Ελληνικοί Αγώνες

Όλα τα νέα των αγώνων ταχήτητας, ράλλυ, αναβάσεων και γενικά οτι συμβαίνει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό της χώρας μας..









πηγη rallly.gr

Επιτυχημένη η 1η Ανάβαση στο Καλό Χωριό 
 
Με πλούσιο θέαμα, παρά τις λίγες συμμετοχές, παρουσία πλήθους κόσμου και άψογη οργάνωση, πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώνας της χρονιάς για το Παγκρήτιο Έπαθλο Αναβάσεων που έχει προκηρύξει η Pro Action, την Κυριακή 24 Φλεβάρη στο Καλό Χωριό Πεδιάδος.

Στον αγώνα είχαν δηλώσει συμμετοχή 22 οδηγοί ενώ τελικά εκκίνησαν 18, παρόλα αυτά το θέαμα ήταν ανεπανάληπτο αποζημιώνοντας στο έπακρο τους θεατές που είχαν κατακλείσει τη διαδρομή. Από το Σάββατο στα δοκιμαστικά ξεκίνησε η «μάχη», όπου οι οδηγοί έστησαν τα αυτοκίνητα τους στα τρία περάσματα που πραγματοποιήθηκαν.

Την Κυριακή στον αγώνα τον απόλυτο χρόνο πέτυχε ο Μανόλης Πιτσάκης με Mitsubishi Evo, ακολούθησε ο Άγγελος Σφίγγας με Peugeot 106 Kit Car που ήταν και πρώτος στην ομάδα Α΄ έως 2 λίτρα και τρίτος βρέθηκε ο Γιάννης Νικολιδάκης με Peugeot 106 Rallye, που ήταν και πρώτος στην Α6. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Αντρέας Περάκης με Peugeot 206 Kit Car, ενώ πίσω του στη μάχη της πέμπτης θέσης επικράτησε ο Νίκος Αμαριώτης με Citroen Saxo αφήνοντας πίσω του μόλις δύο δέκατα του δευτερολέπτου το Νίκο Δανελάκη με Peugeot 106 Kit Car.

Νικητής στην ομάδα Ε΄ και 11ος στη Γενική Κατάταξη ήταν ο Παναγιώτης Κτιστάκης με Ford Escort MK2. Στο ημερολόγιο του Παγκρήτιου Επάθλου Αναβάσεων της Pro Action συμπεριλαμβάνονται άλλοι τρεις αγώνες, με τον επόμενο να πραγματοποιείται στις 8 Ιουνίου σε διαδρομή στην περιοχή Ηρακλείου.

Ράλλυ σπριντ Ελάτειας: Με το δεξί οι Νιώρας – Γουσέτης 
 
Σε χωμάτινο έδαφος ξεκίνησαν οι πρωταθληματικές αγωνιστικές υποχρεώσεις για τη νέα χρονιά, με τον αγώνα που μετρούσε στο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων και στο Κύπελλο Χώματος. Στην Ελάτεια λοιπόν, οι Γρηγόρης Νιώρας – Τάσος Γουσέτης δεν αντιμετώπισαν κανένα πρόβλημα και ξεκίνησαν με τον καλύτερο τρόπο την υπεράσπιση του περσινού τους τίτλου.

Ο φετινός, αλλαγμένος θεσμός του Πανελληνίου Κυπέλλου Χώματος, ξεκίνησε σήμερα από την Ελάτεια. Εκεί, η Α.Λ.Φ.Α.Λ. διοργάνωσε το ομώνυμο ράλλυ σπριντ, στη γνωστή από το ράλλυ Ακρόπολις και άλλους ελληνικούς αγώνες διαδρομή μήκους 11,65 χιλιομέτρων, που ξεκινούσε από την Ελάτεια και τερμάτιζε στο Ζέλι. Κύριες αλλαγές του κυπέλλου χώματος, αποτελούν η τοποθέτηση σε αυτό 2 αγώνων σπριντ, όπως ο σημερινός, καθώς και η επαναφορά των συντελεστών. Συγκεκριμένα, τα δυο σπριντ προσμετρούν, λόγω των λιγότερων αγωνιστικών χιλιομέτρων, με συντελεστή 1, ενώ τα ράλλυ του πρωταθλήματος, προσμετρούν με συντελεστή 2.

Το κύπελλο Χώματος ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς, αφού 85 πληρώματα βρέθηκαν στην εκκίνηση. Στο σημερινό ράλλυ σπριντ Ελάτειας, που έλαβε χώρα με πολύ καλό καιρό, πραγματοποιήθηκαν 3 σκέλη. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, οι αγωνιζόμενοι συμμετέχουν στη διαδρομή του σπριντ 3 φορές, ενώ για την εξαγωγή του τελικού αποτελέσματος, προστίθενται οι δυο καλύτεροι χρόνοι του κάθε πληρώματος. Ο αγώνας, ξεκίνησε με δυο σημαντικές απουσίες και μια καθυστέρηση. Συγκεκριμένα, οι Λεωνίδας Κύρκος – Γιώργος Πολυζώης και Γιάννης Πλάγος – Ανδρέας Φραγκούλης δεν έδωσαν το παρών. Επίσης, στο πρώτο πέρασμα, οι Σταμάτης Κατσίμης – Απόστολος Αγγελόπουλος στάθηκαν άτυχοι, έχοντας έξοδο με το Mitsubishi Lancer EVO IX, με αποτέλεσμα να προκληθεί καθυστέρηση για τα υπόλοιπα πληρώματα. Έτσι, οι περισσότεροι συμμετέχοντες της κλάσης άνω των 2000 κ.εκ., πήραν εικονικό χρόνο, αυτό των «ΤΑΖ» - Κώστα Σούκουλη, που ήταν το ένα από τα τρία πληρώματα που είχαν τερματίσει ως εκείνη τη στιγμή την ειδική διαδρομή.

Σε επίπεδο γενικής, οι Γρηγόρης Νιώρας – Τάσος Γουσέτης ξεκίνησαν το Κύπελλο Χώματος με κεκτημένη ταχύτητα από την περσινή κατάκτηση. Κέρδισαν τον αγώνα με άνεση, πετυχαίνοντας τον ταχύτερο χρόνο και στα 3 σκέλη με το ανανεωμένο Subaru Impreza της Ελληνικής Αστυνομίας, προδιαγραφών N12 και έδειξαν έτοιμοι για ακόμη μια καλή αγωνιστική χρονιά. Τους ακολούθησαν, οι Χρήστος Πλατής – Γιώργος Μελισσουργός, με ένα Subaru Impreza N8. Το έμπειρο πλήρωμα, που για την περίσταση είχε δηλώσει το αυτοκίνητο στην κλάση Α/8 διασκέδασε και απέδειξε πως παρά τους επιλεκτικούς αγώνες, παραμένει ανταγωνιστικό. Την πρώτη τριάδα, τόσο σε επίπεδο γενικής, όσο και στην κλάση άνω των 2000 κ.εκ. κατέκτησαν οι «ΤΑΖ» - Κώστας Σούκουλης με το Mitsubishi Lancer EVO IX, μετά από καλό αγώνα.

Ακόμη μια αλλαγή, έγκειται στο γεγονός ότι εκτός από το κύπελλο Χώματος σε επίπεδο γενικής, απονέμεται και αντίστοιχο κύπελλο για την κατηγορία F2, δηλαδή για όλα τα αυτοκίνητα μέχρι 2000 κ.εκ. Η κατηγορία αυτή, επιστρέφει μετά από αρκετά χρόνια, έχοντας αντικατασταθεί από την F3, η οποία συνεχίζει να είναι «πρωταθληματική». Στην F2 λοιπόν, καθώς και στην κλάση 1601-2000 κ.εκ., νικητές αναδείχθηκαν οι Ανέστης Υφαντής – Γιάννης Στάϊκος, που ήταν εξαιρετικοί με ένα Ford Escort της κλάσης Ε/11, όντας διαρκώς το ταχύτερο πλήρωμα της κατηγορίας. Δεύτεροι, τερμάτισαν οι Χαράλαμπος Γαζετάς – Γιώργος Φασκιώτης, με το νέο απόκτημα του οδηγού, Opel Corsa Super 1600, ενώ την τριάδα της F2, συμπλήρωσαν οι νικητές της κλάσης 1401-1600 κ.εκ. Ο λόγος για τους Λεωνίδα Βλαχογιάννη – Αποστόλη Μπίτση, που με ένα Honda Civic της κλάσης Ε/10 ήταν εξαιρετικοί, πετυχαίνοντας χρόνους υψηλού επιπέδου. Μπράβο! Δεύτεροι, τερμάτισαν οι Ζήσης Παπαθανασίου – Ευθύμιος Φλώρος με ίδιο αυτοκίνητο, ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ακόμη ένα πλήρωμα με αυτοκίνητο της Ε/10 και συγκεκριμένα οι Αλέξανδρος Κλειάσιος – Λεωνίδας Μαχαίρας, με Toyota Corolla. Άτυχοι, στάθηκαν οι Σωτήρης Οικονόμου – Κώστας Γκουργιώτης με το Citroen C2, αφού εγκατέλειψαν με πρόβλημα στα ηλεκτρικά.

Στην κλάση έως 1400 κ.εκ., ο πρώην «Γίνε» Γιάννης Αναγνωστάκος κυριάρχησε, με συνοδηγό στο Toyota Yaris τον πολύπειρο Νίκο Μουζάκη, σε μια επανασύνδεση μετά το 2003, όταν και εκπροσωπούσαν το θεσμό της Toyota Hellas και του περιοδικού μας. Ο Αναγνωστάκος, σημείωσε εξαιρετικούς χρόνους ακόμη και σε επίπεδο γενικής, δείχνοντας να μην έχει χάσει καθόλου από τη φόρμα του, παρά την αποχή των τελευταίων ετών. Μακάρι, να τους δούμε σε περισσότερους αγώνες φέτος, τόσο στο χώμα όσο και στην άσφαλτο. Τους νικητές της κλάσης, ακολούθησαν οι «ΜΟΤΟΡΕΝ», κατά κόσμον Γιώργος Χατζηρήγας και Σπύρος Χατζηπαναγιώτου, με το MG ZR 105 του ταλαντούχου οδηγού. Στα 4Χ4, αν και οι συμμετοχές δεν ήταν πολλές, το θέαμα ήταν ωραίο. Νικητές, ανάμεσα στα 4 πληρώματα που τερμάτισαν, αναδείχθηκαν οι Άρης Μαγιάφης – Παναγιώτης Παντίσκος με το μεγάλων διαστάσεων Jeep Grand Cherokee. Ακολούθησαν, οι Θεοφάνης Μάδης – Κώστας Βερικάκης με Mitsubishi Pajero, οι περσινοί κυπελλούχοι Ιγνάτιος Ορφανός – Κώστας Βουγιούκας με αντίστοιχο αυτοκίνητο, ενώ την κατάταξη συμπλήρωσαν οι Φραντζέσκα και Γιώργος Λάσδα, με Daihatsu Terios.

Το ράλλυ σπριντ Ελάτειας, ήταν και ο πρώτος αγώνας για το πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων. Από τα 20 πληρώματα που ξεκίνησαν, τα 15 κατάφεραν να τερματίσουν. Η νίκη, κρίθηκε για ακόμη μια φορά στα εκατοστά του δλ., δείχνοντας το επίπεδο του συναγωνισμού. Τελικά, οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης πήραν τη νίκη, αφού ήταν κατά 0,48 δλ. ταχύτεροι των Μιχάλη Λυκάκη – Θόδωρου Χατζηθεοδωρίδη, ενώ την τριάδα, συμπλήρωσαν οι Κυριάκος Βαλαλάκης – Παναγιώτης Κατάρας, όλοι με Ford Escort RS. Επόμενη συνάντηση για το κύπελλο Χώματος, θα είναι το Ολυμπιακό Ράλλυ, με το οποίο εθιμοτυπικά ξεκινά το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, ενώ για τα Ιστορικά αυτοκίνητα, το επόμενο ραντεβού έχει κλειστεί στη Φθιώτιδα, για το ομώνυμο ράλλυ.
 

1ο Ράλλυ σπριντ Όθρυς 
 
Η Λ.Α.Βόλου, διοργανώνει το 1ο ράλλυ σπριντ Όθρυς, σε μια ασφάλτινη διαδρομή μήκους 15 χιλιομέτρων, στο ομώνυμο βουνό, με την υποστήριξη του δήμου Αλμυρού. Παρακάτω, μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά το δελτίο Τύπου που μας απέστειλε η διοργανώτρια λέσχη, καθώς και το πρόγραμμα του αγώνα:

«H Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου διοργανώνει το 1ου Rally Sprint ΟΘΡΥΣ στις 5 – 6 Απριλίου 2008 στην περιοχή Αλμυρού του Ν. Μαγνησίας. Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε ασφάλτινη διαδρομή μήκους 15 χλμ στο πανέμορφο βουνό της ΟΘΡΥΣ υπό την αιγίδα του Δήμου Αλμυρού λίγα μόλις χιλιόμετρα από την πόλη του Αλμυρού. Ο αγώνας μετράει στο Έπαθλο Ράλλυ Σπριντ Κεντρικής Ελλάδος. Το Σάββατο 5 Απριλίου στις 20:30 το βράδυ στην κεντρική πλατεία του Αλμυρού, θα γίνει η Πανηγυρική Τελετή Εκκίνησης του αγώνα.
Εν συνεχεία τα αυτοκίνητα θα σταθμεύσουν μέσα στην πλατεία έως την Κυριακή 6 Απριλίου έως τις 10:00 το πρωί, όπου θα εκκινήσει ουσιαστικά ο αγώνας. Ο Τερματισμός θα γίνει το απόγευμα της ίδιας ημέρας.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε δύο σκέλη με μία (1) ειδική διαδρομή στην περιοχή του βουνού Όθρυς (15,00 χλμ ειδικής διαδρομής – 50,00 χλμ σύνολο αγώνα) και οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μία όμορφη και θεαματική ειδική διαδρομή. Το Service Park θα γίνει στο χώρο της εμποροπανύγηρης στην πόλη του Αλμυρού, σε ένα χώρο όμορφο και άνετο για τους συμμετέχοντες, με εύκολη πρόσβαση για τους θεατές και με πολύ μεγάλο χώρο πάρκινγκ. Οι δηλώσεις συμμετοχής ξεκινούν το Σάββατο 15 Μαρτίου και λήγουν την Δευτέρα 31 Μαρτίου και ώρα 10:00 το βράδυ. Ο έλεγχος εξακρίβωσης θα γίνει στον ίδιο χώρο όπου θα διεξαχθεί το Service Park το Σάββατο 5 Απριλίου από τις 14:00 έως τις 17:00. Η απονομή θα γίνει στην κεντρική πλατεία του Αλμυρού. Η Λ.Α.ΒΟΛΟΥ και ο Δήμος Αλμυρού παρέχουν προς όλους τους αγωνιζομένους που θα συμμετέχουν στον αγώνα τα εξής:
- Φιλοξενία σε όλα τα πληρώματα, για το Σάββατο 5 Απριλίου.
- Γεύμα στα πληρώματα μετά τον τερματισμό του αγώνα.
- Πριμ εκκίνησης.

Η πείρα και ο ενθουσιασμός όλων των εμπλεκομένων, με τη βοήθεια της Ελληνικής Αστυνομίας και των τοπικών Αρχών, εγγυώνται έναν απολαυστικό και πάνω από όλα ασφαλή αγώνα για θεατές και αγωνιζόμενους. Οι φίλοι του αυτοκινήτου πρέπει να είναι παρόντες σ αυτόν τον αγώνα. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνείτε με το τηλέφωνο,fax της Λέσχης 24210 55339,καθώς και στα κινητά του Προέδρου κ. Δημ Γαρουφαλιά 6947 156759 και του Γραμματέα κ. Γεώρ Μπέτα 6944 590640
www.lavolos.gr – email: lavolos@otenet.gr και info@lavolos.gr

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ:

Έναρξη Εγγραφών Συμμετοχής: Σάββατο 15 Μαρτίου
Λήξη Εγγραφών Συμμετοχής: Δευτέρα 31 Μαρτίου Ώρα: 22:00
Διανομή Road Book:Δευτέρα 31 Μαρτίου, Ώρα: 22:00
Δημοσίευση Πίνακα Συμμετεχόντων: Δευτέρα 31 Μαρτίου Ώρα: 22:00

ΣΑΒΒΑΤΟ 5 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2008
Έλεγχος Εξακρίβωσης: Χώρος Εμποροπανήγυρης Δ. Αλμυρού
Διανομή Εντύπων και Νο Συμμετοχής, Διοικητικός έλεγχος Ώρα: 14:00 – 17:00
Ενημέρωση αγωνιζομένων: Χώρος Τ. Ε., Ώρα: 17:00
Δημοσίευση Πίνακα Εκκινούντων: Γραμματεία Αγώνα Ώρα: 20:00
Τελετή Εκκίνησης 1ου Αυτ/του: Κεντρική Πλατεία Αλμυρού Ώρα: 20:30

ΚΥΡΙΑΚΗ 6 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2008
Εκκίνηση Αγώνα: Κεντρική Πλατεία Αλμυρού, Ώρα: 10:00
Τελικός Τεχνικός Έλεγχος:Χώρος Τ. Ε.
Το park ferme του τερματισμού για τεχνικά θέματα λήγει 10΄ λεπτά μετά τον τερματισμό του τελευταίου Αυτοκινήτου.
Δημοσίευση Αποτελεσμάτων:, Ώρα:14:30, Γραμματεία Αγώνα
Απονομή Επάθλων: Ώρα: 15:00

ΓPAMMATEIA TOY AΓΩNA
Η Γραμματεία, θα λειτουργεί καθημερινά έως την Παρασκευή 4 Απριλίου στα Γραφεία της Λ. Α. Βόλου.
Διεύθυνση: Θησέως 27 Βόλος - Τηλ & fax: 24210 55339.
E-Mail info@lavolos.gr Website www.lavolos.gr

Από το Σάββατο 5 Απριλίου στο Πολιτιστικό κέντρο του Δήμου Αλμυρού από τις 08:00 έως 21:00. Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία του αγώνα για να παραλαμβάνουν τα δελτία πληροφοριών.

Έπαθλο Sprint Κρήτης: Επιτυχημένη πρεμιέρα...

Με απόλυτη οργανωτική επιτυχία και την παρουσία πλήθους κόσμου, παρά τα απρόοπτα και τις δυσκολίες που παρουσιάστηκαν, πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώνας της χρονιάς για το έπαθλο οδηγών – συνοδηγών Rally Sprint Κρήτης.

Τον αγώνα διοργάνωσε η Ρεθεμνιωτικη Λέσχη Αυτοκινήτου με την υποστήριξη της “VW – Audi Σταρένιος”, την Κυριακή 2 Μαρτίου στη διαδρομή Ρούπες – Αρκάδι. Πήραν μέρος 23 πληρώματα και ύστερα από δυνατές μάχες, που σε πολλές περιπτώσεις κρίθηκαν σε κλάσματα του δευτερολέπτου, τερμάτισαν 22.

Τη μάχη της 1ης θέσης στη μεγάλη κατηγορία, αλλά και στη γενική κατάταξη, κέρδισαν οι Αλεξάκης Μανόλης – Αρετάκης Γιώργος με Mitsubishi Lancer Evo6, αφήνοντας μόλις 13 εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω τους Παπαδοκωσταντάκη Γιάννη – Κλαριδόπουλο Σταύρο με Mitsubishi Carisma. Στην 3η θέση βρέθηκαν οι Μηλάκης Μάνος – Γκούφας Βασίλης με VW Golf Kit Car, ενώ πίσω τους τη μάχη της 4ης θέσης κέρδισαν οι Μιχαηλάκης Στέλιος – Γιαννούτσος Κώστας με Subaru Impreza, αφήνοντας για λιγότερο από μισό δευτερόλεπτο 5ους τους Πιτσάκη Μανόλη – Βιτσαξάκη Δημήτρη με Mitsubishi Lancer Evo9, ενώ 6οι τερμάτισαν οι Φραγκονικολάκης Νίκος – Λιουδάκης Θεόφιλος με Ford Escort Cosworth που όμως στο πρώτο σκέλος τους έσβησε ο κινητήρας για λίγα δευτερόλεπτα.

Στα δίλιτρα επικράτησαν άνετα οι Κυριανιτάκης Μανόλης – Χριστοδουλάκης Γιώργος με VW Golf(2) Gti, 2οι τερμάτισαν οι Σφίγγας Άγγελος – Λιοδάκης Γιάννης με Peugeot 106 Kit Car, στην 3η θέση βρέθηκαν οι Ρουσάκης Γιάννης – Ρουσάκης Αντώνης με Renault Clio Williams που ήταν και φαβορί όμως είχαν τετακέ και 4οι τερμάτισαν οι Κουντουράκης Αντώνης – Λιγοψυχάκης Νίκος με VW Golf Gti. Στα 1600άρια τη νίκη πήραν οι Νικολιδάκης Γιάννης – Πλουμής Νίκος με Peugeot 106 Rallye, λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο μπροστά από τους Ζαχαριουδάκη Χάρη – Πετούση Βασίλη με ίδιο αυτοκίνητο, ενώ 3οι βρέθηκαν οι Ορφανουδάκης Κώστας – Σαλμανής Λευτέρης στην πρώτη τους επαφή με το νέο τους Peugeot 106 Rallye. Στην 4η θέση βρέθηκαν οι Αμαριώτης Νίκος – Καλέργης Νίκος με Citroen Saxo VTS, ενώ στη μάχη της 5ης θέσης επικράτησαν οι Πόλιας Μιχάλης – Ρουσάκη Στέλλα με Peugeot 106 Rallye ένα δευτερόλεπτο μπροστά από τους Κακεπάκη Νίκο – Συγγελάκη Μιχάλη με Citroen Saxo VTS.

Στα 1400άρια, άνετη νίκη πήραν οι Καρδαμάκης Λευτέρης – Σαρρής Λευτέρης με Toyota Yaris, μπροστά από τους Ιωαννίδη Γιώργο – Κτιστάκη Παναγιώτη με Citroen AX. 3οι τερμάτισαν οι Σταυρουλάκης Σταύρος – Βρανάς Γιάννης με Peugeot 106 Rallye 1.3 και 4οι οι Πουλάκης Μιχάλης – Προβιδάκης Βαγγέλης με Toyota Yaris. Χορηγός του αγώνα ήταν εταιρία “VW – Audi, Αφοι Σταρένιου” εξουσιοδοτημένος έμπορος – συνεργάτης Service Kosmocar Α.Ε. στο Ρέθυμνο. Στην ομαλή διεξαγωγή του αγώνα συνέβαλαν ενεργά, η Τροχαία Ρεθύμνου, το ΕΚΑΒ, η Πυροσβεστική Υπηρεσία Ρεθύμνου, οι Εθελοντές Σαμαρείτες Ρεθύμνου του Ε.Ε.Σ. και η “EXPRESS SERVICE Ρεθύμνου – Τσικιντίκος Χρήστος”. Σημαντική ήταν και η προσφορά όλων των τοπικών ραδιοφωνικών σταθμών και εφημερίδων, που διαφήμισαν αφιλοκερδώς τον αγώνα.
Χορηγοί επικοινωνίας ήταν η εκπομπή “ΕΚΚΙΝΗΣΗ” της τηλεόρασης ΚΥΔΩΝ και η ιστοσελίδα των αγώνων της Κρήτης “Cretan Racing News” (www.crn.gr).

37ο Ράλλυ Θερμαϊκού (5-6 Απριλίου) 
 
Μόλις μια εβδομάδα μετά την εκκίνηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, θα ξεκινήσει και το κύπελλο Ασφάλτου. Ο πρώτος αγώνας, θα διεξαχθεί στη Θεσσαλονίκη, όπου ο Α.Ο.Θ. θα διοργανώσει το 37ο ράλλυ Θερμαϊκού, έναν από τους κλασικότερους ελληνικούς αγώνες ράλλυ.

Παρακάτω, μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά το πρώτο σχετικό δελτίο Τύπου:

«Αγαπητοί αγωνιζόμενοι και φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού,

ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης στα πλαίσια του αγωνιστικού προγράμματος 2008 της Εθνικής Επιτροπής Αγώνων, διοργανώνει στις 5 και 6 Απριλίου 2008 το 37ο ΡΑΛΛΥ ΘΕΡΜΑΪΚΟΥ το οποίο περιλαμβάνεται στο Πανελλήνιο Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου, στο Κύπελλο Ράλλυ Βορείου Ελλάδος καθώς και στο «Μακεδονικό Κύπελλο Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε.».

Ο Οργανωτής Α.Ο.Θ. με το 37ο Ράλλυ Θερμαικού ουσιαστικά ανοίγει το Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου για το 2008 και το ενδιαφέρον των αγωνιζομένων στρέφεται πλέον στην Θεσσαλονίκη. Με την υποστήριξη και την αμέριστη συμβολή τόσο της Νομαρχιακής όσο και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των Αρχών γενικότερα, ο Α.Ο.Θ. θα καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να προσφέρει σε αγωνιζόμενους και θεατές μια άριστη διοργάνωση. Οι δηλώσεις συμμετοχής λήγουν την Τετάρτη 26 Μαρτίου και ώρα 22:00 στα γραφεία του Α.Ο.Θ.

Το Σάββατο 5 Απριλίου 2008 και ώρα 16:00 – 19:00 θα διεξαχθεί ο Τεχνικός Έλεγχος των αυτοκινήτων, ενώ η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί το πρωί της Κυριακής 6 Απριλίου 2008 και ώρα 10:01(ωράριο πρώτου αυτοκινήτου) από το άγαλμα Μεγ. Αλεξάνδρου όπου θα γίνει και ο Τερματισμός το απόγευμα της ίδιας ημέρας ώρα 16:49. Ο αγώνας θα διεξαχθεί με τρεις επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές και δύο Service Park, σε σύνολο 268,65 χλμ.

Για την ομαλή και ασφαλή προετοιμασία του αγώνα, η ακριβής περιγραφή της διαδρομής θα ανακοινωθεί αργότερα. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στην Γραμματεία του Α.Ο.Θ. Μακρυράχης 24 Θεσσαλονίκη, τηλέφωνο 2310 423220 Fax 2310 423221, www.aoth.gr, e-mail : info@aoth.gr».

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας: Στη σχάρα της εκκίνησης! 

 
Στις 15-16 Μαρτίου, ανοίγει η αυλαία των ελληνικών πρωταθλημάτων για τη νέα χρονιά, με τα σιρκουί να σέρνουν το χορό, από το Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων.

Με πολλές ελπίδες για βελτίωση, στο «προβληματικό» Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, ξεκινά επίσημα σε επίπεδο πρωταθλημάτων, η νέα αγωνιστική χρονιά για το μηχανοκίνητο αθλητισμό στη χώρα μας. Ο πρώτος αγώνας πρωταθλήματος για φέτος, θα διεξαχθεί στη φιλόξενη πίστα τω Μεγάρων, υπό τη διοργάνωση της Start Line. Συνολικά, ο θεσμός περιλαμβάνει 5 αναμετρήσεις, 3 στα Μέγαρα και από μια σε Σέρρες και Ρόδο.

Αλλαγές δεν υπάρχουν, όσον αφορά στη δομή του πρωταθλήματος ταχύτητας αλλά και στις κατηγορίες που συμμετέχουν σε αυτό. Θετικό σημάδι, αποτελεί η ύπαρξη για ορισμένους αγώνες μιας κατηγορίας μονοθεσίων, της Formula Gloria, που πάντως δε θα βρεθεί στον αγώνα του Σαββατοκύριακου. Εκεί, θα βρεθούν οι κατηγορίες Sport, Open, Ιστορικών αυτοκινήτων, καθώς και τα Citroen Rally Cross και French Cup. Παράλληλα, μετά τις δοκιμές τους Σαββάτου και τους αγώνες της Κυριακής, θα πραγματοποιηθεί και ο πρώτος γύρος του GTCC, θεσμού ολοένα αναπτυσσόμενου, που διοργανώνεται από ελληνικά αυτοκινητιστικά clubs.
 
Οι συμμετοχές του πρώτου αγώνα είναι αρκετές, φτάνοντας συνολικά στις 61. Τη μερίδα του λέοντος, θα έχει η κατηγορία Open, όπου έχουν δηλώσει συμμετοχή 24 οδηγοί. Ανάμεσά τους, ξεχωρίζουν οι πρωταθλητές των δυο τελευταίων ετών, Κώστας και Ανδρέας Χαλκιόπουλος ανίστοιχα, με τα Honda Accord του BTCC. Επίσης, ανάμεσα στους διεκδικητές της νίκης θα βρεθεί ο Σάμι Φάϊς, με το τρίτο Honda Accord, ενώ μια νέα παρουσία έρχεται να διευρύνει το τοπίο στην κορυφή, αφού ο έμπειρος και γνωστός από το παρελθόν Δημήτρης Λούκος, θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Nissan Primera του BTCC. Από εκεί και έπειτα, με ενδιαφέρον αναμένεται η προσπάθεια του ταλαντούχου Σταμάτη Κατσίμη με το Honda Civic, ενώ το θέαμα δε θα λείψει από τον αγώνα, όχι μόνο λόγω της παρουσίας των Mitsubishi Lancer με οδηγούς τους Θανάση Ηλιάδη και Γιάννη Ταχτά, αλλά και λόγω των αυτοκινήτων της κλάσης Ε/12, όπως το Ford Escort WRC με οδηγό τον πολύπειρο Μιχάλη Ευθυμίου, ή τα Ford Sierra RS 500 και BMW M3 των Γιώργου και Ανδρέα Κεχαγιά.

Στα Ιστορικά, 19 οδηγοί θα προσπαθήσουν για το καλύτερο. Από τις φετινές συμμετοχές, θα απουσιάσει ο Παναγιώτης Σκαλτσάς, ενώ φαβορί για την επικράτηση στα Μέγαρα είναι ο περσινός τιτλούχος σε αναβάσεις και σιρκουί Μάριος Σταφυλοπάτης, με το θηριώδες Ford GT 40. Ο αντίλογος, μπορεί να ειπωθεί κυρίως από το Θόδωρο Εδιπίδη, με τη γνωστή κίτρινη Porsche 911 και δευτερευόντως από τον «άνθρωπο των θεατών» Σωτήρη Ρόκκο με την Alfa Romeo GTAm και το Χρήστο Αναστασιάδη με την πανέμορφη Alfa Romeo Alfetta GTV. Στη Sport από την άλλη, ο συναγωνισμός θα είναι σίγουρα, για ακόμη μια φορά έντονος, αφού τουλάχιστον 10 από τους 18 οδηγούς, έχουν τη δυνατότητα να βρεθούν στην πρώτη τριάδα. Το έργο του πρωταθλητή Δημήτρη Δέγλερη δε θα είναι εύκολο, αφού θα πρέπει να αντιμετωπίσει τους πολύπειρους «Αμερικάνο», Ρένο Καίσαρα, τους ταχύτατους Γιώργο Κυριακόπουλο, Παναγιώτη Κοσιάβελο, Λεωνίδα Λεοντόπουλο, Γιώργο Παπαπαύλου όλοι με Peugeot 106 Rallye, καθώς και τον πρωταθλητή του 2006 Δημήτρη Χόχολη, με Citroen Saxo. Αν μάλιστα υπολογίσουμε και τους οδηγούς της Ν/2, όπως οι Κώστας Πανουργιάς και Χρήστος Δουμούλιακας, τότε γίνεται αντιληπτό το μέγεθος του συναγωνισμού, για όλους τους συμμετέχοντες.

Τέλος, το αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων θα φιλοξενήσει τον πρώτο αγώνα του Citroenergy Rally Cross, όπου θα λάβουν μέρος 6 οδηγοί. Μακάρι ο καιρός να είναι καλός και ο κόσμος να συνδυάσει την Κυριακάτικη απόδραση από την καθημερινότητα με την παρακολούθηση του αγώνα. Άλλωστε, περισσότερο από κάθε άλλο θεσμό, ο αγώνας ταχύτητας είναι αυτός που χρειάζεται τη στήριξη όλων. 
 

Ανάβαση Πιτίτσας 2008 
 
Στις 22 & 23 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 ,ο ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΠΑΤΡΩΝ διοργανώνει για μια ακόμη φορά την ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΙΤΙΤΣΑΣ.Ο αγώνας είναι ο πρώτος πρωταθληματικός αγώνας και συμπεριλαμβάνεται στο διεθνές αγωνιστικό ημερολόγιο και διεξάγεται στο δρόμο από τη κοινότητα Πλατάνι του Δήμου Ρίου με κατεύθυνση προς τη κοινότητα Αργυρά .

Κεντρικός χορηγός του αγώνα είναι η «TOYOTA ΠΑΤΡΑΣ-ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε» και αναμένονται πολλές συμμετοχές από όλη την Ελλάδα και φυσικά μεγάλη προσέλευση θεατών (όπως πέρσι άλλωστε).

Οι δοκιμές θα αρχίσουν στις 22/03 στις 11.00πμ και ο αγώνας στις 23/03 στις 10.00πμ.

Ο διοικητικός και τεχν.έλεγχος θα γίνει στο Πλατάνι το Σάββατο 22/3 από ώρα 8.00πμ-10.00πμ και η απονομή των επάθλων επίσης στο Πλατάνι μετά το πέρας του αγώνα στις 15.00μμ περίπου της Κυριακής 23/03.

Φυσικά ο καθένας μπορεί να περάσει από τη διαδρομή τηρώντας τους παρακάτω κανονισμούς:
ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ κάθε δοκιμή ή αναγνώριση στην διαδρομή οποιαδήποτε ώρα και
ημέρα με αυτοκίνητο που θα διαθέτει Roll bar, Roll cage, καθίσματα μπάκετ, αγωνιστική
εξάτμιση, ζώνες 4 ή 6 σημείων ή αγωνιστική εξωτερική εμφάνιση.
Ο οδηγός που θα παραβεί τα παραπάνω θα τιμωρείται για μεν την πρώτη φορά με 3 μήνες αφαίρεση άδειας για δε τη δεύτερη φορά με αφαίρεση αδείας για 12 μήνες.
Αναγνωρίσεις με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο σε ρυθμούς αγώνα απαγορεύονται.

Επειδή προβλέπεται πλήθος κόσμου να παρακολουθήσει την ανάβαση Πιτίτσας,
καλό είναι οι θεατές να φροντίσουν να βρίσκονται στην Ανάβαση τουλάχιστον 2
ώρες πριν την έναρξη του αγώνα.


Επίσης, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε τους παρακάτω κανόνες:

-Δεν πρέπει να καθόμαστε σε επικίνδυνα σημεία, ενώ συνεργαζόμαστε πάντα με τους ανθρώπους της οργάνωσης και την Αστυνομία,
-Δεν πρέπει να σταθμεύουμε αυτοκίνητα και μηχανάκια σε σημεία που έχουν ορισθεί για
θέσεις θεατών,
-Αποφεύγουμε τις μετακινήσεις κατά την διάρκεια του αγώνα,
-Σεβόμαστε το περιβάλλον.

Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με το 2610432737(γραφεία ΑΟΠ) η στην ιστοσελίδα του ομίλου www.aop.gr

Διαδικτυακό ραδιόφωνο Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε. 
 
Ο Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου Βορείου Ελλάδος προχώρησε σε μια πρωτοποριακή, για τα ελληνικά δεδομένα, κίνηση. Ο Σύνδεσμος, προέβη στη δημιουργία του διαδικτυακού του ραδιοφώνου.

Αν και η κίνηση αυτή βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο, σύντομα ο σταθμός θα αρχίσει να εκπέμπει όχι σε δοκιμαστικό επίπεδο, όπως συμβαίνει μέχρι σήμερα. Συγκεκριμένα, θα βρίσκεται «στον αέρα» από τις 20:00 της 24ης Μαρτίου, όταν και θα μεταδοθεί η πρώτη ζωντανή εκπομπή. Όπως αναφέρεται και στην ανακοίνωση του Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε., αρχικά το πρόγραμμα θα περιλαμβάνει 6 εκπομπές, διάρκειας μίας ώρας, που θα αναμεταδίδονται σε τακτά χρονικά διαστήματα κατά τη διάρκεια της εκάστοτε εβδομάδας. Η θεματολογία, θα περιλαμβάνει αγώνες όχι μόνο από τη Βόρεια Ελλάδα μα και πανελλαδικά, ενημέρωση για τους αγώνες σε παγκόσμιο επίπεδο, τεχνικά και συνδικαλιστικά θέματα.

Σημειώνουμε, πως θα υπάρχει η δυνατότητα απευθείας μετάδοσης των αγώνων της Βόρειας Ελλάδας, αρχής γενομένης από τον πρώτο γύρο του Πανελληνίου Κυπέλλου Ασφάλτου, που θα διεξαχθεί στις 5-6 Απριλίου, το ράλλυ Θερμαϊκού. Όσοι θέλουν λοιπόν, να παρακολουθήσουν το πρόγραμμα του ραδιοφώνου του Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε., δεν έχουν παρά να μεταβούν στην επίσημη ιστοσελίδα του Συνδέσμου, από όπου θα μπορούν να συνδεθούν με το ραδιόφωνο και να ενημερωθούν αναφορικά με το πρόγραμμα μετάδοσης των εκπομπών.

Περί ασφάλειας! 
 
Οι αγώνες Ράλλυ έχουν ήδη ξεκινήσει στην χώρα μας, με την τέλεση δύο Ράλλυ σπριντ, σε Κόρινθο και Ελάτεια. Τα τελευταία χρόνια, καταβάλεται μία τεράστια προσπάθεια, ειδικά από αγωνιζόμενους, αλλά και από τα σεμινάρια που πραγματοποιούνται, σχετικά με την καλύτερη ενημέρωση των οδηγών, σχετικά με τα θέματα ασφαλείας. Ένας από τους σημαντικότερους και νευραλγικούς τομείς των αγώνων.

Πριν από μερικούς μήνες, και συγκεκριμένα τον Δεκέμβριο, στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, το Ράλλυ Παλλάδιο, οι Άρης Βωβός και «ΕΛ-ΕΜ» είχαν μία σφοδρή έξοδο με το Fiat Punto S2000, με το οποίο και συμμετείχαν. Το ελληνικό πλήρωμα, το οποίο σε κάθε του συμμετοχή διαθέτει και κορυφαίο εξοπλισμό ασφαλείας, χρησιμοποιούσε το σύστημα προστασίας του αυχένα HANS. Η σπουδαιότητα και το πόσο σημαντική είναι η χρήση του, αποδεικνύεται από την απάντηση της Stand21, όταν και εξετάστηκαν τα HANS στο εξωτερικό. 
 
Συγκεκριμένα, για αυτό του «ΕΛ-ΕΜ» χρειάζονται αντικατάσταση τα λουράκια που συνδέουν το HANS με το κράνος, ενώ στην περίπτωση του Άρη Βωβού, το HANS ράγισε, στο σημείο που συνδέεται ο ιμάντας με το HANS! Το τελευταίο, δεν επιτρέπεται, όπως είναι φυσικό, να χρησιμοποιηθεί ξανά. Χαρακτηριστικά, στο τέλος της αναφοράς της, η Stand21 υποστηρίζει ότι το HANS, έσωσε τη ζωή του πληρώματος! Μάλιστα, από το γεγονός ότι στην μία περίπτωση στράβωσε ο κρίκος που περνάει ο ένας από τους δύο ιμάντες, φανερώνεται η σφοδρότητα της σύγκρουσης.

Η χρήση του HANS στους ελληνικούς αγώνες δεν είναι υποχρεωτική, τουλάχιστον μέχρι το 2009. Όμως, αυτό δεν σημαίνει ότι οι Έλληνες αγωνιζόμενοι δεν πρέπει να το χρησιμοποιούν από φέτος. Σημαντικός αριθμός πληρωμάτων, χρησιμοποιεί ήδη το σύστημα προστασίας του αυχένα, ενώ ακόμα περισσότεροι επιθυμούν την αγορά του. Ειδικότεροι, νέοι οδηγοί, οι οποίοι κάνουν και τα πρώτα τους βήματα στο χώρο. Σίγουρα, το κόστος παίζει το ρόλο του, αλλά η ασφάλεια είναι ότι σημαντικότερο στους αγώνες, και όχι μόνο.
 

12ο Σπριντ Κοζάνης: Νικητές οι Καλούδης – Ρούφος

Τηλεγραφικά ο αγώνας θα μπορούσε να συνοψιστεί στα παρακάτω. Καιρός που θύμιζε καλοκαιράκι στον Βελβεντό Κοζάνης, πολλές εκατοντάδες θεατές που ανηφόριζαν την ειδική διαδρομή με τα αυτοκίνητα ή τις μοτοσικλέτες τους, 4 χιλιόμετρα επιπλέον φρεσκοασφαλτοστρωμένης ειδικής διαδρομής, 44 πληρώματα στην εκκίνηση, 36 στον τερματισμό, αρκετά νέα πληρώματα, παλαιότερα πληρώματα με καινούργια αγωνιστικά, κάποιες ευτυχώς αναίμακτες εξόδους, η εγκατάλειψη των Τσολακίδη-Παυλίδη από ημιαξόνιο και τους Καλούδη – Ρούφο ευτυχής για την πρώτη τους νίκη στο φετινό πρωτάθλημα.

Ήταν πράγματι ένας πολύ καλός αγώνας, για τον οποίον αρχικά υπήρχαν αμφιβολίες λόγω της επιλογής ημερομηνίας διεξαγωγής του, καθότι την εποχή αυτή θα μπορούσε να είχε χιόνια στα ορεινά της Κοζάνης. Τελικά ο καιρός συμμάχησε και έδωσε την ευκαιρία σε παλιούς και νέους αγωνιζόμενους να δοκιμαστούν στην ειδική διαδρομή των περίπου 12 χλμ. Τα 4 καινούργια επιπλέον χιλιόμετρα, ήταν όχ μόνο οδηγικά απαιτητικά αλλά έγιναν η αιτία να διεξαχθεί ο αγώνας επί ίσους όρους.

Νικητές του αγώνα ήταν οι Καλούδης – Ρούφος με το ανανεωμένο Mitsubishi Lancer Evo 8 που ενώ έκαναν δεύτερο χρόνο στο 1ο πέρασμα, εκμεταλλεύτηκαν την εγκατάλειψη των Τσολακίδη –Παυλίδη στην εκκίνηση του 2ου περάσματος για να τερματίσουν τελικά πρώτοι. Δεύτερο χρόνο γενικής έκαναν οι Μίχος – Χειράκης με Seat Ibiza που προσπάθησαν σκληρά στο δεύτερο πέρασμα να καλύψουν την διαφορά από τους πρώτους χωρίς όμως να τα καταφέρουν. Τρίτοι γενικής και σε απόσταση αναπνοής οι «Χριστόφορος» - Τηλιόπουλος με VW Golf II. Ο αγώνας ήταν τόσο ανταγωνιστικός που στο ίδιο λεπτό βρέθηκαν τα πληρώματα από την 4η μέχρι και την 10η θέση.

Στην κατηγορία 2001 κ.εκ. και άνω πρώτοι τερμάτισαν οι Καλούδης – Ρούφος με το Mitsubishi Lancer Evo 8, δεύτεροι με προβλήματα στο καινούργιο Subaru Impreza 555 οι Μαυροδής –Κυρλαγκίτση, ενώ τρίτοι τερμάτισαν πατέρας και γιός Μανωλόπουλος με το Renault 5 Turbo. Στην κατηγορία μέχρι 2000 κ.εκ. πρώτοι τερμάτισαν οι Μίχος – Χειράκης με Seat Ibiza, δεύτεροι οι «Χριστόφορος» - Τηλιόπουλος με VW Golf II και τρίτοι οι Κουτσμανής – Μαύρος με Ford Fiesta ST. Στην κατηγοριία μέχρι 1600 κ.εκ. επικράτησαν με άνεση οι Γεροδήμος –Βλαχογιάννης με Honda Civic, που να σημειωθεί έκαναν 6ο χρόνο γενικής. Πολύ καλή πρώτη εμφάνιση και για τους Παρταλιό – Παπαδόπουλο με Citroen Saxo VTS που κατέκτησαν την 2η θέση στην Α6 και την 11η γενικής. Ακριβώς πίσω τους οι Σανιδάς –Κεχαγιάς με Peugeot 106 που οδήγησαν γρήγορα αλλά μία ποινή 10 δευτερολέπτων τους στοίχισε την 2η θέση στην κατηγορία τους.

Οι Πάζης – Παπαρήγας με Toyota Starlet όπως ήταν αναμενόμενο όχι μόνο τερμάτισαν πρώτοι στην κατηγορία μέχρι 1400 κ.εκ. αλλά και στην πέμπτη θέση γενικής. Αρκετά πίσω τους παρά την πολύ καλή εμφάνιση οι Μαυρίδης - Καραγιαννάκης με Daihatsu Charade ενώ μόλις δύο δευτερόλεπτα πιο αργοί ήταν οι τρίτοι της κατηγορίας Λαζάρου –Καραπέτρος με Rover 25.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας: Θετικά μηνύματα…

Η αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας άνοιξε και στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων δόθηκε η πρώτη παράσταση για το 2008. Ο θεσμός, που αναμφισβήτητα ταλαντεύεται από πληθώρα προβλημάτων τα τελευταία χρόνια, για τα οποία μάλιστα δεν διαφαίνεται κάποια λύση στο άμεσο –τουλάχιστον- μέλλον, στον πρώτο του γύρο για το 2008, είχε αρκετά θετικά μηνύματα. Οι αγωνιζόμενοι έδωσαν και πάλι το παρών, την ώρα ο καλός καιρός, οδήγησε αρκετό κόσμο στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι ο χώρος των πιτς ήταν γεμάτος από θεατές, όπως φυσικά και οι κερκίδες στην ευθεία της εκκίνησης. Μηνύματα αισιοδοξίας, αν και είναι σίγουρο ότι η παράλληλη διοργάνωση του GTCC έπαιξε ρόλο του, αυξάνοντας σημαντικά τον αριθμό των παρευρισκομένων.

Από εκεί και πέρα, οι αγωνιζόμενοι ήταν για ακόμα μία φορά οι μεγάλοι πρωταγωνιστές. Ο πρώτος αγώνας, που ουσιαστικά άνοιξε και την αυλαία της σημερινής ημέρας, ήταν αυτός της κατηγορίας Sport, η οποία πέρσι αλλά όπως όλα δείχνουν και φέτος, αποτέλεσε πόλο έλξης, αναφορικά με τον συναγωνισμό και το θέαμα που παρουσίασε. Όπερ και εγένετο, και η μάχη στην συγκεκριμένη κατηγορία είχε τεράστιο ενδιαφέρον και συγκλονιστική εξέλιξη. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι η εκκίνηση δόθηκε συνολικά τρεις φορές, αφού τα προβλήματα για αρκετούς οδηγούς δεν έλειψαν. Αναλυτικά, κατά την πρώτη διαδικασία εκκίνησης, οι Κυριακόπουλος και «Αμερικάνος» πέρασαν στις δύο πρώτες θέσεις, αφήνοντας τον pole man Παναγιώτη Κιοσάβελο στην 3η. Όμως, στον πρώτο γύρο κιόλας το ημιαξόνιο του Peugeot του περσινού Πρωταθλητή Δημήτρη Δέγλερη παρέδωσε το πνεύμα, με αποτέλεσμα να προκαλέσει πρόβλημα αφού έσπασε και στον κινητήρα και η πίστα να γεμίσει λάδια. Στην συνέχεια, τα αυτοκίνητα στήθηκαν και πάλι στην αφετηρία, ανάλογα με την σειρά των χρονομετρημένων, με τους Κυριακόπουλο και «Αμερικάνο» να παίρνουν και πάλι τις δύο πρώτες θέσεις από τον Κιοσάβελο. Όμως, ο Γιώργος Κυριακόπουλος, μόλις στον 2ο γύρο, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει από ημιαξόνιο, με αποτέλεσμα να υπάρξει και νέα διακοπή για να βγει το αυτοκίνητο από την πίστα.

Κατά τη διάρκεια της 3ης εκκίνησης, ο Κοσιάβελος κατάφερε να διατηρήσει την πρώτη θέση που είχε στην κατοχή του από τα χρονομετρημένα, αλλά όχι για πολύ. Λίγο πριν ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος, ο «Αμερικάνος» πέρασε εντυπωσιακά στην πρώτη θέση, ξεπερνώντας τον αντίπαλο του στην γρήγορη αριστερή στροφή μπροστά από τον χώρο των πιτς! Στη συνέχεια, ο Κιοσάβελος προσπάθησε να πιέσει τον «Αμερικάνο», με αποτέλεσμα οι δυο τους να έχουν μια επαφή. Οι κριτές έδειξαν μαύρη σημαία στον πρώτο, με αποτέλεσμα να μπει στα πιτς για την ποινή stop & go. Σε εκείνο το σημείο, όμως, ο Χάρης Βαρούτσος, είχε καταφέρει να περάσει στην πρώτη θέση της κατάταξης. Ο οδηγός του Opel Corsa, ήταν αναμφισβήτητα από τους μεγάλους πρωταγωνιστές της σημερινής ημέρας. Λόγω ενός προβλήματος στο αυτοκίνητο, το οποίο δεν πήρε μπροστά στην διαδικασία του πενταλέπτου, αναγκάστηκε να εκκινήσει τελευταίος. Από εκείνο το σημείο και έπειτα πραγματοποίησε μία εξαιρετική εμφάνιση και κατάφερε να σκαρφαλώσει στην πρώτη θέση! Δυστυχώς, όμως, ο κινητήρας του παρέδωσε το πνεύμα δύο γύρους πριν από το τέλος, με αποτέλεσμα να αναγκαστεί να εγκαταλείψει. Κρίμα! Έτσι, η νίκη πέρασε στα χέρια του Βαγγέλη Ανδρεάδη ή αλλιώς «Αμερικάνου», ο οποίος ξεκίνησε ιδανικά τη φετινή χρονιά, με τους Σάκη Δέγλερη και Παναγιώτη Κοσιάβελο, παρά την ποινή που δέχθηκε ο τελευταίος. Μάχη όμως, είχαμε και στην κατηγορία Ν, της Sport, ανάμεσα στον Μιχάλη Καπύρη και τον Κώστα Πανουργιά. Μάχη, όμως, που τελείωσε άδοξα όταν ο κινητήρας του δεύτερου έσπασε λίγο πριν το τέλος.

Η συνέχεια, δόθηκε με την τέλεση του αγώνα της κατηγορίας των Ιστορικών. Εκεί, η εξέλιξη ήταν λιγότερο δραματική, με τον Θοδωρή Εδιπίδη να εκκινεί και να ολοκληρώνει την προσπάθεια του από την πρώτη θέση της κατάταξης. Ο οδηγός της πανέμορφης κίτρινης Porsche 911 RS, είχε τον έλεγχο σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, νιώθοντας όμως καυτή την ανάσα του Μάριο Σταφυλοπάτη που ακολουθούσε με το Ford GT-40. Παρόλη την πίεση του τελευταίου, ειδικά προς τους τελευταίους γύρους, ο Εδιπίδης κατάφερε να σημειώσει την πρώτη νίκη της χρονιάς. Στην 3η θέση, ακολούθησε ο Σωτήρης Ρόκκος, στην πρώτη του εμφάνιση με το καινούργιο του όπλο, μία Alfa Romeo Alfetta. Ο πολύπειρος οδηγός, έμεινε μόνος, αφού η διαφορά ισχύς των αυτοκινήτων από τους δύο πρωτοπόρους δεν του επέτρεψε να τους πλησιάσει, ενώ προς τα τέλος του αγώνα, ένιωσε την πίεση του Δημήτρη Ρίζου, με την Lotus Elan. O τελευταίος έχασε κάποιες θέσεις στην διαδικασία της εκκίνησης, στη συνέχεια είχε μία πολύ όμορφη μάχη με τον Θεοφάνη Κατσινουλα με BMW 2002, τον οποίο και πέρασε, ενώ στη συνέχεια προσπάθησε να πιέσει και τον Ρόκκο, εν τέλει χωρίς αποτέλεσμα.

Αμέσως μετά από τα Ιστορικά αυτοκίνητα, την σκυτάλη πήρε η κατηγορία Open, η οποία είχε συγκεντρώσει και τις περισσότερες συμμετοχές. Η εκκίνηση ήταν αρκετά εντυπωσιακή, με τον Μιχάλη Ευθυμίου να εκμεταλλεύεται την τετρακίνηση του Ford Escort WRC και να περνάει στην πρώτη θέση της κατάταξης, παρά το γεγονός ότι ξεκινούσε 4ος. Αντίστοιχα εντυπωσιακή εκκίνηση, πραγματοποίησε και ο Σάκης Ηλιάδης με το Mitsubishi Lancer EVO VII κατηγορίας Α, ο οποίος ανέβηκε στην δεύτερη θέση, από την 7η στην οποία ξεκίνησε. Στη συνέχεια ο Ανδρέας Χαλκιόπουλος ανέβηκε στην δεύτερη θέση, προσπάθησε να πιέσει τον Ευθυμίου, αλλά τελικά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει από πρόβλημα στο κάμπερ του Accord BTCC. Λίγο νωρίτερα, είχε προλάβει να εγκαταλείψει και ο αδερφός του Κώστας, με το δεύτερο Accord της ομάδας, από πρόβλημα στα ηλεκτρικά. Και ενώ ο Σάκης Ηλιάδης πίεσε και κατάφερε να σκαρφαλώσει δεύτερος, μία είσοδος στα πιτς, επειδή είχε σπάσει ένα μαρσπιέ, του κόστισε δύο θέσεις. Έτσι, στην δεύτερη θέση ανέβηκε ο Βαγγέλης Κατσίνας, ο οποίος κατάφερε να ξεπεράσει το εμπόδιο του Γιάννη Ταχτά με το σαφώς ισχυρότερο Mitsubishi Lanver EVO VIII, μετά από σπουδαία μάχη που είχαν οι δυο τους στους τελευταίους γύρους.

Mετά από την τέλεση των παραπάνω αγώνων, σειρά στην πίστα πήραν τα Citroen Saxo του Citroenergy Cup. Aπό τα πέντε αυτοκίνητα που εκκίνησαν, ολοκλήρωσαν τα τέσσερα, με νικητή τον Παντελή Ευθυμίου και δεύτερο τον Κίμων Χατζηγεωργίου. Στο French Manufacturers Cup, στην πρώτη του συγκεκριμένου θεσμού, τη νίκη πήρε ο Τάσος Αγγελίδης με Citroen Saxo, με δεύτερο Ορέστη Μέντζο με ίδιο αυτοκίνητο και τρίτο τον Βασίλη Γάτσο, με Peugeot 206.

Σίγουρα, τα προβλήματα που έχει να αντιμετωπίσει το Πρωτάθλημα Ταχύτητας είναι πολλά. Όμως, η παρουσία των αγωνιζομένων, αλλά και του κόσμου που ήρθε στις κερκίδες του αυτοκινητοδρομίου των Μεγάρων, αποτελούν ένα αισιόδοξο μήνυμα για τη συνέχεια. Ο κόσμος ήρθε, έδωσε το παρών και από εκεί και πέρα, πρέπει να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες και ότι είναι δυνατόν, για να μπορέσουμε στον επόμενο αγώνα να τους ξαναδούμε.

Nissan Note Cup 2008: Ξανά μαζί… 
 
Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, το μοναδικό cup της χώρας αναμένεται να μας κρατήσει συντροφιά με 6 αγώνες, οι οποίοι χωρίζονται σε 4 αναβάσεις και 2 ράλλυ.

Με την ανάβαση Πιτίτσας, ξεκινά και το «Nissan Note Cup 2008», θεσμός με αυτοκίνητα ενιαίων προδιαγραφών, που διοργανώνει η Ν.Ι. Θεοχαράκης. Η περσινή διοργάνωση, στέφθηκε με επιτυχία, αφού ο τίτλος, που κατέληξε στα χέρια του Βασίλη Ζάχου, κρίθηκε στον τελευταίο αγώνα, ενώ σε κάθε αναμέτρηση το θέαμα και ο συναγωνισμός αποζημίωναν εμπλεκόμενους και θεατές.

Η προσπάθεια αυτή θα συνεχιστεί και φέτος, με ορισμένες αλλαγές πάντως. Το πρόγραμμα αποτελείται από 6 αγώνες, εκ των οποίων θα προσμετρήσουν οι 5. Η αρχή θα γίνει το Σαββατοκύριακο με την ανάβαση Πιτίτσας, ενώ θα ακολουθήσουν η ασφάλτινη ημέρα του ράλλυ Φθιώτιδας, οι αναβάσεις Κύμης και Αιγείρας, πριν από το διάλειμμα του καλοκαιριού. Ύστερα, θα ακολουθήσει το ράλλυ Αχαιός, προτού ο θεσμός ολοκληρωθεί με την ανάβαση Ριτσώνας. Αξίζει να πούμε, πως για να μετρήσει ένας αγώνες στη βαθμολογία του cup, θα πρέπει να εκκινήσουν τουλάχιστον 4 Nissan Note. Ο αριθμός των συμμετοχών δυστυχώς μειώθηκε σε σχέση με πέρυσι, αφού μόλις 5 αυτοκίνητα θα βρεθούν στην εκκίνηση. Τα 2 ράλλυ, έχουν συντελεστή 1,5, δηλαδή ο νικητής θα κερδίσει 15 βαθμούς, με όσους βρίσκονται στις επόμενες θέσεις να κερδίζουν 14,13,12 και 11 βαθμούς αντίστοιχα. Από την άλλη, οι αναβάσεις θα έχουν συντελεστή 1, αφού ο νικητής θα καρπώνεται 10 βαθμούς και οι υπόλοιποι θα ακολουθούν με 9,8,7 και 6 πόντους, ανάλογα με τη σειρά κατάταξης.

Από τις μόλις 5 όπως προαναφέραμε συμμετοχές, απουσιάζει ο περσινός κυπελλούχος Βασίλης Ζάχος, όπως και οι Γιώργος Γεροδήμος, Κώστας Μπάσδελης. Από τους περσινούς συμμετέχοντες, την προσπάθειά τους θα συνεχίσουν οι Παναγιώτης Χαλάτσης, Αποστόλης Κυριακούδης, Λευτέρης Αλυγιζάκης και Γιώργος Τάσσης, ως οδηγοί των «ΑΡΜΑ ΕΠΕ», «Nissan Κυριακούδης», «ΑΛΜΑ-CAR» και «Γιάννα Κάλλη ΕΠΕ» αντίστοιχα. Μοναδική καινούργια συμμετοχή, θα είναι αυτή του νεαρού Κωνσταντίνου Χαλιβελάκη, με το δεύτερο Note της «ΑΡΜΑ ΕΠΕ». Αναμφίβολα, αυτή είναι μια ευχάριστη είδηση, αφού ο 22χρονος κυπελλούχος Peugeot 206 Junior Cup για το 2005, αναμένεται να προσφέρει ακόμη μεγαλύτερο συναγωνισμό στο cup.

Με δεδομένες τις πολύ καλές προσπάθειες όλων των πληρωμάτων κατά την περσινή χρονιά, μπορούμε να είμαστε βέβαιοι για το επίπεδο το συναγωνισμού και την ποιότητα των μαχών που θα παρακολουθήσουμε στα βουνά. Μελανό σημείο, αποτελεί η μείωση των συμμετοχών στο μοναδικό cup της χώρας μας. Οι συγκεκριμένοι θεσμοί, που έχουν υπάρξει κατά καιρούς φυτώρια για εξαιρετικούς οδηγούς, θα έπρεπε να συνεχίζουν να υπάρχουν με τέτοιο τρόπο, κάτι που πάντως δε συμβαίνει και μόνο προβληματισμό μπορεί να δημιουργήσει, όχι μόνο αναφορικά με το παρόν, αλλά και με το μέλλον. Ας ελπίσουμε, η συνέχεια να είναι διαφορετική και με αρχή το Note Cup, η κατάσταση να αντιστραφεί και τα cup ενιαίων, να ανθίσουν ξανά
 

Τατόι Classic: στις 6 Απριλίου 
 
 
 
Το στρατιωτικό αεροδρόμιο του Τατοΐου ανοίγει ξανά τις πύλες του, ύστερα από 25 χρόνια, για να υποδεχθεί ανθρώπους και αυτοκίνητα που έγραψαν ιστορία στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, από τα μέσα της δεκαετίας του ’50 μέχρι το 1983. Όπως είναι ήδη γνωστό, το Τατόι θα είναι και το επίκεντρο του φετινού ράλλυ Ακρόπολις, υπενθυμίζοντας κατά ένα τρόπο στους φίλους των ράλλυ και την εποχή που υπήρξε αναπόσπαστο στοιχείο του.

Με το στρατιωτικό αεροδρόμιο του Τατοΐου να έχει φέτος την ιδιαίτερη τιμητική του, δε μπορούμε παρά να ευχαριστήσουμε το Σύνδεσμο Βετεράνων Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου, που με την έγκριση της ΕΘΕΑ της ΕΛΠΑ και την αμέριστη συμπαράσταση της Πολιτικής και Στρατιωτικής Ηγεσίας του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας αποφάσισε να διοργανώσει αγώνα ταχύτητας στο Τατόι. Ο αγώνας θα γίνει την Κυριακή 6 Απριλίου, διαθέτοντας περισσότερες από 50 συμμετοχές, ανάμεσα στις οποίες από πλευράς αυτοκινήτων θα υπάρχουν Ford Escort, Alfa Romeo GTV, Porsche Carrera, Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth και πολλά άλλα μεγάλα ονόματα της χρυσής εποχής.

Η επίσημη ανακοίνωση για το «Τατόι Classic» θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 26 Μαρτίου, σε συνέντευξη Τύπου που θα παραχωρήσει ο ΣΒΟΑ στους εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης. Εκεί θα γίνουν γνωστές και περισσότερες λεπτομέρειες, τόσο για τους οδηγούς που θα πάρουν μέρος, όσο και για αυτοκίνητα που θα πάρουν εκκίνηση στο θρυλικό για τα ελληνικά αγωνιστικά δρώμενα ασφαλτοτάπητα.

Την εβδομάδα που μας πέρασε έγιναν και οι αρχαιρεσίες του Συνδέσμου Βετεράνων Οδηγών Αγώνων, στις οποίες ο κ. Μίλτος Ανδριόπουλος επανεξελέγη πρόεδρος. Kαθήκοντα αντιπροέδρου ανέλαβε ο κ. Ακης Σαραντόπουλος, γενικού γραμματέα ο κ. Ευάγγελος Μπιρλιράκης, ταμία ο κ. Ανδρέας Βρετός, ενώ τακτικά μέλη θα είναι οι κ.κ. Τάκης Κουτσίκος, Γιάννης Βασιλειάδης και Αντώνης Στιβαχτάρης, ο οποίος θα είναι επίσης έφορος επικοινωνίας και προβολής του Συνδέσμου. Η θητεία του νέου Διοικητικού Συμβουλίου του ΣΒΟΑ θα είναι για δύο χρόνια.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ: Λίγο πριν… 
 
Όλα είναι έτοιμα για την εκκίνηση του σημαντικότερου πρωταθλήματος του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας, του Παν.Π.Ρ. Οδηγοί και ομάδες ετοιμάζονται πυρετωδώς για τον πρώτο αγώνα και εμείς μάθαμε τα σχέδιά τους για τη νέα χρονιά.

Με θετικές ενδείξεις, αναμένεται να ξεκινήσει η σεζόν για τα ράλλυ στη χώρα μας. Το διήμερο 29-30 Μαρτίου, η Ηλεία θα φιλοξενήσει στις χωμάτινες ειδικές διαδρομές της το Ολυμπιακό Ράλλυ, με το οποίο ξεκινά εθιμοτυπικά τα τελευταία χρόνια το πρωτάθλημα. Με αυτή την αφορμή λοιπόν, επικοινωνήσαμε με την πλειονότητα των πρωταγωνιστών των ράλλυ και όχι μόνο, ώστε να αποκτήσουμε μια πρώτη εικόνα για τα σχέδιά τους ενόψει της νέας χρονιάς.

Όσον αφορά τον πρωταθλητή Λεωνίδα Κύρκο, λογικά θα υπερασπιστεί τον τίτλο του με Mitsubishi Lancer EVO IX και συνοδηγό το Γιώργο Πολυζώη. Γράφουμε λογικά, διότι στην κατοχή της οικογένειας υπάρχουν πλέον 2 Mitsubishi Lancer EVO IX. 
 

Ωστόσο, το δεύτερο δεν είναι έτοιμο ακόμη και δεν έχει αποφασιστεί ποιος εκ των Λεωνίδα και Λάμπρου Κύρκου θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου στον Πύργο. Μακάρι, να δούμε και τους δυο στο πρωτάθλημα, αφού η παρουσία πολλών και αξιόλογων οδηγών είναι κάτι που όλοι θέλουμε. Επίσης, οι Άρης Βωβός – «ΕΛ ΕΜ», θα συμμετάσχουν σε όλους τους χωμάτινους αγώνες ράλλυ με ένα Mitsubishi Lancer EVO IX της ιταλικής Ralliart, ενώ θα λάβουν μέρος και στο ασφάλτινο σκέλος του ράλλυ ΕΛΠΑ, όπου θα διεκδικήσουν τη νίκη σε επίπεδο γενικής. Ακόμη, οι Γρηγόρης Νιώρας – Τάσος Γουσέτης, θα συμμετάσχουν στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και στο ράλλυ Ακρόπολις με το εξελιγμένο σε N12 Subaru Impreza της Ελληνικής Αστυνομίας. Νέο αυτοκίνητο και για το Βασίλη Νασούλα, που με το Μιχάλη Πατρικούση θα μοιραστούν ένα Mitsubishi Lancer EVO IX, που προέρχεται από την ιταλική Top Run και πέρυσι βρέθηκε στα χέρια του Βρετανού Mark Higgins, στο ράλλυ Ακρόπολις.
 
 

Αξιοσημείωτη, είναι η επιστροφή των πρωταθλητών 2003, Σωκράτη Τσολακίδη – Σωκράτη Παυλίδη, που θα προσπαθήσουν για το καλύτερο στο πρωτάθλημα με ένα Mitsubishi Lancer EVO IX. Ο πολύπειρος Μανώλης Παναγιωτόπουλος, θα συμμετάσχει εκ νέου με συνοδηγό το Μάνο Αχτίδα και ένα Mitsubishi Lancer EVO IX, ενώ παρών για πρώτη φορά σε χωμάτινους αγώνες, θα είναι ο Νάσος Δασκαλόπουλος, με συνοδηγό το Χρήστο Κουζιώνη και ακόμη ένα Mitsubishi Lancer EVO IX. Σημειώστε ακόμη, την παρουσία 3 Mitsubishi Lancer EVO από την ομάδα του Λευτέρη Αλμπαντάκη. Ο νεαρός Σταμάτης Κατσίμης, θα οδηγήσει πιθανότατα ένα Lancer ένατης εξέλιξης, κάτι που θα συμβεί και με το Βασίλη Κυρίτση, στην πρώτη προσπάθεια και των δυο στο χώμα, με συνοδηγούς τους Απόστολο Αγγελόπουλο και Γρηγόρη Ανδριανόπουλο αντίστοιχα. Ακόμη, ο νεαρός Θανάσης Τσίλης, θα οδηγήσει ένα Mitsubishi Lancer όγδοης γενιάς, κάτι που θα συμβεί και με τον Πάνο Ζήση. Αμφότεροι οι νεαροί οδηγοί, ξεκινούν τη χρονιά με μεγάλες ελπίδες για κάτι καλό. Ακόμη καλύτερη παρουσία από την περσινή, θα επιδιώξει ο Γιάννης Πλάγος, ξανά με το Mitsubishi Lancer EVO VII της Ελληνικής Αστυνομίας και συνοδηγό τον Ανδρέα Φραγκούλη. Ένας ακόμη νεαρός οδηγός, ο Γιώργος Κορωνιός, θα λάβει μέρος επιλεκτικά σε χωμάτινους αγώνες φέτος με Mitsubishi Lancer EVO IX, ώστε να προετοιμαστεί για πλήρη εμπλοκή κατά το 2009. Σημειώστε, πως οι Μάνος και Κώστας Στεφανής, πιθανότατα θα βρεθούν στο πρωτάθλημα από το δεύτερο αγώνα, το ράλλυ Φθιώτιδας, όπως όλα δείχνουν με Mitsubishi Lancer.
 
 

Φυσικά, αρκετοί αξιόλογοι συνδυασμοί θα υπάρχουν και στα δικίνητα αυτοκίνητα. Ο πρωταθλητής F3 χώματος Σωτήρης Οικονόμου, θα συμμετάσχει ξανά με Citroen C2 Challenge, ενώ σε χωμάτινους αγώνες θα δούμε και το νεαρό Γιώργο Γκάλλο, με το γνωστό Peugeot 206. Ακόμη, ο Χρήστος Οικονόμου θα συμμετάσχει, κυρίως για λόγους προβολής του νέου Citroen C2 R2 MAX σε ορισμένους αγώνες. Πολύ θετική είναι η παρουσία αρχικά για το κύπελλο Χώματος και αν βρεθούν χορηγοί για το Παν.Π.Ρ., για τους Χαράλαμπο Γαζετά – Γιώργο Φασκιώτη, με το νέο τους Opel Corsa Super 1600. Επίσης, στα δικίνητα έχουμε και μια πολύ σημαντική επιστροφή. Οι Γιώργος Κοσμόπουλος και Σπύρος Μπαρδάκης, ετοιμάζονται για τη μεγάλη επιστροφή με το ολοκαίνουργιο Renault Clio R3 Maxi, συμμετέχοντας σε ολόκληρο το πρωτάθλημα. Παράλληλα, η «Cosmos Rally», θα υποστηρίξει τον Πατρινό Νικόλα Καρπάνο, που θα συμμετάσχει σε αγώνες του κυπέλλου Ασφάλτου, με το Renault Clio Ragnotti που οδηγούσε ο Γιώργος Κοσμόπουλος στο παρελθόν. Σε μια είδηση της τελευταίας στιγμής, ο Δημήτρης Ψύλλος, αποχωρίστηκε μετά από πολύ καιρό το Mitsubishi Lancer EVO και στο φετινό πρωτάθλημα, θα διεκδικήσει το πρωτάθλημα της F3, πάντα με συνοδηγό τον Κώστα Κόντο και ένα Citroen C2 Kit Car, που οδηγούσε πέρυσι ο Χρήστος Οικονόμου. Τέλος, στην Α/5 θα αγωνιστεί ξανά ο ταχύτατος Γιώργος Πάζης, που δυστυχώς δεν κατάφερε, μέχρι στιγμής, να μεταπηδήσει σε μεγαλύτερη κλάση, καθώς και ο διαρκώς βελτιωμένος Γιάννης Κασίμης, αμφότεροι με Toyota Yaris.
 
 

Πολλά πληρώματα, θα συμμετάσχουν μόνο σε κύπελλα ή επιλεκτικά σε αγώνες. Οι Λευτέρης Σωτήρχος – Νίκος Ζακχαίος, θα αποχωριστούν το αγαπημένο Citroen Saxo Kit Car, για ένα Mitsubishi Lancer EVO IX με το οποίο και αναμένεται να συμμετάσχουν στο κύπελλο Ασφάλτου. Στο θεσμό θα συμμετάσχουν ακόμη οι Άκης Καλούδης – Σπύρος Ρούφος με Mitsubishi Lancer EVO VIII, όπως και οι Τσολακίδης – Παυλίδης, που θα λάβουν μέρος σε όλους τους αγώνες της Βορείου Ελλάδος. Ακόμη ένα πλήρωμα από τη Θεσσαλονίκη, οι Βαγγέλης και Σπύρος Ζάχος, θα διεκδικήσουν τον τίτλο της F2 (δικίνητα έως 2000 κ.εκ.), που επιστρέφει ως κατηγορία στα κύπελλα, με Renault Clio Ragnotti. Στο κύπελλο Βορείου Ελλάδος, θα λάβουν μέρος και οι νεαροί Δημήτρης Παρταλιός – Μίλτος Παπαδόπουλος, με Citroen Saxo της Α/6. Σε επιλεγμένους αγώνες, αναμένεται να δούμε τον πρωταθλητή του 2002 Μάκη Θεργιάκη, πιθανότατα με Mitsubishi Lancer EVO. Στα δυσάρεστα, η διαφαινόμενη αποχώρηση της πρωταθλήτριας F3 ομάδας της Peugeot.

Γενικά, οι συμμετοχές δείχνουν αξιόλογες και ο συναγωνισμός αναμένεται έντονος. Μακάρι, οδηγοί όπως οι Κωνσταντίνος Παραδείσης, Θέμης Χαλκιάς να βρουν τελικά χορηγούς ώστε να συμμετάσχουν, ενώ όπως έχουμε πολλές φορές γράψει, είναι κρίμα οδηγοί όπως οι «Ιαβέρης Junior», Λάμπρος Αθανασούλας, Λευτέρης Μανιαδάκης, Νίκος Γκίκας, Νίκος και Βασίλης Ζάχος, Γιάννης Αναγνωστάκος και αρκετοί ακόμη, να μην έχουν πλήρη εμπλοκή στα ράλλυ.