Ελληνικοί Αγώνες

Φίλε σε παραδεχομαι. Στο μηχανοκινητο αθλητισμο εισαι αστερι.

Σε ευχαρηστω για τα καλα σου λογια αλλα δεν κανω κατι παραπανω απο το να μεταφερω την τρελα μου σε αυτο το χωρο.. Εγω σας ευχαρηστω που με ανεχεστε.. 

Επιστολή διαμαρτυρίας Λώρη Μελετόπουλου

Μετά από απόφαση του νεοεκλεγέντος συμβουλίου της ΕΛΠΑ, ανεστάλησαν όλες οι ποινές που είχαν επιβληθεί από την διοίκηση της Εθνικής Επιτροπής Αγώνων. Αυτό φυσικά, ισχύει και για τους αγωνιζόμενους που είχαν δεχτεί ποινή αποκλεισμού διάρκειας 1 έτους, όταν δε σταμάτησαν στο χώρο του ατυχήματος των Άρη Βωβού – «ΕΛ ΕΜ» στο ράλλυ Παλάδιο.

Μετά από αυτό, ο Λώρης Μελετόπουλος – «ΕΛ ΕΜ» απέστειλε επιστολή διαμαρτυρίας στην ΕΛΠΑ, το ΣΟΑΑ, το ΣΟΑΑΒΕ και εμάς σχετικά με αυτή την απόφαση, την οποία μπορείτε να διαβάσετε αυτούσια παρακάτω.

22.03.08
Προς Το Δ.Σ. της Ε.Λ.Π.Α.
Σ.Ο.Α.Α.- Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε.
Περιοδικό «4Τροχοί»
Rally gr.

Aπό το κακό στο χειρότερο

Κύριε Πρόεδρε, Μέλη του Δ.Σ.,

Συγχαίροντας σας για την πρόσφατη εκλογή σας στο νέο Δ.Σ., με την επιστολή μου αυτή θα ήθελα να εκφράσω την απογοήτευση μου, που το άθλημα που υπηρετώ ανελλιπώς από το 1981, διοικείται από άτομα, που μάλλον δεν αντιλαμβάνονται τη σοβαρότητα της θέσης που τους εμπιστεύθηκαν.

Η πρώτη απόφαση που πήρε το νέο Δ.Σ. ήταν το «χάρισμα» όλων των ποινών των αγωνιζόμενων και κατ' επέκταση και των ποινών που ειχε επιβάλλει η προηγούμενη ΕΘ.Ε.Α. στους 8 αγωνιζόμενους για την εγκληματική αμέλεια τους κατά τα γεγονότα του ράλλυ Παλάδιο. Αντιλαμβάνομαι Κύριοι ότι, είτε ακολουθώντας (κατά τα λεγόμενα του προέδρου) την πάγια τακτική της Ε.Λ.Π.Α. να χαρίζει τις ποινές κατά την ανάληψη των καθηκόντων του το εκάστοτε Δ.Σ., είτε για κόντρα προς την προηγούμενη διοίκηση της ΕΘ.Ε.Α., επάρθη αυτή η απόφαση.

Κρίνω επίσης, αναρμόδιο το Δ.Σ. της Ε.Λ.Π.Α., που ασχολείται με όλα τα γενικά θέματα του οργανισμού (Μπριτζ-ΟΒΕΛΠΑ -περιηγήσεις κλπ) να ακυρώνει αποφάσεις ενός εξειδικευμένου οργάνου, όπως είναι η Εθνική Επιτροπή Αγώνων, για οποιονδήποτε λόγο και αν γίνεται αυτό. Πρέπει να καταλάβετε πολύ καλά, Κύριοι του Δ.Σ. ότι οι συγκεκριμένες ποινές δεν είχαν επιβληθεί για τεχνικά θέματα η για ανάρμοστη συμπεριφορά προς συναθλητές η οργανωτές, αλλά για το μεγαλύτερο παράπτωμα που μπορεί να υποπέσει κάποιος αγωνιζόμενος (προς συναθλητή του), που έχει να κάνει με την ασφάλεια και την ατομική ακεραιότητα του κάθε συμμετέχοντος σε αγώνες. Αυτά περί αδυναμίας διαχωρισμού των χαριζόμενων ποινών, τα χαρακτηρίζω τουλάχιστον σαν φαιδρά.

Η αντίδραση μου στην πρόσφατη απόφαση σας, δεν προέρχεται ούτε από μένος εκδίκησης προς τους συναθλητές μου (αυτοί τιμωρήθηκαν στα μάτια των υπολοίπων και στιγματίστηκαν δεόντως), ούτε από διάθεση κριτικής προς το νέο Δ.Σ. Προέρχεται από την πίκρα που νοιώθω που η Ε.Λ.Π.Α. που τόσα χρόνια βοήθησα και υπηρέτησα, σα γνήσιο παιδί της, με απογοήτευσε με αυτόν τον τρόπο. Τα παλαιότερα μέλη του Δ.Σ. ενδεχομένως θα γνωρίζουν το μέγεθος της προσφοράς μου, τόσο σαν μέλος της επιτροπής ράλλυ της ΕΘ.Ε.Α. για 8 χρόνια, όσο και σαν πλοηγός του Ράλλυ Ακρόπολις. Τόσο σαν μέλος της ομάδας διδασκαλίας σεμιναρίων ασφαλείας, όσο και σαν βοήθεια στις διοργανώσεις του Ράλλυ Ακρόπολις, κατά τα δέκα τελευταία χρόνια. Ανεξάρτητα όμως από το ποιος είμαι, προέρχεται κυρίως από τον φόβο μου για την αδυναμία της ηγεσίας του σπορ να αντιληφθεί την σοβαρότητα τέτοιων αδικημάτων, θύμα των οποίων μπορεί να είναι ο οποιοσδήποτε ανώνυμος αγωνιζόμενος. Προέρχεται από την αδυναμία μου να ξεκαθαρίσω τι πρέπει να διδάξω στο σεμινάριο ασφαλείας της 31.03.08. Να τους πω ότι σε περίπτωση που δουν S.O.S. σε κάποιον αγώνα, πρέπει να ακινητοποιούνται αμέσως και να παρέχουν κάθε δυνατή βοήθεια ή πρέπει να δίνουν μια στον τραυματισμένο προκειμένου να τον αποτελειώσουν και να μην ξοδέψουν ούτε εκατοστό του δευτερολέπτου από τον χρόνο τους; Ποιος από εσάς, Κύριοι του Δ.Σ., θα με δικάσει (και θα με καταδικάσει) αν, όταν παρ' ελπίδα δω σήμα S.O.S. από συναθλητή μου, συνεχίσω κανονικά τον αγώνα μου; Αυτά θέλετε να διδάσκουμε στους νέους αγωνιζόμενους; Να βλέπουν η να σκορπούν, απαθείς το αίμα στην άσφαλτο;

Πραγματικά, Κύριοι, αισθάνομαι πολύ άβολα που, λόγω συνθηκών, πρέπει να συνεχίσω να συμμετέχω σε κάποιον θεσμό, ο οποίος μέρα με την ημέρα υποβιβάζεται όλο και πιο πολύ. Αμφιβάλλω αν σε άλλη χώρα του κόσμου (τριτοκοσμική ή μη) θα χαρίζονταν ποτέ ποινές που είχαν επιβληθεί για το αδίκημα της εγκληματικής αμέλειας.

Το θέμα άπτεται της ηθικής.

Μετά τιμής,
Λ. Μελετόπουλος

Nissan Note Challenge 2008: Νικητής ο Χαλάτσης

Ο Παναγιώτης Χαλάτσης, ήταν ο νικητής του πρώτου γύρου του Nissan Note Challenge, θεσμού που διοργανώνει η Ν.Ι.Θεοχαράκης.

Η ανάβαση Πιτίτσας, αποτέλεσε τον εναρκτήριο αγώνα για το Nissan Note Challenge, για τη νέα αγωνιστική χρονιά. Οι 5 οδηγοί βρέθηκαν στην εκκίνηση και έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό, σε μια διαδρομή που δυσκόλεψε τους οδηγούς, αφού ήταν αρκετά γλιστερή κατά το πρώτο πέρασμα, λόγω της χθεσινοβραδινής βροχής. Βέβαια, στο δεύτερο πέρασμα η κατάσταση ήταν σαφώς καλύτερη και όλοι οι οδηγοί είχαν τη δυνατότητα να βελτιώσουν αισθητά τους χρόνους.

Ο Παναγιώτης Χαλάτσης, δεν αντιμετώπισε πρόβλημα και σημείωσε την πρώτη νίκη της χρονιάς, αφού ήταν σταθερά μπροστά από τους αντιπάλους του. Πάντως, οι μάχες ήταν αντίστοιχες των περσινών και οι τρεις οδηγοί που ακολούθησαν, βρέθηκαν πολύ κοντά μεταξύ τους. Στη δεύτερη θέση, τερμάτισε ο Λευτέρης Αλυγιζάκης, που επιβεβαίωσε την πολύ θετική περσινή του παρουσία, ενώ επικράτησε στη «βεντέτα» που έχει ξεκινήσει από πέρυσι με τον Αποστόλη Κυριακούδη, με τον οποίο στο πρώτο σκέλος είχαν διαφορά μόλις 4 εκατοστών του δλ. Μπράβο και στους δυο. Τελικά, ο Κυριακούδης, τερμάτισε στην 3η θέσητη στιγμή που πολύ κοντά βρέθηκε ο 4ος της κατάταξης Γιώργος Τάσσης, μετά από πολύ καλή εμφάνιση. Την πεντάδα της κατάταξης, συμπλήρωσε ο Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης, που έδειξε να μαθαίνει αρκετά γρήγορα το Note, αφού ήταν ο μοναδικός οδηγός που δε συμμετείχε πέρυσι στο θεσμό. Εντούτοις, από χθες βελτίωνε διαρκώς τους χρόνους του και έδειξε πως στους υπόλοιπους αγώνες και ειδικά στα ράλλυ θα είναι πολύ υπολογίσιμος αντίπαλος.

Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ξεκίνησε λοιπόν η αγωνιστική χρονιά για το Note Challenge, που θυμίζουμε πως περιλαμβάνει 6 αγώνες. Μακάρι η συνέχεια να είναι ανάλογη.

Ανάβαση Πιτίτσας: Καλή αρχή! 
 
 
Με τους καλύτερους οιωνούς ξεκίνησε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων από την Πιτίτσα, αφού οι θεατές ευχαριστήθηκαν έναν αγώνα με έντονο συναγωνισμό, θέαμα και απουσία σημαντικών απροόπτων.

To χθεσινό βράδυ επεφύλαξε μια δυσάρεστη έκπληξη στους οργανωτές και κυρίως, στους οδηγούς που θα συμμετείχαν στην ανάβαση Πιτίτσας. Η βροχή, δημιούργησε νέες συνθήκες αναφορικά με το οδόστρωμα, αφού περιέπλεξε την κατάσταση διότι οι οδηγοί είχαν κάνει χρονομετρημένες δοκιμές χθες, με το δρόμο να είναι στεγνός. Με αυτό τον τρόπο, φτάσαμε στην εκκίνηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων για το 2008.

Οι άνθρωποι του Α.Ο.Πατρών, που διοργάνωσε τον αγώνα έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό και προσπάθησαν για το καλύτερο, πετυχαίνοντας ένα καλό αποτέλεσμα. Οι θεατές, βρέθηκαν στις «κερκίδες» της συννεφιασμένης διαδρομής, τηρουμένων των αναλογιών λόγω του απρόβλεπτου των καιρικών συνθηκών, ενώ σε αυτό βοήθησε και η ύπαρξη λεωφορείων, που μετέφεραν τους θεατές στις στροφές της ανάβασης Πιτίτσας.

Τελικά, ο καιρός έκανε το χατήρι σε όλους, βροχή δεν υπήρξε και οι 134 οδηγοί προσπάθησαν για το καλύτερο, προσφέροντας θέαμα. Στο πρώτο σκέλος, οι υγρασίες δυσκόλεψαν τη ζωή των οδηγών, οι οποίοι προβληματίστηκαν από αυτό, ενώ στο δεύτερο σκέλος ο δρόμος στέγνωσε και οι επιδόσεις όλων βελτιώθηκαν.

Για ακόμη έναν αγώνα, ο καλύτερος χρόνος της ημέρας επιτεύχθηκε από το Λάμπρο Κύρκο. Ο οδηγός του γνωστού μας Ford Escort WRC της κλάσης Ε/12 ήταν για ακόμη μια φορά εξαιρετικός, σημείωσε πολύ καλούς χρόνους και δεν άφησε κανένα περιθώριο σε όσους «ορέγονταν» μια πιθανή επικράτηση. Το δεύτερο χρόνο σε επίπεδο γενικής, σημείωσε ο Μάριος Ηλιόπουλος, στην επιστροφή του στους αγώνες μετά από πολλά χρόνια.

Ο έμπειρος οδηγός, που διακρίνονταν παλαιότερα με Ford Escort, ήταν ταχύς και έδειξε να προσαρμόζεται στις ιδιαιτερότητες του εκπληκτικού σε εμφάνιση και «πάτημα» Peugeot 206 WRC, που από την Πιτίτσα κοσμεί το χώρο των αναβάσεων. Φυσικά, ήταν και ο νικητής σε επίπεδο γενικής της κατηγορίας Α. Τον τρίτο χρόνο σε επίπεδο γενικής, πέτυχε ο πολύπειρος Λεωνίδας Κύρκος, που στο τιμόνι ενός Mitsubishi Lancer EVO IX ήταν με άνεση ο νικητής της κατηγορίας Ν.

Στην κατηγορία Α, το νικητή Ηλιόπουλο, ακολούθησε ο Θανάσης Ηλιάδης, που κινήθηκε στους γνωστούς για εκείνον, γρήγορους ρυθμούς με το Mitsubishi Lancer EVO VII, ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο Κρητικός Γιάννης Παπαδοκωνσταντάκης, που με ένα Mitsubishi Carisma βρέθηκε μόλις 0,9 δλ. πίσω από τον Ηλιάδη και ήταν κατά 0,3 δλ. εμπρός από το Λευτέρη Σωτήρχο, σε μια πολύ ωραία μάχη, με Mitsubishi EVO. Ο νεαρός οδηγός, οδήγησε ένα Mitsubishi Lancer EVO VIII σε μια προσπάθεια προσαρμογής σε τετρακίνητο αυτοκίνητο, ενόψει του Πανελληνίου Κυπέλλου Ασφάλτου, όπου και θα συμμετάσχει.

Στη γενική της κατηγορίας, ακολούθησε ο νικητής της Α έως 2 λίτρα Βαγγέλης Κατσίνας, που με το Peugeot 106 Maxi συνέχισε το σερί των πολύ καλών εμφανίσεων, μετά τη 2η θέση στα Μέγαρα την προηγούμενη εβδομάδα, στην κατηγορία Open. Στην κατηγορία Α έως 2 λίτρα, τον ακολούθησαν ο τοπικός Ηλίας Λαζανάς, με Ford Puma S1600 και ο πολύπειρος Στράτος Φωτεινέλης, που επέστρεψε στο μπάκετ του Honda Civic Type-R, κερδίζοντας και την Α/7. Εκεί, δεύτερος τερμάτισε ο Φώτης Παπαλουκάς, που με το Peugeot 306 ήταν μόλις κατά 5 εκατοστά του δλ. ταχύτερο του Χρήστου Μάντεση, με Honda Civic Type-R.

Στην άκρως ανταγωνιστική Α/6, ο Κώστας Παπαχρήστος ξεκίνησε νικηφόρα την φετινή του προσπάθεια, με το Citroen Saxo, τερματίζοντας εμπρός από τους Λεωνίδα Λεοντόπουλο και Βαγγέλη Τσιούρη, αμφότεροι με Peugeot 106 Rallye. Στην Α/5, καλύτερος αποδείχθηκε ο «Chocos» που με το VW Polo εκμεταλλεύθηκε περίφημα την ατυχία του Αντώνη Παπαρινόπουλου.

Ο 24χρονος οδηγός του Peugeot 206, ήταν ταχύτερος στην κλάση στο πρώτο ανέβασμα, όμως στο δεύτερο έμεινε από βενζίνη 2 στροφές πριν το τέλος, με αποτέλεσμα να χάσει χρόνο και να τερματίσει δεύτερος. Την τριάδα, συμπλήρωσε ο Κώστας Κωνσταντίνου με MG ZR 105. Παρούσα στον αγώνα ήταν και η Α/0, όπου επικράτησε ο Παναγιώτης Κονδύλης, ενώ ακολούθησε ο Άρης Λυμπέρης, αμφότεροι με Fiat Seicento.

Στην κατηγορία Ν, τον αδιαμφισβήτητο νικητή Λεωνίδα Κύρκο, ακολούθησαν οι Σπύρος Λογοθέτης και Αργύρης Τσούλος, με Mitsubishi Lancer ένατης και όγδοης γενιάς αντίστοιχα. Στην ομάδα Ν έως 2 λίτρα, νικητής αναδείχθηκε ο Δημήτρης Μανούσης, στην πρώτη του εμφάνιση με το πολύ δυνατό Honda Civic Type-R της κλάσης Ν/3. Δεύτερος, βρέθηκε ο φέρελπις νεαρός Νίκος Καρπάνος, με Renault Clio Ragnotti, ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο νικητής της Ν/2. Ο λόγος για το Γιαννιώτη Βαγγέλη Μπλάτζο, που με το Peugeot 106 Rallye δείχνει σαφέστατα βελτιωμένος και πως οι περσινές του επιδόσεις δεν ήταν τυχαίες.

Το Μπλάντζο, ακολούθησαν οι Νεκτάριος Δρίβας και Κώστας Μπάντζος, επίσης με Peugeot 106 Rallye. Όσοι βρέθηκαν στην ανάβαση Πιτίτσας, πρόσεξαν πως από τις πρώτες διελεύσεις απουσίαζαν τα Peugeot 106 της κλάσης Ν/1. Τα μικρά γαλλικά αυτοκίνητα, υπάγονται πλέον στην κατηγορία Ε, αλλά σε μια νέα, όπως θα μπορούσαμε να τη χαρακτηρίσουμε κλάση. Πρόκειται για την Ε/Ν9, που διαφέρει από την Ε/9. Εκεί, ανάμεσα στους 5 συμμετέχοντες επικράτησε με κεκτημένη ταχύτητα από πέρυσι ο Νίκος Ζακχαίος, ενώ τον ακολούθησαν οι Πολύδωρος Φούντας και Βαγγέλης Μπουγιούκος.

Από εκεί και πέρα, κατηγορία Ε ήταν, όπως πάντα η κατηγορία με την πλειοψηφία σε συμμετοχές και θαυμαστές. Το νικητή Λάμπρο Κύρκο, ακολούθησε ο νικητής των δικίνητων της Ε/12 Δημήτρης Παντελάκης,με BMW M3. Στις επιμέρους κλάσεις, ο τοπικός Γιάννης Σουλάνης πήρε την πρώτη του νίκη, με το Suzuki Swift στην Ε/9, έχοντας μάλιστα μεγάλη διαφορά από τον Κώστα Κουνιάκη, με Peugeot 106. Στην Ε/10 επικράτησε ο Γιώργος Πολίτης με Citroen AX GT, εμπρός από τον Παρασκευά Φούρλα με Peugeot 205, με το Βασίλη Σουβαλιώτη να είναι τρίτος, επίσης με Citroen AX.

Επίσης, μεγάλη μάχη είχαμε στην Ε/11, όπου οι Χαράλαμπος Κούρτης (Peugeot 205), Δημήτρης Παπαδιώτης (Renault Clio Williams) και Σπύρος Παπαδόπουλος (Ford Escort) σημείωσαν πολύ κοντινούς χρόνους. Τελικά, επικράτησε ο οδηγός του Peugeot, με διαφορά 0,6 δλ. από τον οδηγό του Renault, ενώ ο οδηγός του Ford τερμάτισε 3ος.

Άτυχοι, στάθηκαν οι Ρένος Αρβανιτάκης, Παντελής Βασιλειάδης και Μιχάλης Ευθυμίου. Ο πρώτος, εγκατέλειψε με πρόβλημα στα ηλεκτρικά του Suzuki Swift, ο δεύτερος με πρόβλημα στον κινητήρα του Citroen AX και ο τρίτος από πτώση πίεσης λαδιών στη BMW M3, ενώ όλοι είχαν σημειώσει εξαιρετικούς χρόνους στο πρώτο σκέλος.

H πρεμιέρα ήταν θετική για το πρωτάθλημα Αναβάσεων και μακάρι η συνέχεια, αρχής γενομένης από την ανάβαση Κύμης, στις 17-18 Μαίου, να είναι ανάλογη.

Αναλυτικούς χρόνους, μπορείτε να δείτε στο ethea-live.gr
 

Παραίτηση ΕΛ-ΕΜ από τα σεμινάρια ασφαλείας 
 
 
 
Μετά την απόφαση του Δ.Σ. της ΕΛΠΑ να δώσει χάρη στους οδηγούς που είχαν τιμωρηθεί στο Ράλλυ Παλάδιο, και όσα ακολούθησαν, ο Λώρης Μελετόπουλος απέστειλε επιστολή στο Δ.Σ. της ΕΛΠΑ και την ΕΘ.Ε.Α., με την οποία γνωστοποιεί την απόφαση του να παραιτηθεί από τη θέση του ομιλητή στα σεμινάρια ασφαλείας της ΕΘ.Ε.Α. Ακολουθεί η επιστολή αναλυτικά:

"Kύριοι,

Μετά την πρόσφατη απόφαση του Δ.Σ. της Ε.Λ.Π.Α. με την οποία άρθηκαν οι ποινές που είχαν επιβληθεί για σοβαρότατο παράπτωμα που έχει να κάνει με την ασφάλεια των αγωνιζομένων, σε 8 αθλητές, σας κάνω γνωστό ότι δεν προτίθεμαι να συνεχίσω να προσφέρω τις υπηρεσίες μου σαν ενας εκ των ομιλητών στα σεμινάρια ασφαλείας της ΕΘ.Ε.Α.
Οδηγήθηκα στην απόφαση μου αυτή, διότι πλέον για τα σημαντικότερα θέματα που άπτονται της ασφάλειας των πληρωμάτων, άλλη αντιμετώπιση είχα-έχω και θα έχω εγώ και άλλη το Δ.Σ.
Πιστεύω, ότι κατά το σεμινάριο της 31.03.08 θα αισθανόμουν πολύ συγχυσμένος για το τι θα έπρεπε να διδάξω σαν σωστό στα 80-100 άτομα που θα με παρακολουθούσαν.
Αυτό που μου υπαγορεύει η ψυχή μου, η ανθρωπιά μου και η συνείδηση μου, η αυτό που πρόσφατα μας επέβαλε το Δ.Σ. με την απόφαση του;
Τι θα έλεγα στους νέους ανθρώπους που θα ερχόντουσαν να ακούσουν κάποιον «που ξέρει», όταν θα φτάναμε στο σημείο της χρήσης του S.O.S.; Αυτό που πιστεύω σαν σωστό ή αυτό που μόλις διδαχθήκαμε;
Από την άλλη, δεν επιτρέπω στον εαυτό μου να συνδράμει στους σκοπούς κάποιου οργάνου, το οποίο δεν σέβεται τους θεμελιώδεις κανόνες ασφαλείας.
Τελειώνοντας, θα ήθελα να ζητήσω συγνώμη από τους νέους αγωνιζομένους που στην παρούσα φάση δεν θα μπορέσω να τους μεταδώσω τις γνώσεις μου, αλλά να τους διαβεβαιώσω ότι όπως έχω κάνει και στο παρελθόν, με δικά μου έξοδα, θα είμαι στην διάθεση τους για οποιαδήποτε μεταφορά γνώσεων και οποιοδήποτε σεμινάριο".

Μετά τιμής,
Λ.Μελετόπουλος 
 

Επιστολή κ. Αλ. Μανιατόπουλου προς τον πρόεδρο και το Δ.Σ. της ΕΛΠΑ 
 
 
 
Ακολουθεί η επιστολή του κ. Αλέξανδρου Μανιατόπουλου, πρώην πρέδρου της ΕΘ.Ε.Α., προς τον Πρόεδρο και το ΔΣ της ΕΛΠΑ, σχετικά με την απόφαση της τελευταίας να άρει την ποινή των αγωνιζομένων που ενεπλάκησαν στα γεγονότα του Ράλλυ Παλάδιο.
Λίγες ημέρες νωρίτερα, προηγήθηκε η επιστολή παραίτησής του, η οποία επίσης δημοσιεύεται.

Κύριε Πρόεδρε,

Με καλέσατε προ τετραετίας να αναλάβω την ΕΘΕΑ διότι ο Μηχαν. Αθλητισμός και η διοίκησης του είχαν περιέλθει σε χάος.
Οι συνεργάτες μου και ο υπογράφων υπηρετήσαμε με πίστη, απαρέγκλιτη συνέπεια και ανιδιοτέλεια, επιτελώντας
το έργο που διθυραμβικά περιγράψατε στη Γ.Σ. της 19/3 ως να συνετελεσθη δια μαγείας από κάποιους άγνωστους αναξιομνημονευτους !
Σας είχαμε αποστείλει την εσώκλειστη επιστολή, για να διευκολύνουμε το νέο Δ.Σ., ενώ ταυτόχρονα σας είχαμε δηλώσει ότι επιθυμούμε να συνεχίσουμε το έργο μας ( ο κ. Γ. Γκουρτσούλης είχε πει " που θα βρει καλλίτερο..")

Τα μέλη της προηγούμενης ΕΘΕΑ αισθανόμαστε βάναυσα προσβεβλημένοι, διότι αμαυρώσατε την υπόληψη μας και τις βασικές αρχές της διοίκησης, χαρίζοντας ποινές αγωνιζομένων που δεν εδικαιουσθο ( ως να επιστρέφατε διπλώματα οδηγών λόγω Πάσχα- για να πάνε οι " καημένοι" στα χωριά των).
Γνωρίζετε βέβαια ποιοι " μωροφιλόδοξοι " χειροκροτητές σας παρέσυραν να καταστρατηγήσετε το α) της συνημμένης επιστολής μας.
Υποκριτικά και με παντελή έλλειψη σεβασμού αποφύγατε να συζητήσετε μαζί μου, ως οφείλατε, πριν πάρετε τις ανιστόρητες και "διαλυτικές" αποφάσεις σας.

Αλέξανδρος Μανιατόπουλος


Κοινοποίηση
-ΔΣ ΕΛΠΑ


Aγαπητέ κ. Πρόεδρε,

Θα ήθελα μετά την τελευταία συνεδρίαση της παρούσης θητείας της ΕΘΕΑ να υποβάλουμε την παραίτηση μας,
εν όψει των αρχαιρεσιών της ΕΛΠΑ για την ανάδειξη του νέου Δ.Σ.

Σας ευχαριστούμε για την ευκαιρία που μας δώσατε, ώστε να:

α) να εμπεδώσουμε τάξη και διαφάνεια σε όλο το φάσμα των αγώνων καρτ και αυτοκίνητων,
β) να προσαρμόσουμε τους κανονισμούς σε ορθολογικότερη βάση, ώστε να αναβαθμίσουμε το ενδιαφέρον
των αγωνιζομένων, των χορηγών, των μέσων ενημέρωσης και του κοινού,
γ) να εποπτεύσουμε την ορθή διεξαγωγή των αγώνων και την εφαρμογή των κανονισμών μέσω ενός
συστήματος πρακτικότερου και αποτελεσματικότερου του παρελθόντος.

Με εκτίμηση
Αλ. Μανιατόπουλος
 
 

30ό Ολυμπιακό Ράλλυ: Πανηγυρική εκκίνηση
 
Με τον καλύτερο τρόπο ξεκίνησε τυπικά απόψε, το 44ο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, αφού η κατάμεστη κεντρική πλατεία του Πύργου, υποδέχθηκε τους πρωταγωνιστές του θεσμού.

Το επετειακό 30ό Ολυμπιακό Ράλλυ, που διοργανώνει η τοπική Α.Ο.Λ.Α.Π. έχει ήδη ξεκινήσει, αφού πριν από λίγη ώρα, έλαβε χώρα στην κεντρική πλατεία της πόλης του Πύργου, η εθιμοτυπική πανηγυρική εκκίνηση. Όπως πάντα, η διοργανώτρια λέσχη φρόντισε ώστε η διαδικασία να μετατραπεί σε γιορτή, αφού τα πυροτεχνήματα φώτισαν τον ουρανό της Ηλείας, ενώ ο κόσμος γέμισε ασφυκτικά το χώρο της εκδήλωσης, ώστε να θαυμάσει από κοντά τα αγωνιστικά και να χειροκροτήσει τα πληρώματα που αύριο θα ριχτούν στη μάχη με το χρόνο.
 
Νωρίτερα, είχε διεξαχθεί στο χώρο του Ιδιωτικού ΚΤΕΟ Ιονική, ο τεχνικός έλεγχος, από τον οποίο πέρασαν 63 αυτοκίνητα, τα οποία και ανέβηκαν τη ράμπα της εκκίνησης. Δε θα εκκινήσουν, οι Δημήτρης Κύρκος – Νίκος Πετρόπουλος, Δημήτρης Κεφαλάς – Νίκος Πετρόπουλος, Βασίλης Παραθύρας, Παναγιώτης Αγγελής – Βαγγέλης Δούβας και Δημήτρης Βαρουξής – Διονύσης Μαρούδας. Αύριο, η πρώτη ειδική διαδρομή (Κάμενα Ι) ξεκινά στις 09:13, ενώ υπενθυμίζουμε πως από τα ξημερώματα θα τεθεί σε ισχύ η θερινή ώρα. Δηλαδή, στις 3:00 π.μ., τα ρολόγια μας θα πρέπει να δείχνουν 4:00 π.μ. Στον αυριανό αγώνα, ο καιρός αναμένεται να διαδραματίσει το δικό του, σημαντικό ρόλο, ενώ όλοι ελπίζουμε να βοηθήσει, ώστε οι θεατές να κατακλύσουν, όπως συνέβαινε και τα περασμένα χρόνια, τις ειδικές διαδρομές του 30ού Ολυμπιακού Ράλλυ.

Ορισμένοι από τους πρωταγωνιστές δήλωσαν:
Λεωνίδας Κύρκος:
«Ο αγώνας είναι ωραίος, τόσο σε επίπεδο σχεδιασμού όσο και ειδικών διαδρομών. Επίσης, υπάρχει πολύ καλή σήμανση, κάτι που δείχνει την καλή δουλειά που έχει γίνει από την Οργάνωση του αγώνα και της αξίζουν ήδη συγχαρητήρια. Ο συγκεκριμένος αγώνας ξεχωρίζει, διότι οι άνθρωποί τους ασχολούνται σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς με το Ολυμπιακό Ράλλυ. Επίσης, υπάρχει μεγάλη προβολή και διαφήμιση, κάτι που είναι σίγουρα θετικό».

Άρης Βωβός:
«Ο αγώνας είναι καταπληκτικός και οι ειδικές διαδρομές πολύ καλές. Η αρχή θα είναι δύσκολη για εμάς, μετά το ισχυρό σοκ στο τέλος της περσινής χρονιάς. Πάντως θεωρώ πως το έχουμε ξεπεράσει και η επίδοσή μας δε θα επηρεαστεί από αυτό. Θεωρώ πως ο αγώνας του Πύργου ξεχωρίζει και η οργάνωση, το επιπέδο των ειδικών διαδρομών και ο κόσμος, αποτελούν τις συνιστώσες για αυτό».

Γρηγόρης Νιώρας:
«Ο καιρός έφτιαξε, με αποτέλεσμα οι ειδικές διαδρομές να στεγνώσουν. Επειδή είναι πρώτος αγώνας της χρονιάς, χρειάζεται προσοχή. Το Ολυμπιακό Ράλλυ ξεχωρίζει λόγω της μαζικής παρουσίας του κόσμου, που τρέφει μεγάλη αγάπη για το άθλημα. Επίσης, η προβολή από τα τοπικά μέσα και την Οργάνωση βοηθούν πολύ σε αυτό, αφού ο αγώνας αποτελεί το γεγονός της χρονιάς για την περιοχή». 

Πάνος Χατζητσοπάνης:
«Οι ειδικές διαδρομές του Πύργου και της Λαμίας είναι οι καλύτερες της χώρας. Θεωρώ πως η έκβαση του αγώνα θα κριθεί στην ε.δ. Κάμενα, που είναι δύσκολη, γρήγορη, τεχνική και έχει το μεγαλύτερο μήκος στον αγώνα. Είναι θετική η ύπαρξη πολλών και καλών συμμετοχών. Νομίζω πως θα έρθει κόσμος στις ειδικές διαδρομές. Εύχομαι καλό τερματισμό σε όλους. Ο κόσμος είναι ο σημαντικότερος παράγοντας για την επιτυχία του αγώνα, αν και γίνεται καλή δουλειά από την οργάνωση πριν τον αγώνα, όσον αφορά στην προβολή».

Γιάννης Πλάγος:
«Θα κινηθούμε σε νορμάλ ρυθμούς, με σκοπό να τερματίσουμε τον αγώνα. Θέλουμε να ξεκινήσουμε καλά, όπως πέρυσι. Ελπίζουμε να πάνε όλα καλά και να έχουμε ένα καλό αποτέλεσμα, αν και πρωταρχικός μας στόχος θα είναι ο τερματισμός». 
 
Δημήτρης Νασούλας:
«Ο αγώνας είναι όπως πάντα καλός. Πιστεύω πως ο καιρός θα είναι καλός και ο κόσμος θα γεμίσει τις ειδικές διαδρομές. Ελπίζουμε στο καλύτερο δυνατό, ώστε να ευχαριστήσουμε και τους χορηγούς μας. Η φήμη, που είναι δίκαια, πως το Ολυμπιακό Ράλλυ ξεχωρίζει, δεν πρέπει να κάνει τους ανθρώπους του αγώνα να επαναπαύονται. Θα μπορούσαν να υπάρχουν κάποιες πινελιές ακόμη, όπως η ύπαρξη υπερειδικής, που θα μάζευε πολύ κόσμο».

Σωκράτης Τσολακίδης:
«Ο αγώνας είναι, όπως πάντα, πολύ καλός και αυτό φαίνεται αμέσως. Έχω σπάει 2 πλευρά και αυτό μου «έκοψε τη φόρα», αφού πλέον στόχος είναι να ανέβουμε στη ράμπα του τερματισμού. Στον αγώνα αυτό ξεχωρίζουν το πάθος των οργανωτών και των θεατών, αφού το ράλλυ αποτελεί μεγάλο γεγονός για την πόλη του Πύργου. Μακάρι και άλλες πόλεις να είχαν τη δυνατότητα να διοργανώσουν αγώνες με τέτοιο τρόπο».
 

Μανώλης Παναγιωτόπουλος:
«Έχουμε φέτος ένα νέο αυτοκίνητο. Ορισμένοι από τους υποστηρικτές μας, όπως οι AVC και Hankook παραμένουν, ενώ επανήλθαν οι AGIP, Group Φειδάκης και Sharp. Ο αγώνας είναι πολύ καλός για εμένα, αφού δε με νοιάζουν τόσο οι ειδικές διαδρομές, όσο η δουλειά της οργάνωσης που είναι εξαιρετική. Η σήμανση στις διαδρομές θυμίζει αγώνα WRC ή ERC και αυτό είναι πολύ καλό».

Γιώργος Πάζης:
«Ο αγώνας είναι κάθε χρόνο πολύ καλός. Η πρώτη ε.δ. είναι λίγο πιο σκληρή, αλλά καλή, οι υπόλοιπες γνωστές. Μακάρι να τερματίσουν όλοι χωρίς προβλήματα. Το κύριο συστατικό της επιτυχίας του αγώνα, είναι ο κόσμος που ελπίζουμε να είναι πολύς και αύριο».

Γιώργος Γκάλλο:
«Ο αγώνας είναι πάρα πολύ ωραίος σε όλα. Ελπίζω ο κόσμος να έρθει στις ειδικές διαδρομές. Συμμετέχω για πρώτη φορά, όμως το Ολυμπιακό Ράλλυ ξεχωρίζει αμέσως για το κλίμα του, σε όλα τα επίπεδα». 
 

30ό Ολυμπιακό Ράλλυ: Πετυχημένη επάνοδος… 
 
… όχι μόνο για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, που ξεκίνησε με εξαιρετικό τρόπο από τον Πύργο, μα και για τους Άρη Βωβό – «ΕΛ ΕΜ» που κατέκτησαν μια πειστική νίκη με το Mitsubishi Lancer EVO IX.

Με εξαιρετικό τρόπο ξεκίνησε το 44ο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Ο νομός Ηλείας και συγκεκριμένα η περιοχή του Πύργου, αποτέλεσαν το κέντρο του 30ού Ολυμπιακού Ράλλυ, που διοργάνωσε όπως πάντα τα τελευταία χρόνια η τοπική Α.Ο.Λ.Α.Π. Οι άνθρωποι της λέσχης του Πύργου, δίνουν κάθε χρόνο τον καλύτερό τους εαυτό, τόσο σε επίπεδο οργάνωσης όσο και σε επίπεδο προβολής, κάτι που έχει θετικό αντίκτυπο στον αγώνα. Οι θεατές, βρέθηκαν και φέτος κατά εκατοντάδες στις 4 ειδικές διαδρομές (Κάμενα, Φολόη, Πανόπουλο, Περιστέρι) μήκους 96 χιλιομέτρων, ώστε να χειροκροτήσουν τις προσπάθειες των πρωταγωνιστών του Παν.Π.Ρ. και όχι μόνο, κάτι στο οποίο συνέβαλλε και ο εξαιρετικός, σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, καιρός. Σε οργανωτικό επίπεδο, οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι εξέφρασαν την ικανοποίησή τους, εστιάζοντας κυρίως στη σήμανση των ειδικών διαδρομών, που από πολλούς χαρακτηρίστηκε διεθνούς επιπέδου.

Σε καθαρά αγωνιστικό επίπεδο, οι Άρης Βωβός – «ΕΛ ΕΜ» κινήθηκαν εξαιρετικά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, με το νέων χρωμάτων Mitsubishi Lancer EVO IX που προετοιμάζει η ιταλική Ralliart. Οι νικητές του αγώνα, βρέθηκαν στην κορυφή από την πρώτη ειδική διαδρομή και δεν έχασαν την πρώτη θέση σε κανένα σημείο του αγώνα. Αυτή η νίκη, ήταν πολύ σημαντική για το πλήρωμα, αφού έτσι πιστοποιήθηκε το γεγονός πως δεν έχει χάσει καθόλου από την ταχύτητά του, παρά το ατύχημα στο τέλος της περσινής χρονιάς. Ότι καλύτερο! Οι Βωβός – «ΕΛ ΕΜ» λοιπόν, κέρδισαν 4 από τις 7 διαδρομές και ουσιαστικά ένιωσαν πίεση μόνο από τους Πάνο Χατζητσοπάνη – Ανδρέα Ανδρικόπουλο.

Ο οδηγός από τη Λαμία, επέστρεψε στις εξαιρετικές εμφανίσεις, συνδυάζοντας θέαμα και ουσία, σε έναν αγώνα με πολλά νέα δεδομένα για εκείνον. Βλέπετε, δεν ήταν μόνο το Subaru Impreza N12 νέο, αλλά και ο συνοδηγός του. Ο νεαρός Ανδρέας Ανδρικόπουλος, έκανε τα πρώτα του βήματα ως συνοδηγός και έδειξε να προσαρμόζεται στις υψηλές απαιτήσεις της αποστολής του, ειδικά από τη στιγμή που καλείται να καθοδηγήσει έναν από τους κορυφαίους οδηγούς στη χώρα μας. Μάλιστα, οι Χατζητσοπάνης – Ανδρικόπουλος, ήταν το μοναδικό πλήρωμα που ανταγωνίστηκε τους νικητές, κερδίζοντας μάλιστα 3 ειδικές διαδρομές.

Στο χαμηλότερο σκαλί του βάθρου, τερμάτισαν οι Δημήτρης Νασούλας – Μιχάλης Πατρικούσης, που ξεκίνησαν ιδανικά τη χρονιά, με το νέο, ex-Mark Higgins Mitsubishi Lancer EVO IX. To έμπειρο πλήρωμα διατήρησε ένα σταθερά ταχύ ρυθμό από την αρχή, βρίσκονταν σχεδόν ανελλιπώς μέσα στην πρώτη τριάδα και επέστρεψαν μετά από καιρό, σε πολύ καλά αποτελέσματα. Μια θέση πιο πίσω, τερμάτισαν οι Γρηγόρης Νιώρας – Τάσος Γουσέτης, με το Subaru Impreza N12 της Ελληνικής Αστυνομίας. Οι κυπελλούχοι Χώματος, ήταν ανταγωνιστικοί σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, δεν αντιμετώπισαν προβλήματα και διατηρώντας ένα σταθερό ρυθμό χωρίς ρίσκα, πέτυχαν την καλύτερή τους επίδοση στον Πύργο, πιστοποιώντας την ποιότητά τους, ειδικά στο χώμα.

Η επίδοσή τους μάλιστα, παίρνει ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις, κάτι που ισχύει και για αυτή των Νασούλα – Πατρικούση, από τη στιγμή που διατήρησαν πίσω τους Λεωνίδα Κύρκο – Γιώργο Πολυζώη. Οι πρωταθλητές Ελλάδος, δεν βρέθηκαν στην καλύτερή τους ημέρα, ενώ το στήσιμο του αυτοκινήτου δεν ήταν σωστό, με αποτέλεσμα να ξεκινήσουν τη χρονιά από την 5η θέση, με το γνωστό μας Mitsubishi Lancer EVO IX.

Η 6η θέση, είχε μέχρι την τελευταία ειδική διαδρομή 2 μνηστήρες, η μάχη των οποίων ήταν μεγάλη. Ο λόγος για τους Μανώλη Παναγιωτόπουλο – Μάνο Αχτίδα και Κώστα Πίτσο – Στέλιο Καραπαπάζη, αμφότεροι με Mitsubishi Lancer EVO IX. Τελικά, καλύτεροι αποδείχθηκαν μόλις στην τελευταία ειδική διαδρομή οι πρώτοι, με διαφορά 1,85 δλ. Ο πολύπειρος Μανώλης Παναγιωτόπουλος, απέδειξε την ικανότητά του στο χώμα για ακόμη μια φορά, ενώ παράλληλα καταφέρνει να διατηρείται σε εξαιρετική φόρμα. Από την άλλη, ο Πίτσος επανήλθε στην αγωνιστική δράση μετά από περίπου ένα χρόνο και η συνέχει, αναμένεται ακόμη καλύτερη.

Την πρώτη δεκάδα, που καρπώνεται και τους βαθμούς στο πρωτάθλημα, συμπλήρωσαν ακόμη 3 πληρώματα, με αυτοκίνητα της κλάσης Ν/4. Στην 8η θέση της γενικής, πλασαρίστηκε ο πάντα αξιόμαχος Μακάριος Σουρλής, που μοιράστηκε με τον έμπειρο Παντελή Καραθανάση, το νέο του «όπλο», ένα Mitsubishi Lancer EVO IX. Ακολούθησαν, οι Βασίλης Κυρίτσης – Γρηγόρης Ανδριανόπουλος με Mitsubishi Lancer EVO IX της ομάδας του Λευτέρη Αλμπαντάκη, αν και αντιμετώπισαν πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων, αφού στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα δεν είχαν 2η σχέση. Τη δεκάδα, συμπλήρωσαν μετά από σταθερό αγώνα οι Διονύσης Σπανός – Σωτήρης Γκότοβος, που μοιράστηκαν ένα προσεγμένο Subaru Impreza N12.

Όμορφες μάχες παρακολουθήσαμε όμως και στην F3, που είχε μάλιστα αρκετές εναλλαγές στην κορυφή. Τελικοί νικητές, αναδείχθηκαν οι νεαροί Γιώργος Γκάλλο – Αντώνης Δεληγιάννης, που κινήθηκαν έξυπνα με το Peugeot 206 XS, απέφυγαν τις δυσκολίες του χωμάτινου αγώνα και πήραν την πρώτη τους νίκη στην κατηγορία, κερδίζοντας παράλληλα την Α/6. Τους ακολούθησαν, τόσο σε F3 όσο και σε Α/6, δυο τοπικά πληρώματα, με Toyota Corolla AE 111. Πρόκειται για τους Πολυχρόνη Αδαμόπουλο – Αντώνη Αδαμόπουλο και Νίκο Παπαχριστόπουλο – Γιάννη Κουζούλη, που ήταν ταχύτατοι στα πάτρια εδάφη και πέτυχαν πολύ καλούς χρόνους. Όμως, η μάχη της F3 είχε τους δικούς της άτυχους. Πρώτη σημαντική εγκατάλειψη, ήταν αυτή των Σταμάτη Παντιέρα – Ελένης Μαλακτάρη. Το μικτό πλήρωμα ξεκίνησε εντυπωσιακά, κερδίζοντας την πρώτη ειδική διαδρομή με πολύ καλό χρόνο, που τους έφερε στη 13η θέση της γενικής, με μια ακόμη Toyota Corolla AE 111.

Όμως, στη συνέχεια ένα σπασμένο ακρόμπαρο τους ανάγκασε σε εγκατάλειψη. Κρίμα! Έπειτα, το προβάδισμα πέρασε στους Σωτήρη Οικονόμου – Κώστα Γκουργιώτη, με Citroen C2. Όμως, στην 3η ειδική διαδρομή προδόθηκαν από τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου τους, χάνοντας πολύ χρόνο και τελικά εγκαταλείποντας στη συνέχεια. Πάντως, πρόλαβαν να σημειώσουν έναν 10ο χρόνο γενικής. Ύστερα, επικεφαλής τέθηκαν οι Δημήτρης Ψύλλος – Κώστας Κόντος, με το Citroen C2 Kit Car, προτού τεθούν με τη σειρά τους εκτός, λόγω σπασμένης βάσης στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου τους.

Στις επιμέρους κλάσεις, ωραίες μάχες είχαμε στην Α/5. Εκεί, νικητές αναδείχθηκαν οι Δημήτρης Σακελλαρίου – Σάκης Παπαδόπουλος, που με το Nissan Micra K11 εκμεταλλεύθηκαν τη γνώση του δρόμου και τις ικανότητές τους. Ακολούθησαν, οι επίσης τοπικοί Φώτης Κωνσταντόπουλος – Αντώνης Αγγελόπουλος με Toyota Yaris, με την ελάχιστη μάλιστα διαφορά των 1,22 δλ. ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι Γιάννης Κασίμης – Θεοδόσης Δελώτας, με ίδιο αυτοκίνητο, που σχεδόν σε όλο τον αγώνα δεν είχαν υδραυλική υποβοήθηση. Η σημαντικότερη εγκατάλειψη της κλάσης ήρθε από τους Γιώργο Πάζη – Λάζαρο Καράσο, που δεν κατάφεραν να φτάσουν καν στην πρώτη διαδρομή, αφού ο κινητήρας του δικού τους Yaris παρέδωσε το πνεύμα του στην απλή διαδρομή.

Στην κατηγορία Ε, νικητές αναδείχθηκαν μετά από εξαιρετική εμφάνιση που τους έφερε και στην 14η θέση γενικής, οι Γιάννης Πολυχρονόπουλος – Παναγιώτης Αναστασόπουλος, με την κόκκινη Lancia Delta Integrale. Ακολούθησαν, οι Παναγιώτης και Θεόδωρος Πανούτσος με Toyota Starlet της Ε/9 και Διονύσης Χριστόπουλος – Μάριος Καρακίτσος, με Fiat 131 Abarth. Στον αγώνα επίσης, συμμετείχαν και 3 αυτοκίνητα 4Χ4. Ανάμεσά τους, ταχύτεροι αποδείχθηκαν οι Άρης Μαγιάφης – Σπύρος Μπόγδανος, με το Jeep Grande Cherokke S2L.

Στις σημαντικότερες εγκαταλείψεις του αγώνα, συγκαταλέγονται αυτές των Γιάννη Πλάγου – Ανδρέα Φραγκούλη, με σπασμένη πίσω ανάρτηση στο Mitsubishi Lancer EVO VII και Σωκράτη Τσολακίδη – Σωκράτη Παυλίδη, που δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν την πρώτη ειδική διαδρομή με το Mitsubishi Lancer EVO IX, εξαιτίας των πόνων του οδηγού στα τραυματισμένα του πλευρά. Τέλος, εκτός τέθηκαν οι «ΤΑΖ» - Κώστας Σούκουλης, με πρόβλημα στην τροφοδοσία και Νάσος Δασκαλόπουλος – Χρήστος Κουζιώνης, με σπασμένο ψαλίδι, αμφότεροι με Lancer ένατης γενιάς.

Το επετειακό, 30ό Ολυμπιακό Ράλλυ ολοκληρώθηκε, αφήνοντάς μας γλυκιά γεύση, όχι μόνο για τις μάχες και το θέαμα στις ειδικές διαδρομές αλλά και για το πλήθος των θεατών, που παρακολούθησε τον αγώνα. Μακάρι, η συνέχεια στο πρωτάθλημα να είναι αντίστοιχη, αφήνοντας άπαντες ικανοποιημένους, αρχής γενομένης από το διήμερο μικτό ράλλυ Φθιώτιδας, που ακολουθεί στις 19-20 Απριλίου.

Οι πρωταγωνιστές δήλωσαν:
Άρης Βωβός:
«Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι, διότι ξεπεράσαμε το άγχος που είχαμε λόγω του ατυχήματος. Κινηθήκαμε σε ταχείς ρυθμούς και θεωρώ πως δεν έχουμε χάσει από την ταχύτητά μας. Στο πρώτο loop κινηθήκαμε γρήγορα, ενώ στο δεύτερο δε θέλαμε να ρισκάρουμε. Φυσικά, είμαστε πολύ ευχαριστημένοι από το τελικό αποτέλεσμα. Η συνέχεια για εμάς, θα δοθεί στο χωμάτινο σκέλος του ράλλυ Φθιώτιδας».

Πάνος Χατζητσοπάνης:
«Περάσαμε πολύ όμορφα σήμερα. Αγωνιστήκαμε χωρίς άγχος και κάναμε μια εξαιρετική προπόνηση ενόψει της συνέχειας, που θα δοθεί στην ιδιαίτερη πατρίδα μας, τη Λαμία. Η οργάνωση και οι ειδικές διαδρομές ήταν πολύ καλές και ευχαριστηθήκαμε τον αγώνα».

Δημήτρης Νασούλας:
«Επειδή το αυτοκίνητό μας είναι καινούργιο, φροντίσαμε να αποφύγουμε τα προβλήματα, αφού βρισκόμαστε σε στάδιο εκμάθησης. Όλα πήγαν καλά και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι από το αποτέλεσμα, ενώ παράλληλα χαρήκαμε τον αγώνα, αφού δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα».

Γρηγόρης Νιώρας:
«Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι από το αποτέλεσμα. Δεν αντιμετωπίσαμε ιδιαίτερα προβλήματα, ο συναγωνισμός ήταν πολύ έντονος και γενικά μας άρεσε πολύ ο αγώνας σε κάθε επίπεδο».

Λεωνίδας Κύρκος:
«Ο αγώνας δεν ήταν όσο καλός θα θέλαμε. Γενικά δε μπορέσαμε να κινηθούμε όπως περιμέναμε, αφού από την αρχή δε μπορούσαμε να «βρούμε» το αυτοκίνητο, που ήταν στημένο με λανθασμένο τρόπο. Ελπίζουμε η συνέχεια να είναι καλύτερη για εμάς».

Γιώργος Γκάλλο:
«Ο αγώνας ήταν ωραίος, τόσο αναφορικά με τις ειδικές διαδρομές, όσο και με την οργάνωση. Ευχαριστηθήκαμε τον αγώνα, ενώ ο κόσμος ήταν αρκετός. Το αυτοκίνητο δούλεψε καλά και έτσι φτάσαμε στην πρώτη μας νίκη στην F3. Είμαστε χαρούμενοι».

Καλή χρονιά 
 
 
 
Κάθε αρχή και δύσκολη, συνηθίζουμε να λέμε για κάθε τι καινούργιο, όμως στην περίπτωση των Ράλλυ, τα πράγματα μάλλον είναι διαφορετικά, διότι τα δύσκολα έρχονται.
Το πρωτάθλημα ξεκίνησε καλά, με κάποιες προστριβές λίγο πριν την έναρξη του (μιλάω πάντα για τα διοικητικά και τις παραιτήσεις) που δεν επηρέασαν όμως καθόλου την διοργάνωση του Ολυμπιακού Ράλλυ.
Ο επετειακός αγώνας της ΑΟΛΑΠ (30ός παρακαλώ!) ήταν αντάξιος του πρωταθλήματος, όχι για τα όμορφα κορίτσια της εκκίνησης (σημαντική η παρουσία τους, όπως και όλων των άλλων ενεργειών που προκαλούν τα «μάτια» των κατοίκων) αλλά για τα μέτρα ασφάλειας, την ποιότητα των ειδικών, αλλά και την πληθώρα συμμετοχών με προσεγμένα αυτοκίνητα. Πριν τον αγώνα, κυριαρχούσε η περιέργεια, ποιος θα τρέξει, με τι αυτοκίνητο, με ποιο συνοδηγό, ποια ομάδα κλπ. Προσωπικά έχω λύσει το πρόβλημα μου, περιμένοντας να δω ποιος συνδυασμός θα ανέβει τη ράμπα. Εκεί θα φανεί πόσο καλά πάει το άθλημα και για αυτό λέω ότι τα δύσκολα έρχονται. Βλέπετε, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι πολλά πληρώματα που έλαβαν μέρος στον πρώτο γύρο του Παν.Π.Ρ., κατάγονται από τον Νομό Ηλείας, μένουν-ζουν στην περιοχή και δύσκολα λαμβάνουν μέρος σε άλλους αγώνες (οικονομικοί λόγοι, καλά καταλάβατε) οπότε η μείωση των συμμετοχών είναι αναμενομένη (ελπίζω να πέσω έξω).

Άξιοι συγχαρητηρίων, όμως, είναι όλοι οι αγωνιζόμενοι και οι ομάδες του Νομού, που δείχνουν έμπρακτα, την αγάπη τους για το μηχανοκίνητο αθλητισμό.
«Μαύρο» μέρος του αγώνα, η εικόνα των καμένων δασών, αγροτεμαχίων και σπιτιών που καταστράφηκαν ολοσχερώς από τις πυρκαγιές του καλοκαιριού και βέβαια θα χρειαστούν πάρα πολλά χρόνια να επανέλθουν στην αρχική τους κατάσταση, κάνοντας μας να νοιώσουμε πολύ άσχημα. (ελπίζω να κάνει κάτι ο κρατικός μηχανισμός, να δουλέψει σαν «evo» για να μην έχουμε τα ίδια σε όσα έχουν απομείνει). Όσον αφορά τον αγώνα, παρακολούθησα δυο φορές, μια εκ των τεσσάρων ειδικών, είδα κάποιους να μάχονται, άλλους να προσπαθούν και άλλους να βολτάρουν. Αλλά, πριν από τις εντυπώσεις μου στις ειδικές, θα ήθελα να αναφερθώ στο θέμα του πλοηγού, που σημείωνε χρόνους πεντάδας! Προσωπικά, θα προτιμούσα να «φορούσε» αγωνιστικά νούμερα συμμετέχοντας στον αγώνα και να έκανε την δουλειά αυτή κάποιο πιο «αργό» και ουσιαστικά «κράχτης» πλήρωμα, που ενημερώνει για την άφιξη του πρώτου αυτοκινήτου (ουσιαστικά ο πλοηγός χρειαζόταν πλοηγό).

Από την άλλη, οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι, εντόπισαν την σηματοδότηση ασφαλείας με «κορδέλιασμα» των ειδικών (απαραίτητη), όμως, στο σημείο που παρακολούθησα, πολλοί εκ των θεατών καθόντουσαν σε πολύ επικίνδυνα σημεία (πέρσι είχαμε εξόδους εκεί) παρά την παρουσία κριτή και αστυνομίας.
Σίγουρα είναι δύσκολο να πείσεις όλο τον κόσμο, αλλά ας προσπαθήσουν περισσότερο στους επόμενους αγώνες.
Όσον αφορά το χειροκρότημα, για ακόμη μια φορά το έλαβαν λίγοι, κερδίζοντας το με τα περάσματα τους. Βωβός-Ελ-Εμ, θεαματικοί και γρήγοροι, έκαναν την διαφορά από την αρχή, ενώ στο τέλος κινήθηκαν πολύ προσεκτικά (ώριμα), κατακτώντας την πρώτη φετινή νίκη.
Οι Χατζητσοπάνης-Ανδρικόπουλος, διαγράφοντας ωραίες γωνίες, αποτέλεσαν τους μόνους που πίεσαν τους νικητές, χαρίζοντας πλούσιο θέαμα, όπως έκαναν και οι Νιώρας-Γουσέτης και Πίτσος-Καραπαπάζης, χωρίς όμως να σημειώνουν τους χρόνους που θα ήθελαν.
Από κει και πέρα, άλλα δέκα περίπου πληρώματα, που δεν τους ευνοούσαν τα αυτοκίνητα τους, προσπάθησαν και χειροκροτήθηκαν από όλους τους θεατές.
Όσον αφορά την F3, τα S1600 έλαμψαν δια της απουσίας τους, που χωρίς τους «πριονοτούς» ήχους των κινητήρων τους, τα ντεσιμπέλ παρέμειναν χαμηλά (δυστυχώς μετά την παρουσία 6-7 αυτοκινήτων στο Κένταυρος του 2004, η συνέχεια δεν ήταν ποτέ ανάλογη).

Συγχαρητήρια λοιπόν σε όλους, νικητές και χαμένους, διοργανωτές-αθλητές και ομάδες. Και από εδώ και πέρα, ας προσπαθήσει ο καθένας από την πλευρά του για το καλύτερο. Ως οδηγός αγώνων, θεατής και παρατηρητής, αυτά είδα, πάντα καλοπροαίρετα, και είτε μου άρεσαν, είτε όχι, τα αναφέρω. Το σίγουρο είναι ότι ζήσαμε ένα πολύ ευχάριστο Σαββατοκύριακο και το ραντεβού ανανεώνεται για τον επόμενο διπλό αγώνα στη Λαμία»
 

28ο Ράλλυ Φθιώτιδας (19-20 Απριλίου) 
 

Ο πρώτος γύρος του Παν.Π.Ρ. ολοκληρώθηκε και ήδη έχουν αρχίσει οι προετοιμασίες για το δεύτερο και τρίτο αγώνα, που θα είναι το ράλλυ Φθιώτιδας. Ο αγώνας, θα είναι διήμερος, ενώ θα διεξαχθεί την πρώτη ημέρα σε ασφάλτινες και τη δεύτερη σε χωμάτινες επιφάνειες. Παράλληλα, η κάθε ημέρα θα αποτελέσει ξεχωριστό αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Παρακάτω, μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά το εισαγωγικό δελτίο Τύπου, που μας απέστειλε η λέσχη του αγώνα:

«Η ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΛΑΜΙΑΣ και η ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ συνδιοργανώνουν με το ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ, το 28ο-SEAT ΤΡΙΓΕΝΗΣ-ΡΑΛΛΥ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ, με οικοδεσπότη τον ΔΗΜΟ ΛΑΜΙΕΩΝ και την ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΚΘΕΣΗ ΛΑΜΙΑΣ καθώς και την υποστήριξη των Δήμων Στυλίδος-Δομοκού-Λιανοκλαδίου-Μακρακώμης-Γραβιάς-Κοινότητα Παύλιανης-Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Φωκίδος.

ΕΠΙΣΗΜΟΣ και ΜΕΓΑΛΟΣ χορηγός του αγώνα η ¨SEAT-Γ.ΤΡΙΓΕΝΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.¨ με χορηγούς επικοινωνίας το μεγάλο περιφερειακό τηλεοπτικό σταθμό "STAR ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ" και το "RALLY.GR".

Επίσης αρωγοί στην διοργάνωση αυτή οι επιχειρήσεις: "YACCO - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ-ΑΦΟΙ ΖΑΧΑΡΑΚΗ Α.Ε." - "CATERING TIME OUT-ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΟΣ", "KYMCO - ΜΑΚΑΡΩΝΗΣ".
Ο αγώνας που είναι ο 2ος γύρος του 44ου ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΡΑΛΛΥ είναι διπλός:
Άσφαλτος το Σάββατο 19/04/2008 - 359,94 χλμ. αγώνας με 9 (3 επαναλαμβανόμενες) Ειδικές Διαδρομές των 99,60 χλμ.
Χώμα την Κυριακή 20/04/2008 - 306,90χλμ. αγώνας με 6 (3 επαναλαμβανόμενες) Ειδικές Διαδρομές των 107,10 χλμ. και προσμετρά:
Στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ η κάθε ημέρα ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ με συντελεστή 1.
Στα : Κύπελλο Χώματος - Κύπελλο Ασφάλτου
Στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων (στην άσφαλτο ολόκληρος και στο χώμα το 1ο σκέλος μόνο).
Στο Κύπελλο Ράλλυ 4x4 - SUV
Στο NISSAN NOTE CHALLENGE 2008.

Η υποβολή δηλώσεων συμμετοχής αρχίζει την ΔΕΥΤΕΡΑ 31/03/2008 και λήγει την ΤΕΤΑΡΤΗ 09/04/2008 στις 22:00 μ.μ. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τα γραφεία της Α.Λ.Α.Λ. στα τηλέφωνα 22310 27700, 6977959322 και ΦΑΞ 22310 37722. E-mail: info@alal.gr και πληροφορίες στα site www.alal.gr και https://28.alal.gr .
Η διανομή βιβλίου διαδρομής (road book) θα αρχίσει την Πέμπτη 10/04/2008 και θα γίνεται καθημερινά από 10.00' έως 21.00΄ στα γραφεία της Λέσχης. Αναγνωρίσεις διαδρομής θα πραγματοποιηθούν από Πέμπτη 10/04/2008 έως Σάββατο 19/04/2008. Συνιστάται στους οδηγούς να τηρούν τους κανονισμούς,και ειδικά ως προς το όριο ταχύτητας που είναι 60Km/h, τόσο για λόγους ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, όσο και για την διατήρηση του οδοστρώματος, αλλά και προκειμένου να επιτύχουμε ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ την μικρότερη δυνατή ενόχληση των κατοίκων της περιοχής.
Έλεγχοι θα διενεργούνται συνεχώς καθ' όλη την διάρκεια των αναγνωρίσεων.

Ο διοικητικός έλεγχος και ο έλεγχος εξακρίβωσης θα πραγματοποιηθεί :
Α) ΤΕΤΑΡΤΗ 16/04/2008 από 17.00΄εως 20.00΄ στην ΑΘΗΝΑ στις εγκαταστάσεις της "SEAT - ΒΕΛΜΑΡ" Μ. Αλεξάνδρου 7 Αργυρούπολη.
Β) ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 18/04/2008 από 17.30΄ έως 20.00΄στην ΛΑΜΙΑ στον χώρο της ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΛΑΜΙΑΣ .
Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων στο χώρο της Γραμματείας (Π.Ε.Λ.) Παρασκευή 18/04/2008 αμέσως μετά το τέλος του Τεχνικού Ελέγχου.
Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί στα γραφεία της Α.Λ.Α.Λ. έως και την Πέμπτη 17/04/2008 (εκτός της Τετάρτης 16/04/2008 που θα βρίσκεται στο χώρο Α) του τεχνικού ελέγχου. Από Παρασκευή 18/04/2008 έως και Κυριακή 20/04/2008 το κέντρο και η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργούν στο χώρο του Service Park, που θα είναι για μια ακόμη χρονιά στον άρτιο χώρο της ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΛΑΜΙΑΣ και θα παραχωρηθεί στους αγωνιζόμενους την Παρασκευή 18/04/2008 και από ώρα 18:00. Οι δημοσιογράφοι και φωτογράφοι που θέλουν να καλύψουν τον αγώνα, παρακαλούνται να επικοινωνούν εγκαίρως με το υπεύθυνο Γραφείου Τύπου κ. Τερτίγκα Φώτη 28@alal.gr , 6973 202677 για την χορήγηση διαπιστεύσεων.

Εκκίνηση και τερματισμός κάθε ημέρας-αγώνα θα πραγματοποιηθεί στον χώρο της
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΛΑΜΙΑΣ. Η απονομή των επάθλων στους νικητές για κάθε ημέρα - αγώνα θα γίνει στο χώρο της ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΛΑΜΙΑΣ ως κάτωθι: ΣΑΒΒΑΤΟ 19/4/2008 - ΑΣΦΑΛΤΟΣ ώρα: 19:30
ΚΥΡΙΑΚΗ 20/4/2008 ΧΩΜΑ ώρα: 19:30
Η Α.Λ.Α.Λ. έχοντας ως στόχο την ΑΣΦΑΛΗ και άρτια διοργάνωση δημιούργησε έναν αγώνα που θα προσφέρει άφθονο θέαμα στους θεατές και οδηγική ευχαρίστηση στα πληρώματα τους οποίους ευχαριστούμε εκ των προτέρων για τη συμμετοχή τους.» 
 

 
[2/4/2008] 
 
37ο Ράλλυ Θερμαϊκού: Πρεμιέρα και για το Κύπελλο Ασφάλτου! 
 
Εκκίνηση και για το Πανελλήνιο Κύπελλο Ασφάλτου το ερχόμενο διήμερο, 5-6 Απριλίου, με γνωστές ασφάλτινες ειδικές διαδρομές κοντά στη Θεσσαλονίκη, να υποδέχονται αγωνιζόμενους και θεατές.

Με το ράλλυ Θερμαϊκού, που διοργανώνει για 37η φορά ο Α.Ο.Θ., ξεκινά το κύπελλο ασφάλτου για το 2008. Ο φετινός θεσμός, αποτελείται από συνολικά 8 αγώνες, ενώ στην τελική βαθμολογία, το κάθε πλήρωμα θα πρέπει να αθροίσει τα 7 καλύτερα αποτελέσματα, κάτι που τους προσφέρει τη δυνατότητα να «πετάξουν» έναν αγώνα. Η πρεμιέρα λοιπόν, θα λάβει χώρα το Σαββατοκύριακο 5-6 Απριλίου, με τον πρώτο ασφάλτινο αγώνα να διαδραματίζεται σε 3 επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές (Παλαιόχωρα, Ταξιάρχης, Παλαιόκαστρο), μήκους 70,10 χιλιομέτρων, ενώ τα συνολικά χλμ. του αγώνα θα είναι 268,65. 


Το παρελθόν του αγώνα, είναι ανάμικτο, αφού έχει διεξαχθεί πολλές φορές τόσο σε χώμα όσο και σε άσφαλτο. Πάντως, μετά από μια ματιά στην ιστορία του αγώνα, δεσπόζουν τα ονόματα των Λεωνίδα Κύρκου και Άρη Βωβού. Ο πρώτος, έχει κερδίσει 8 φορές τον αγώνα, όλες στην ασφάλτινη έκδοσή του, με 3 διαφορετικούς συνοδηγούς, τους Κώστα Φερτάκη, Γιάννη Σταυρόπουλο και Γιώργο Πολυζώη. Από την άλλη, ο Άρης Βωβός, έχει αναδειχθεί 7 φορές νικητής, πάντα σε χώμα, με συνοδηγούς τους Γιάννο Αλβανό και «ΕΛ ΕΜ». Επίσης, στις λίστα των παλαιότερων νικητών υπάρχουν κορυφαίοι οδηγοί όπως ο «Ιαβέρης», αλλά και ένας εκ των κορυφαίων οδηγών της Βορείου Ελλάδος, ο Γάκης Καλεμτζάκης. Κατά τη φετινή χρονιά, κανένας από τους προαναφερθέντες δε βρίσκεται στον πίνακα των συμμετεχόντων.

Συνολικά, το 37ο ράλλυ Θερμαϊκού, έχει συγκεντρώσει 58 συμμετοχές, αφού πέραν του Κυπέλλου Ασφάλτου, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως μετρά και στο κύπελλο Βορείου Ελλάδος. 
 
Μάλιστα, το επίπεδο αυτών είναι υψηλό και αναμένονται μάχες τόσο στη γενική όσο και στην F2, καθώς και σε επίπεδο κλάσεων. Στη μάχη της κορυφής, αναμένεται να υπάρξουν αρκετοί πρωταγωνιστές. Τον πρώτο λόγο, θα έχουν οι Σωκράτης Τσολακίδης – Σωκράτης Παυλίδης με το Mitsubishi Lancer EVO IX, που γνωρίζουν πολύ καλά τις ειδικές διαδρομές του αγώνα, καθώς και οι Λευτέρης Σωτήρχος – Νίκος Ζακχαίος, στην πρώτη τους εμφάνιση με ακόμη ένα Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς. Ερωτηματικό, παραμένει η προσαρμογή του νεαρού οδηγού στο τετρακίνητο αυτοκίνητο, αφού τα τελευταία χρόνια συμμετείχε με δικίνητο αυτοκίνητο, προδιαγραφών Kit Car. Επίσης, οι τοπικοί Παντελής Τοψής – Κώστας Τσότσος, έχουν σίγουρα την ταχύτητα και την εμπειρία ώστε να πετύχουν μια καλή επίδοση με το Mitsubishi Lancer όγδοης γενιάς, ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται η πρώτη φετινή παρουσία των Δημήτρη Μίχου – Κώστα Χειράκη, με Lancer αντίστοιχων προδιαγραφών. 

 
Άλλωστε, η ικανότητα του πληρώματος στην άσφαλτο είναι γνωστή, οπότε όλοι ελπίζουμε να δούμε ακόμη ένα πλήρωμα, που θα πετυχαίνει κορυφαίους χρόνους. Τέλος, σημαντικές είναι οι παρουσίες των νεαρών Άκη Καλούδη – Σπύρου Ρούφου και Διονύση Μαυροδή – Μαρία Κυρλαγκίτση, με Mitsubishi Lancer EVO VIIΙ και Subaru Impeza 555 αντίστοιχα. Το πλήρωμα από την Αλεξανδρούπολη, θέλει να ξεκινήσει με το δεξί τη χρονιά, συνεχίζοντας τις εξαιρετικές περσινές του εμφανίσεις, ενώ οι περσινοί πρωταθλητές Βορείου Ελλάδος, θέλουν να εκμεταλλευθούν τον ενθουσιασμό τους.

Πολλές και καλές είναι οι συμμετοχές σε επίπεδο F2, που φέτος έχει αντικαταστήσει την F3, όσον αφορά τα κύπελλα Ασφάλτου και Χώματος. Φαβορί, είναι κατά κύριο λόγο τοπικά πληρώματα, όπως οι Χρήστος Κωνσταντίνου – Παναγιώτης Καρματζόγλου (Peugeot 206 Kit Car), Γιάννης Μπεσλίδης – Χρήστος Νάνος (VW Golf III Kit Car), Γιάννης Βαλαβάνης – Ντίνος Γκαγκαστάθης (Renault Megane), καθώς και οι Βαγγέλης Ζάχος – Σπύρος Ζάχος, με το Renault Clio Ragnotti, της κλάσης Α/7. Φυσικά, παρών στον αγώνα θα είναι και ο «Mr. A/5» των τελευταίων ετών Γιώργος Πάζης, με το Λάζαρο Καράσο στο δεξί κάθισμα του Toyota Yaris. Τέλος, το ράλλυ Θερμαϊκού θα μεταδοθεί ζωντανά, μέσω του ραδιοφώνου του Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε., που λειτούργησε πρόσφατα. Μια καθ' όλα αξιέπαινη προσπάθεια.
 

37o Ράλλυ Θερμαϊκού: Νικητές οι Τσολακίδης - Παυλίδης 
 
Το πλήρωμα από τη Θεσσαλονίκη ξεκίνησε με το δεξί τις υποχρεώσεις του στο Κύπελλο Ασφάλτου, κερδίζοντας μετά από μεγάλη μάχη με τους Σωτήρχο – Ζακχαίο, σε έναν αγώνα που χαρακτηρίστηκε από τις κακές καιρικές συνθήκες.

Δεν θα μπορούσαν να είναι πιο άσχημες οι καιρικές συνθήκες στον πρώτο αγώνα της χρονιάς του Πανελληνίου Κυπέλλου Ασφάλτου. Τσουχτερό κρύο, πολλή ομίχλη και βροχή, δυνατός αέρας και σε κάποια σημεία μέχρι και χιονόνερο. Το θετικό της όλης υπόθεσης είναι πως, πέραν του ότι δόθηκαν σκληρές μάχες σε όλες τις κλάσεις, από τα 54 πληρώματα που εκκίνησαν μόνο τα 14 δεν τερμάτισαν. Φυσικά, όπως ήταν αναμενόμενο, οι θεατές ήταν ελάχιστοι και αυτοί που τόλμησαν να ανηφορίσουν για να δουν τα αγωνιστικά εκ των υστέρων ίσως και να το μετάνιωσαν.

Ο αγώνας ξεκίνησε τυπικά από την παραλία στην Θεσσαλονίκη, ουσιαστικά όμως 56 χλμ. ανατολικά της πόλης στην ειδική διαδρομή της Παλαιόχωρας, όπου οι συνθήκες που επικρατούσαν ήταν όπως τις περιγράψαμε παραπάνω. Οι Σωτήρχος - Ζακχαίος μπήκαν δυναμικά στο παιχνίδι και κέρδισαν την πρώτη ειδική αν και είχαν αρκετές πλαγιολισθήσεις με το Mitsubishi Lancer EVO IX. Το «αίμα» πίσω πήραν οι Τσολακίδης - Παυλίδης επίσης με Mitsubishi Lancer EVO IX στον Ταξιάρχη, μία ειδική που την γνωρίζουν πολύ καλά. καλύπτοντας με το παραπάνω την διαφορά από τους πρώτους.

Κάπως έτσι συνεχίστηκε η μάχη για την πρώτη θέση γενικής μεταξύ των δύο πρωταγωνιστών αφού τελικά κέρδισαν έκαστος τρεις από τις 6 ειδικές διαδρομές του αγώνα. Τελικά, οι νικητές έγιναν γνωστοί στο «STOP» της τελευταίας ειδικής διαδρομής. Βλέπετε, τα δυο πληρώματα μπήκαν στην τελευταία διαδρομή με διαφορά 1,82 δλ. Εκεί, οι Τσολακίδης – Παυλίδης ήταν ταχύτεροι και πήραν τη νίκη, με τους Σωτήρχο – Ζακχαίο να τερματίζουν στη δεύτερη θέση, που πάντως είναι εξαιρετικό αποτέλεσμα, αν σκεφτούμε πως ήταν μόλις η πρώτη τους εμφάνιση με τετρακίνητο αυτοκίνητο.

Μέχρι την τρίτη ειδική τους ακολουθούσαν οι Κωνσταντίνου - Καρματζόγλου με το Peugeot 206 Kit Car, αλλά μία έξοδο τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν αφήνοντας το τρίτο σκαλί του βάθρου για τους έμπειρους Τόψη - Τσότσο με Mitsubishi Lancer EVO VIII, που τελικά πέτυχαν έναν πολύ καλό τερματισμό. Ακολούθησαν, οι νικητές της F2. Ο λόγος για τους Βαγγέλη και Σπύρο Ζάχο, που με το Renault Clio Ragnotti συνδύασαν εμφάνιση και αποτέλεσμα, κερδίζοντας για πρώτη φορά την κατηγορία.

Μια θέση πιο πίσω, βρέθηκαν οι αδερφοί Κωνσταντινίδη από τα Γιαννιτσά, οι οποίοι επικράτησαν στην κατηγορία Ε και έδειξαν πως, όταν το Peugeot 205 λειτουργεί σωστά, είναι ικανοί για το καλύτερο. Από εκεί και έπειτα, 6οι γενικής τερμάτισαν οι περσινοί νικητές του Πανελληνίου Κυπέλλου Ασφάλτου στην Α/6 Κουμποτής-Μαυροματίδης με Peugeot 106 S16, προσθέτοντας ακόμη μια εξαιρετική εμφάνιση στο ενεργητικό τους.

Στην Α6 πέρα από τον Δημήτρη Κουμποτή που κινήθηκε σε γνώριμα εδάφη, 2οι τερμάτισαν οι Ξενοκώστας – Τσιτσικλής και 3οι οι Αργυρίου - Μανδίκος με Peugeot 106 S16. Βέβαια, στη συγκεκριμένη κλάση δόθηκε μεγάλη μάχη, αφού οι υποψήφιοι για τις τρεις πρώτες θέσεις ήταν πολλοί. Μία έξοδος των ταχύτατων Μπίστα - Μπακλώρη με το Citroen C2 και η ακύρωση μετά το τέλος του αγώνα των Αναγνωστάκη - Καμπέρη με το Suzuki Ignis Sport άλλαξε εντελώς την τελική κατάταξη.

Την κλάση Α/5 κέρδισαν χωρίς υπερβολές, όπως μας έχουν συνηθίσει, τα μεγάλα φαβορί Πάζης - Καράσσο με Toyota Yaris, αφήνοντας δεύτερους τους θείο και ανιψιό Νιζάμη με Skoda Felicia Kit Car και τρίτους τους Ανδρέαδη-Τριανταφυλλίδη με Yugo. Τέλος, στην κλάση Ε/10 επικράτησαν οι Καμπουγιάννης – Ντούφας, με Citroen AX ενώ στη Ν/2 ταχύτεροι αποδείχθηκαν οι Κώστας Γαλάνης – Ηρακλής Ζήκας, με Peugeot 106. Σε αυτήν κλάση, το προβάδισμα ανήκε στους Ευθυμιάδη – Παπανικολάου, που στάθηκαν άτυχοι, αφού εγκατέλειψαν με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων του Peugeot 106 Rallye, στην τελευταία ειδική διαδρομή.

Αφού λοιπόν τελείωσε ο αγώνας και τα 40 πληρώματα έφτασαν αισίως στην παραλία Θεσσαλονίκης τους περίμενε μία έκπληξη και αυτή δεν ήταν άλλη από τον καιρό που άλλαξε εντελώς και επέτρεψε τον τερματισμό αλλά και την απονομή να γίνει κάτω από τον ζεστό ήλιο θυμίζοντας καλοκαιρινή ημέρα. Τέλος να πούμε πως παράλληλα με την άψογη οργάνωση του Α.Ο.Θ., στα γραφεία του φιλοξενήθηκε το διαδικτυακό ρδιόφωνο του Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε. που μετέδιδε τα δρώμενα και τα αποτελέσματα του αγώνα συνεχώς μέχρι και την τελευταία ειδική. Μία προσπάθεια που ξεκίνησε μόλις πριν από δύο εβδομάδες και σίγουρα έχει περιθώρια βελτίωσης.

Οι Σωκράτης Τσολακίδης και Λευτέρης Σωτήρχος δήλωσαν μετά το τέλος του αγώνα:

Σωκράτης Τσολακίδης:
«Το σημαντικότερο γεγονός για εμάς είναι ότι επιστρέψαμε στη ράμπα του τερματισμού. Δεν κινηθήκαμε πάρα πολύ γρήγορα, αφού θεωρώ πως οι χρόνοι που μπορούμε να κάνουμε δεν είναι αυτοί, αλλά μπορούμε να τους βελτιώσουμε. Αλλά βασικός μας στόχος ήταν να τερματίσουμε. Επόμενος αγώνας για εμάς, θα είναι το ράλλυ Φθιώτιδας».

Λευτέρης Σωτήρχος:
«Ο αγώνας ήταν ωραίος σχεδιαστικά και οι ειδικές διαδρομές γνωστές. Δυστυχώς μας τα χάλασε ο καιρός, αφού έβρεξε για ακόμη μια χρονιά. Το νέο μας αυτοκίνητο είναι καλό, αν και το είχαμε οδηγήσει ελάχιστα, το Σάββατο. Ελπίζουμε να το στήσουμε στα μέτρα μας και να βελτιωθούμε περισσότερο. Η συνέχεια για εμάς θα είναι στην πρώτη ημέρα του ράλλυ Φθιώτιδας».

Έφυγε ο Γιώργος Αποσκίτης 
 
 
 
Δυστυχώς, μια δυσάρεστη είδηση έγινε γνωστή. Ο Γιώργος Αποσκίτης, που έγινε γνωστός από τους αγώνες Formula 3 κατά τη δεκαετία του 1970, έφυγε από κοντά μας σε ηλικία 56 ετών, πληγωμένος από χρόνια ασθένεια, η οποία μάλιστα ήταν η αιτία αποχώρησής του από τους αγώνες, το 1979.

Ο Γιώργος, έκανε τα πρώτα του βήματα με Formula Ford το 1974. Έπειτα, βρέθηκε στην ομάδα της Lola και άρχισε να αγωνίζεται το πρωτάθλημα F3 της Ιταλίας, με πολύ καλή μάλιστα πορεία. Επίσης, το 1977 διακρίθηκε στο Γύρο της Ιταλίας με Renault Alpine. Τα μηνύματα ήταν αισιόδοξα ακόμη και για σταδιοδρομία στη Formula 1, όμως το 1979, κατά τη διάρκεια ενός αγώνα εμφανίστηκαν τα συμπτώματα της χρόνιας ασθένειας, που τον ανάγκασαν να εγκαταλείψει το όνειρο του.

Η κηδεία, θα γίνει την Τρίτη 8 Απριλίου στις 15:00, στον Άγιο Σεραφείμ της Πεντέλης. Ο Γιώργος, θα φορέσει το κράνος και την φόρμα του και έχοντας στο μέτωπο του σύμβολο της καλής ελπίδας, θα ταξιδέψει στους ουρανούς.
Από τη μεριά μας, θερμά συλλυπητήρια στην οικογένεια και το περιβάλλον του εκλιπόντος