50 ευρώ με πρωινό και 65 ευρώ με πρωινό και ημιδιατροφή, το δίκλινο. Προκειμένου να εξασφαλιστούν οι κρατήσεις των δωματίων, θα παρακαλούσαμε όπως οι δηλώσεις συμμετοχής να κατατεθούν έγκαιρα και νομότυπα (βάσει της εγκυκλίου της ΕΘ.Ε.Α.) και η καταβολή του παραβόλου να γίνει μέχρι την λήξη των εγγραφών.
Διαμονή: Ξενοδοχείο ZANTE PARK
Ξενοδοχείο GALAXY
Περιοχή: Λαγανάς Ζακύνθου
Κρατήσεις: τηλ: 26950-52310 έως και 314 

Νομιμοποιήθηκε η μεταφορά αγωνιστικών με τρέιλερ!   
 
Μια πολύ ευχάριστη είδηση για τους Έλληνες αγωνιζόμενους, μας γνωστοποιήθηκε πριν από λίγο από το Σ.Ο.Α.Α., αφού υπογράφηκε η υπουργική απόφαση, σύμφωνα με την οποία νομιμοποιείται η μεταφορά αγωνιστικών αυτοκινήτων με τρέιλερ.

Αναμφίβολα, πρόκειται για μια θετική εξέλιξη, στην οποία έπαιξε σημαντικό ρόλο και ο Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου, μεταξύ άλλων. Παράλληλα, στην ανακοίνωση που μας απεστάλη από το Σ.Ο.Α.Α., υπάρχουν δημόσιες ευχαριστίες προς τον Υπουργό Μεταφορών κ. Κωστή Χατζηδάκη, καθώς και στο Βουλευτή Καρδίτσας κ. Αναγνωστόπουλο που βοήθησε τα μέγιστα, όντας παράλληλα φίλαθλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Τέλος, ο Σύνδεσμος των οδηγών ευχαρίστησε και όσα μέλη βοήθησαν με τον τρόπο τους, κάνοντας ειδική μνεία στο Γρηγόρη Νιώρα για την προσφορά του σε αυτή την προσπάθεια.

Ανδρέας Ανδρικόπουλος: Αμέσως στα ψηλά! 
 
 
 
Πώς είναι άραγε το συναίσθημα της εκκίνησης της αγωνιστικής καριέρας ως συνοδηγός, πλάι σε έναν από τους κορυφαίους Έλληνες οδηγούς; Σε αυτό και αρκετά ακόμη ερωτήματα μας, απάντησε πρόθυμα ο νεαρός Ανδρέας Ανδρικόπουλος.

Η εμπλοκή στους αγώνες αυτοκινήτου αποτελεί από μόνη μας μια ξεχωριστή διαδικασία. Όταν μάλιστα συμβαίνει ουσιαστικά, δίπλα σε έναν οδηγό ράλλυ του βεληνεκούς του Πάνου Χατζητσοπάνη, τότε αποκτά ακόμη μεγαλύτερη αίγλη. Κάπως έτσι, θα μπορούσαμε να συνοψίσουμε την… υπόθεση του Ανδρέα Ανδρικόπουλου. Του νεαρού Λαμιώτη, που από εκτός από πολύ κοντινός πλέον, συγγενής του Πάνου Χατζητσοπάνη, βρέθηκε ξαφνικά, συνοδηγός του στην περιπέτεια που ονομάζεται Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, στο μπάκετ του Subaru Impreza N12, που σύντομα αναμένεται να γίνει N14.

Ο Ανδρέας Ανδρικόπουλος, γεννήθηκε στις 9/9/1984 στη Λαμία και κατοικεί στο χωριό Κομποτάδες, λίγο έξω από την πρωτεύουσα της Φθιώτιδας. Έχει σπουδάσει Πληροφορική στα Τ.Ε.Ι., ενώ σε επαγγελματικό επίπεδο, απασχολείται στην οικογενειακή αντιπροσωπεία Peugeot. Κάπως έτσι, μπήκε το νερό στο αυλάκι, αναφορικά με την εμπλοκή του Ανδρέα στους αγώνες. Βλέπετε, ο πατέρας του, Γιάννης Ανδρικόπουλος, είναι επίσης αγωνιζόμενος και μάλιστα θεωρείται ως ένα από τα γνησιότερα ταλέντα της γνωστής για τους κορυφαίους οδηγούς, Λαμίας. Με αυτό τον τρόπο, ο μικρός Ανδρέας βρέθηκε από μικρός στο χώρο των αγώνων, αφού ο κύκλος της οικογένειάς του ήταν τέτοιος. Εκτός από τον πατέρα του, είχε αγωνιστικές καταβολές ακόμη και από το νονό του, το Σωτήρη Ζιάκα. Ο Ανδρέας Ανδρικόπουλος, έχει συμμετάσχει σε αγώνες και ως οδηγός. Η πρώτη του εμφάνιση έγινε στο ράλλυ σπριντ Τρικάλων, ενώ ως συνοδηγός έλαβε για πρώτη φορά μέρος σε αγώνα στο ράλλυ σπριντ Λαμίας, στο δεξί μπάκετ του Βαλεντίνου Στεφανή.

Έτσι ξαφνικά, η φετινή χρονιά έμελλε να αποδειχθεί σημαδιακή για το νεαρό Ανδρέα, αφού ο γαμπρός του, πλέον, Πάνος Χατζητσοπάνης, του πρότεινε να συμμετάσχουν μαζί στους αγώνες, κάτι που δεν άργησε να αποδεχθεί. Κάθε αρχή και δύσκολη λέει ο θυμόσοφος λαός μας, όμως η περίπτωση του Ανδρέα ίσως και να αποτελεί την εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα: «Το κλίμα ήταν εξαρχής χαλαρό από τη μεριά του Πάνου, ο οποίος αρχικά θα συμμετείχε σε ορισμένους αγώνες, επιλεκτικά. Όμως, οι εξελίξεις άλλαξαν τα δεδομένα και τελικά θα λάβουμε μέρος σε ολόκληρο το πρωτάθλημα», μας είπε ο 24χρονος συνοδηγός, που πρόσθεσε: «Ο Πάνος έχει τεράστια εμπειρία και με βοηθάει πολύ, δεν τον βοηθάω εγώ. Παίζει ρόλο και το γεγονός ότι πλέον αποτελούμε μια οικογένεια, οπότε περνάμε ωραία και στον ελεύθερό μας χρόνο μαζί. Πάντως, στον πρώτο αγώνα πέρασα πολύ καλά και δεν ένιωσα καθόλου άγχος, διότι ο Πάνος είναι πολύ ήρεμος τόσο κατά τη διάρκεια του αγώνα όσο και στις δοκιμές».
 
Στο Ολυμπιακό Ράλλυ, ο Ανδρέας έκανε το ντεμπούτο του ως συνοδηγός του Πάνου Χατζητσοπάνη. Ένα ντεμπούτο, που μπορεί να χαρακτηριστεί άκρως πετυχημένο, αφού τερμάτισαν στη 2η θέση, κερδίζοντας μάλιστα και 3 ειδικές διαδρομές: «Αυτή ήταν μια εκπληκτική εμπειρία για εμένα, που φυσικά δε μου είχε ξανατύχει. Δεν ένιωθα φόβο, ενώ παράλληλα στα κλειστά σημεία των διαδρομών, όπου ανάσαινα, χαμογελούσα, όπως συνέβαινε και στον τερματισμό των ειδικών διαδρομών. Ο Πάνος με βοήθησε στην ψυχολογία, αφού μου έλεγε ακόμη και μπράβο κατά τη διάρκεια των ειδικών διαδρομών. Μακάρι να είχαν όλοι την τύχη μου», μας είπε σχετικά με την πρώτη συνεργασία του με τον πρωταθλητή Ελλάδος 2004 και 2005.

Πάντως, ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του Ανδρέα, που φάνηκε έστω και στα λίγα λεπτά της συνομιλίας μας, είναι πως πέραν της αγάπης του για τους αγώνες, που είναι δεδομένη, δεν αισθάνεται καθόλου φόβο, αν και η αποστολή του δεν είναι ιδιαίτερα εύκολη: «Είναι μεγάλη τύχη να βρίσκομαι στο δεξί κάθισμα του Πάνου. Βέβαια, θα χρειαστώ πολλή δουλειά ακόμη. Πάντως, ο Πάνος μου είχε μεταδώσει μεγάλη εμπιστοσύνη, αφού πέραν του γεγονότος πως είναι πολύ ήρεμος, με συμβούλευε διαρκώς», ήταν τα λόγια του νεαρού. Μετά την επιτυχία του Πύργου, ακολουθεί το διήμερο μικτό ράλλυ Φθιώτιδας, όπου μαζί με τον οδηγό του, θα βρίσκονται ουσιαστικά εντός έδρας. Μήπως το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με την πρώτη του παρουσία στην άσφαλτο, τον αγχώνει; ««Θα δουλέψουμε όταν έρθει η ώρα στις ειδικές διαδρομές. Το άγχος θα είναι λιγότερο για εμένα, αφού θα υπάρχει γνώση του δρόμου. Όσον αφορά στην άσφαλτο αν και δεν ξέρω, δεν αισθάνομαι φόβο, θα το κάνουμε και αυτό», είπε με αυτοπεποίθηση ο Ανδρέας.
 
Εκτός από την εργασία του και τα ράλλυ, ο Ανδρέας αρέσκεται να περνά χρόνο στο βουνό, ιδιαίτερα αν κατευθύνεται κάπου μακριά και όπως ανέφερε, μέσω χωματόδρομου… Φυσικά, παρακολουθεί αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, όπου ξεχωρίζει το Sebastien Loeb. Από παλαιότερους οδηγούς θαύμαζε τους Francois Delecour και Gilles Panizzi, αν και όπως είπε δεν είναι «ασφάλτινος». Από συνοδηγούς, ο Ανδρέας θαυμάζει όλους εκείνους που έχουν καθίσει εκ δεξιών σε όλους τους μεγάλους οδηγούς ράλλυ ανεξαιρέτως, αφού η δουλειά τους είναι πολύ δύσκολη, κάτι που όπως τόνισε, δεν είχε παρατηρήσει νωρίτερα. Όσον αφορά στους Έλληνες οδηγούς, δε θα μπορούσε να μην έχει ως πρότυπο τον πατέρα του Γιάννη, ενώ όπως χαρακτηριστικά είπε: «Μου αρέσουν πολλοί οδηγοί, των οποίων αναγνωρίζω την αξία της επίδοσης που πέτυχαν. Δεν κοιτούσα μόνο τους πρώτους άλλωστε. Δηλαδή, θαυμάζω αυτούς που οδηγούν με την ψυχή, έτσι έχουμε μάθει εμείς οι Λαμιώτες».

Τέλος, στην ερώτηση αν είναι καλύτερος οδηγός ή συνοδηγός, ο Ανδρέας μας είπε: «Νομίζω πως σαν συνοδηγός μπορώ να τρέξω μόνο με τον Πάνο. Θέλω να γίνω και καλός, αφού έχω αρχίσει να καταλαβαίνω τι ζητάει ένας οδηγός. Ελπίζω να βελτιωθώ, να ταιριάξω με τον Πάνο απόλυτα και κάποια στιγμή να τον βοηθήσω πραγματικά. Άλλωστε, αφού είμαστε οικογένεια, είναι ωραίο να ζούμε και άλλα πράγματα μαζί». Μπορεί τα βήματα του Ανδρέα στο χώρο των ράλλυ να είναι μέχρι στιγμής λίγα και μικρά, ωστόσο ο 24χρονος Λαμιώτης ήδη έκανε αισθητή την παρουσία του, κάτι που πιστεύουμε πως θα εδραιωθεί και στη συνέχεια.